Пожилой Электроник: опыт владения Oldsmobile Toronado

В конце девяностых GM лихорадило не на шутку. Для выхода из кризиса все средства хороши – и американцы прибегли… к эвтаназии. Одной из первых марок, которой перекрыли кислород, стала марка Oldsmobile. Почтим память одного из старейших автомобильных брендов вместе с Oldsmobile Toronado четвертого поколения.

38 фото via

Снаружи

Несмотря на, казалось бы, говорящее название, отсылающее к старости, Oldsmobile никогда не производил автомобили для пенсионеров. За маркой закрепился статус крепкого середняка, не лишенного изящества, с налетом новаторства и авангарда – то, что нужно, чтобы заполнить пустую нишу между народными и спортивными Chevrolet с Pontiac и премиальными Buick с Cadillac.

Увы, эта ниша оказалась актуальной по большей части только в головах боссов GM, что наглядно продемонстрировал топливный кризис 70-х и последовавший за ним хаос, всколыхнувший американский автопром. В стремительно меняющемся мире 80-90-х поджимаемый внутренней конкуренцией и лезущими изо всех щелей «японцами» Oldsmobile так и не смог найти своего места под солнцем.

02

Ставка на даунсайзинг себя не оправдала. Стоящее передо мной гранатово-красное купе – самый маленький Toronado в роду. Чуть больше пяти метров длины – неслыханное дело для personal luxury car. Дизайн экстерьера, пытающийся примирить фамильную угловатость с новомодной стремительностью, перекликается с целым выводком «джиэмовских родственников» вроде Buick Somerset и Pontiac Grand Am.

03

04

05

06

07

Следуя общекорпоративным стандартам внешнего дизайна в деталях Oldsmobile самобытен и чтит традиции предков. Узнаваемый профиль с длинным капотом и характерной оконной линией со скругленной задней стойкой сохранил даже намек на фамильную выштамповку вдоль бортов. В духе первого Toronado выполнены не только слепые передние фары, но и тонкая полоска сплошной задней оптики. Блестящая окантовка арок – не тоска по ушедшем временам хромированного буйства, а вполне историческая деталь. Разбросанные по всему кузову шильдики модели (стилизованная буква Т на красном фоне) прямо говорят, что перед нами именно Toronado, а не просто еще один Oldsmobile вроде простецкого Calais.

08

Внутри

И снова синий! Это далеко не первый встреченный мной американец 80-90-х с таким салоном. Славная традиция, похоже, утерянная навсегда. На конец эпохи оригинальных цветовых решений намекает передняя панель из серого пластика, чьи бесхитростные формы не оставляют сомнений в стране происхождения автомобиля.

09

10

11

Легкая цветовая дисгармония и дизайнерская простота с лихвой компенсируются целой обоймой оригинальных деталей. Главенствует тут подкова рычага КПП, как на старых Бьюиках и Шевроле. Что характерно, позиции автомата прописаны полностью, никаких сокращений. Позади селектора – столик-перевертыш. Это эргономическое чудо по велению хозяина может служить также монетницей или подстаканником.

12

Карты дверей словно перенеслись из славной эпохи детройтского барокко: ребристая кожаная обивка отлично сочетается с рисунком сидений, поблескивает металлическая фурнитура.

13

14

Взгляд вперед переносит меня в Америку середины 80-х. Вереницы разнокалиберных переключателей, отвечающих за климат-контроль, маршрутный компьютер и аудиосистему, можно часами изучать эмпирическим методом. Мерцающие калькуляторные дисплеи навевают ностальгию по старым советским магнитофонам, а дизайн мультируля с громадными кнопками – привет «баранкам» первых вазовских «восьмерок».

15

16

17

18

19

Главная фишка Toronado гипнотизирует меня успокаивающим светом лунной подсветки. Полностью электронный щиток c цифровым спидометром и кучей полезной информации вроде уровня масла и заряда АКБ – есть чем гордиться. По заказу было доступно даже голосовое управление! Целый ворох кнопок укрепляет торжество гаджетов в салоне. Toronado – настоящий Электроник, правда, пожилой.

20

21

Продвинутая начинка соседствует с традиционной для personal luxury car компоновкой салона. Трехсоставные передние кресла услужливо принимают форму моего тела, а голова рада новой встрече с широким валиком подголовника, чью пользу я оценил при недавнем знакомстве с Cadillac Sedan DeVille . Несмотря на то, что он самый компактный среди соплеменников, Toronado сохранил достойный простор на заднем диване, куда удобно пробираться через широкий проем. На опции тоже жаловаться грех: есть пепельницы, подлокотник и плафоны для чтения.

22

23

24

25