Для двигателя и +20 - это холодно. Для него рабочая температура - 90-100 градусов. И, наверное, не глупые люди придали масла разной вязкости. И чего проще, взять и почить руководство по эксплуатации. В руководстве к Весте, к примеру, сказано, что надо прогревать. В руководстве к Солярису тоже сказано, что прогревать надо. Да чего говорить, если даже человеку без разминки не рекомендуется совершать тяжелых физических нагрузок.
Расстрел-как средство социальной защиты! • На сайте 11 лет
-9
Цитата (Magikan @ 26.01.2017 - 12:32)
Цитата (kolek8 @ 26.01.2017 - 12:31)
А -6 это холодно, да? Попробуй в -35 без прогрева поездить... С замерзшими стеклами, с дубовой подвеской и мотором. Двигателю это вообще не очень понравится, учитывая какая будет вязкость у масла.
вот чо-чо, но подвеска 146% на холостых во дворе не греется
Что это?Особо хорошо прогревается запасное колесо и домкрат! Сторонники прогрева!Такое ощущение что вам запрещают прогревать авто!Да по мне вы хоть совсем его не глушите,если жильцам это не мешает. У каждой запчасти существует запас прочности.И если при изготовлении соблюдены все условия,то проходит она долго-придолго.А если вам втюхали откровенное гавно,то утешайтесь разговорами автослесаря о том что машину надо прогревать,а трансмиссию лучше разрабатывать с толкача в мороз. Первый враг всех механизмов-Пуск!Первые мгновения и соответственно-Трогание с места.Все это вы делаете на холодную.Поэтому споры здесь хороши,но не совсем уместны!
"...давно известно, что современные двигатели прогревать не нужно..." Дальше читать не стал. Автор долбоёб. Двигатель не прогревают только в Европе, США и пр. и не по причине того, что там не действуют законы физики, а по причине штрафов за ущерб экологии, который как раз и наносится при прогреве. У системы стоп-старт тоже оттуда ноги растут. По-ходу скоро очередные долбоёбы начнут мутить посты о том, что такая система благотворно влияет на АКБ. Не удивлюсь, если что
В плюсовую не грею. В минусовую грел и буду греть минимум 5 минут. Салон прогрею. И перед тем, как трогаться свою АКПП попереключаю туда сюда во все положения.
Доводы про повышенный износ двигателя, расход топлива и выбросы в атмосферу выхлопных газов не впечатляют ни разу.
Но никого не агитирую, у каждого своя голова на плечах.
А физику здесь никто не учитывает? И то, как холодный цилиндр зажимает поршень,а тут соответственно и износ. Те же немцы, помоему, провели исследование и доказали что холодный запуск двигателя равняется трёмстам км пробега. А статья предлагает вообще движок изнасиловать, так что ли? Ну и в конце-концов, не зря температура называется РАБОЧЕЙ.
Ебать тогда у меня Космич прошел. Миллиона два км за 10 то зим холодных пусков.
Этот ритуал лишён смысла, приводит к повышенному износу двигателя, расходу топлива и выбросу в атмосферу выхлопных газов.
Это дрочат не ЭКОЛОГИ, это дрочит тупой ТС, которого зазомбировали производители авто... Вдруг автовладелец аккуратно пользующий авто, проедет на нём мильён километров???
дай угадаю, у тебя волга? это у которой еще сальники набивные? и вместо масла дичайшая минералка?
если чо, то резина на холоде дубеет и не обжимает так, как надо вал
но резина применяемая в авто имеет допуск температурный при котором сохраняет свойства
Цитата
Сторонники прогрева!Такое ощущение что вам запрещают прогревать авто!Да по мне вы хоть совсем его не глушите,если жильцам это не мешает. У каждой запчасти существует запас прочности.И если при изготовлении соблюдены все условия,то проходит она долго-придолго.А если вам втюхали откровенное гавно,то утешайтесь разговорами автослесаря о том что машину надо прогревать,а трансмиссию лучше разрабатывать с толкача в мороз. Первый враг всех механизмов-Пуск!Первые мгновения и соответственно-Трогание с места.Все это вы делаете на холодную.Поэтому споры здесь хороши,но не совсем уместны!
а то что через пару секунд давление масла выходит на рабочее и все работает как и должно сторонники прогрева не замечают.
реально технически правильное видео, хоть и просто рассказано, но доступно большинству Ну кроме тех, которые "ВАЗ говно, а вот моя кредитная иномарка!!!!!!!!"
Раньше не прогревал, завел, минутку подождал и поехал потихоньку. А тут как то посмотрел "Главную дорогу" они тупо проводили эксперимент, замораживали машину до -20 и три варианта, прогрев на месте до снижения оборотов до 800, 2-3 минутки ожидания и потихоньку поехали, и сразу трогаться. Ну так вот, на прогрев стоячей машины ушло 300гр. горючки, на прогрев с небольшим ожиданием кажется 800гр. ну и 1200 гр. вроде сразу трогаться. И так совпало что сейчас у нас новая машина, под капотом, одеяло "автотепло", прогрев и поехали, да горючки уходит меньше.
летом тогда всё понятно-минута-две . но зимой как не прогревать-то? промороженные стёкла, задубевшие сидения и руль. зимой у меня на прогрев автомобиля, порой уходит больше времени, чем на поездку. и тут нужно, так-же учитывать, не прогретый двигатель потребляет больше топлива.
Да ну их нахуй, этих новаторов. До страшного, конечно, не довожу, но сегодня, например, в МСК -25, грелся я минут 5-7, и коробас погонял по минутке - из паркинга - на заднюю, потом в драйв, потом обратно. Это пусть те, кто не видел, как сальники АКП выдавливает вязким маслом, ездят на холодную.
а то что через пару секунд давление масла выходит на рабочее и все работает как и должно сторонники прогрева не замечают.
А вот еще один нюанс кроется именно здесь. Думаю, все согласятся, что у синтетики (жидкой в бОльшем температурном диапазоне) это произойдет намного быстрее, чем у желеобразной в морозу минералки. Так что если масло хорошее и жидкое-можно прогрев ускорить. Если же сэкономил и залил подешевле-греть подольше. Вкладыши спасибо скажут потом.
ну я ХЗ, конечно. Самому движку, если нормальное масло и механика не изношена запредельно, ничего не сделается, да. Но вот у меня, например, при регулярной езде "короткими перебежками" на непрогретом двигателе рано или поздно (рано обычно) засирается эмульсией и замерзает маслоотделитель системы отсоса картерных газов. Со всеми вытекающими последствиями. Не знаю, особенности конструкции это или из-за именно нехорошего режима с пробегами по 2-3 километра и последующими остываниями, но вот так.
Так что ну их в хуй, экологов, хотя бы до 20-25 градусов на антифризе надо греть
грею до 40 градусов. сколько это занимает по времени - зависит от температуры снаружи. летом не грею. в любом случае, зима-лето, нагрузку и обороты побольше даю когда температура мотора не меньше 60.
реально технически правильное видео, хоть и просто рассказано, но доступно большинству Ну кроме тех, которые "ВАЗ говно, а вот моя кредитная иномарка!!!!!!!!"
реально на видео все смешалось в плане техники"люди,кони". и голос за кадром не совсем понимает что и для чего.
на 1:50- типо прогрев на карбе подсосом для того чтобы масло бла бла бла. а в реальности подсосом регулировалась смесь в карбе и прогрев был необходим именно для нормальной работы самого карбюратора, который не мог в холодном состоянии готовить нормальную смесь.
а то что через пару секунд давление масла выходит на рабочее и все работает как и должно сторонники прогрева не замечают.
А вот еще один нюанс кроется именно здесь. Думаю, все согласятся, что у синтетики (жидкой в бОльшем температурном диапазоне) это произойдет намного быстрее, чем у желеобразной в морозу минералки. Так что если масло хорошее и жидкое-можно прогрев ускорить. Если же сэкономил и залил подешевле-греть подольше. Вкладыши спасибо скажут потом.
найти такое треш масло родом годов с 70х-80х довольно затруднительно.
А физику здесь никто не учитывает? И то, как холодный цилиндр зажимает поршень,а тут соответственно и износ. Те же немцы, помоему, провели исследование и доказали что холодный запуск двигателя равняется трёмстам км пробега. А статья предлагает вообще движок изнасиловать, так что ли? Ну и в конце-концов, не зря температура называется РАБОЧЕЙ.
Я так подозреваю, что все подобные тесты делают сами производители, чтоб мотор угробить побыстрее. И водосы такие выкладывают.
А -6 это холодно, да? Попробуй в -35 без прогрева поездить... С замерзшими стеклами, с дубовой подвеской и мотором. Двигателю это вообще не очень понравится, учитывая какая будет вязкость у масла.
вот чо-чо, но подвеска 146% на холостых во дворе не греется
Что это?Особо хорошо прогревается запасное колесо и домкрат! Сторонники прогрева!Такое ощущение что вам запрещают прогревать авто!Да по мне вы хоть совсем его не глушите,если жильцам это не мешает. У каждой запчасти существует запас прочности.И если при изготовлении соблюдены все условия,то проходит она долго-придолго.А если вам втюхали откровенное гавно,то утешайтесь разговорами автослесаря о том что машину надо прогревать,а трансмиссию лучше разрабатывать с толкача в мороз. Первый враг всех механизмов-Пуск!Первые мгновения и соответственно-Трогание с места.Все это вы делаете на холодную.Поэтому споры здесь хороши,но не совсем уместны!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но резина применяемая в авто имеет допуск температурный при котором сохраняет свойства
yaplakal.com