Второй мост неподрессоренный совсем? Отигрывать неровности дороги только резиной?! Передний мост регулярно вывешивается, рама постоянно работает на излом. Сопромат? Кто это?! мы с ним не служили.
на фиг не нужен этот мост четвертый, просто поперечную блокировку сделали бы. Куда лучше и проще. И коробас говно, пятая довольно часто из строя выходит, раздатка тоже не айс. да дохера там косяков. какой то кондовый выкидыш получился, топорной работы)
Уж сколько раз твердили миру - никуя у военных не получаются норм. огражданенные варианты! Это гамно - даже в армии ужасно смотрится. Всё уже придумано давно. Берете шишигу с хранения и тюнингуете её как хотите. На выходе - отличная проходимость, относительный комфорт (привет правой руке водителя) и приемлемая топливная экономичность.
Чисто ИМХО - тема в рынок не зайдет. Для суровых условий эксплуатации, а у нас это, как правило, Север, - нужна вагонная компоновка. Чтобы максимум всего, что может сломаться или потребовать техобслуживания, было в тёплом периметре.
чисто ИМХО - его в рынок никто и нахер запускать не собирается, а вот разовых заказов может быть и не малое количество, как раз охотники и будут и рыбаки сбрасываться на толпу. идеальный в таком разе вариант.
проще тогда уж было просто дизель воткнуть с коробасом ямзовским ,оставить кунг нормальный и все больше ничего не надо для говен а не мудрить это четырех осное хуй поими что и цена наверное не милосердная будет ммм и мне интересно если коробас там наебнется или сцепление там походу надо будет мост выкатывать по другому походу хуй снять
Во времена Варшавского договора отец на базе учебного подразделения танкистов в ВНР Леринцы переделывал карбюраторные Уралы в дизельные с движками ЯМЗ. За 5 лет больше сотни машин сделали.
В очередной раз изговняли охуенную! военную технику. Зачем было лепить переднюю вторую ось?! Я на обычных трёхосных Уралах поездил в своё время, зверь машина. Про шишигу не говорю, это адский пиздец ;о) но проходимая, сволочь, там где никто не пройдёт! кроме, разве что, Кировца...
Чисто ИМХО - тема в рынок не зайдет. Для суровых условий эксплуатации, а у нас это, как правило, Север, - нужна вагонная компоновка. Чтобы максимум всего, что может сломаться или потребовать техобслуживания, было в тёплом периметре.
дак кузов на раму можно любой слепить, хоть вагонного типа, хоть просто самосвал. Тут вся фишка в 4 управляемом мосту и расширенной колесной базе. Тем кто пишет про их пенсии из зависти. Они четко сказали, что открыли ООО и занимаются ремонтом техники для севера и сельхозтехники. Большое СТО. Бизнес. Работают люди
Это сообщение отредактировал Scimirok - 16 апр. 2017 г. в 08:07
Урал уже с завода идет готовый к ремонту, качество шопездетс. В нем ломается ВСЕ, и хуй угадаешь что наебнется в очередной раз! Если уж для себя тюнинговать то проще взять сайгака 4310 или шишигу. Там хоть качество немного получше.
Тут вся фишка в 4 управляемом мосту и расширенной колесной базе.
Если все по науке сделано, и мост подкатили и базу выбрали, то должно работать и ездить. Хаить и обсирать легко. Работу мужики сделали большую и интересную. Лет 12 назад на "Урале" делали одну штуку с подобной компоновкой ( с разнесенной передней подвеской). А этот образец сделали, скорее всего, под конкретного заказчика, под определенные ТТТ.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал 4eloveg - 16 апр. 2017 г. в 09:53
Второй мост неподрессоренный совсем? Отигрывать неровности дороги только резиной?! Передний мост регулярно вывешивается, рама постоянно работает на излом. Сопромат? Кто это?! мы с ним не служили.
Согласен полностью.Изобрели велосипед. Всё уже придумано до них.
Че только не придумают, чтобы деньги заработать! А по проходимости - мне кажется не намного он УРАЛ обычный лучше. Все дело в массе. Водила знакомый рассказывал. Работал он на Ямале, дали ему Камаз 6х6. Так он повез двух проверяющих на рыбалку! Где чуть машину в болоте не утопил. Они ему говорят - давай вперед! А он им - нет, ребята, если я сяду по мосты, меня с работы выгонят. А машину только вертолетом смогут вытащить - дорогая чето рыбалка!
4 колеса это жуть. раме капец после нормальной эксплуатации. На Газ 66 по работе проходили в такой тайге, где пешком то не очень. За танками и самоходками по полигонам тоже мотались на Шише. В кузове ездил, так кренились, что фактически сидели на борту ). помню в черноземе на Узе таблетке ушли в грязь. Трехосный полноприводный урал пробился к нам и встал. колея, в полчеловека. Приехали парни на старой Шише и вытащили Уазик. Урал вытягивал тросом Бат.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а он потребуется
yaplakal.com
expl8316 апр. 2017 г. в 01:02