Пожилой Электроник: опыт владения Oldsmobile Toronado

Цитата (Хагрид @ 26.11.2016 - 16:41)

Цитата Вполне возможно что это самая говённая машина, когда либо выпущенная Олдсом. Я водил её около года в начале 90х Я н5 специалист, но поскольку тут хоть кто-то сталкивался с этим автомобилем вживую, хочу спросить: зачем машине с коробкой-автомат три педали? На автоматах должно быть две.

3-я педаль это привод стояночного тормоза .
Когда искал себе машину то синий цвет салона вызывал отвращение на фото а в живую увидел и понравилось , но у меня цвет потемнее немного.

Моя первая машина в США.
Далёкий 1988-мой год.
Каприз 1979-го.
После Копейки как фантастика воспринимался.

имхо уродливая тачка. Интерьер классный. Экстерьер говно.

вод. сиденье яповца у которого в дороге ВНЕЗАПНО встал вопрос

Прикольный аппарат ))) Люблю америкосов конца 80-х - начала 90-х )))

Такая только у меня и у Майкла Джексона©

Цитата (БелыйКрыс @ 26.11.2016 - 10:58)

Цитата (TVVi5T @ 26.11.2016 - 10:36) Мне очень нравятся американский старый автопром -  Imperial LeBaron, Cadillac Sedan de Ville, Ford Fairlane , Chevrolet Impala, Сhevrolet Сhevelle SS и так далее.. Это корабли дорог, дорогие диваны на колесах, атмосферные полно объемные двигатели V8 с механическим нагнетателем, с ебаническим ресурсом. Эпоха инженерии, маркетологи тогда дальше офиса свой нос не совали. Сколько можно постить бред про инженеров и маркетологов? В те времена маркетинг работал точно также, как и сейчас. Об этом в статье говорится, кстати. Современные автомобили инженеры делают, да. При этом решают сложную задачу, чтобы автомобиль разгонялся, тормозил, управлялся, экономил топливо, щадил экологию и был безопасным. А это американское творение инженеров - просто овощной диван на колесах по современным меркам.

Вот на вашем же примере ( как жертва современного маркетинга) и разберем.

Чтоб автомобиль разгонялся и при этом мало ел, что надо сделать? взять малообъемный двигатель и воткнуть туда турбину. Что получаем? форсированный до нельзя агрегат. Да, у нас же еще экология, ок епт, душим его. Теперь он мало того что работает на запредельных нагрузках, так еще и топливо ему надо эталонное, а иначе пиздец, перегрев/детонация/разрушение.

Теперь разберем что будет дальше.

Вот вы едите улыбаетесь расходу и момент на низах хороший турбина дует.
Только блять оп, масло стал есть, а потом пиздец мотору на 40 - 55 т. км.

Вы скажите - "Что за хуйня? почему так мало проехал?"
А вам маркетологи ответят - " А хули вы думали, по нашему расчету за это время, вы должны пересесть уже на другой наш автомобиль, вот посмотрите у нас в линейке их дохуя".
Вы вспомните про гарантию начнете давить на ремонт.
Маркетологи вам скажут на это - " базару нет, оплачивайте диагностику, а мы пока позовем своих экспертов". Экспертиза выносит заключение по говно-топливу ( экология же).
Маркетологи вам предложат замену агрегата - но блять оплачивать придется вам.
Ну вы возмутитесь - " У меня нет денег на новый, давайте делать старый!"
Маркетологи вам ответят - " Наши двигатели не ремонтно пригодны, ибо высокие технологии, алюминиевые блоки, одноразовые турбины, охуенно вечные цепи ( ага 20 т.км и пиздец) не подразумевают ремонта. Готовы вам предложить готовый агрегат - покупайте!
Но вы же "продвинутый клиент" - "Ну хули тут сделаешь, за технологии надо платить, сколько у вас стоит новый двигатель.

Вот вам краткий экскурс в понятия маркетинга в современном автобизнесе.

Насчет "овощного дивана на колесах" - не позорьтесь . Plymouth Belvedere Hemi RO23 1964 г - 700 л.с. Не говоря уже о современных рекордсменах Hennessey Venom GT, который уделал самого Bugatti Veyron.

крутой мобиль, может даже за приорой угониться

Цитата (TVVi5T @ 26.11.2016 - 19:45)

Насчет "овощного дивана на колесах" - не позорьтесь . Plymouth Belvedere Hemi RO23 1964 г - 700 л.с.

1967 и 425. И это чисто гоночный аппарат.

У меня был oldsmobile bravada 3 не долго правда, меньше года, прикольный аппарат был


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Какая красота! Автоклассика!

Цитата (BattlePorQ @ 27.11.2016 - 00:24)

Цитата (TVVi5T @ 26.11.2016 - 19:45) Насчет "овощного дивана на колесах" -  не позорьтесь .  Plymouth Belvedere Hemi RO23 1964 г - 700 л.с. 1967 и 425. И это чисто гоночный аппарат.

Там стоит "полусферический" Chrysler Hemi 426, Это безграничное пространство для тюнинга, который путем расточки блока, заменой шатунов и коленвала легко форсировался до 700 л.с практически без каких либо последствий для ресурса и тянул не пластмассу с алюминием как сейчас делают, а монстров от 1.5 т. весом и это на 92-ом бензине. Про звук который он выдает, это вообще отдельная песня, не какой ТСИ даже рядом не стоит. Это просто не серьезно.

А допустим современный Hemi 392 6.4 - 532 л.с это который на SRT 8 стоит, Европа до сих пор не может себе позволить, как бы не старалась со своими двухлитровыми форсированными до нельзя агрегатами.

И это к отрыжке к слову об овощных американских моторов сказано было.

Мой 7.4 TBI пробежал похоже 1370000 так как вижу что движок не вскрывался , да надо клапана подрегулировать : 4 и 5 подстукивают . 1995г. в. да пороги крылья и задний свес подгнил (где пескоструело ) и машина до 2009 г. работала в Москве с рождения .
Сейчас востанавливаю там где сгнило .: толщина металла от 1.2 до 1.5 в штате не учитывая силовых коробов там до 2мм. а штатный бампер 3.5-4 мм .