"Урал-Иртыш" - спартанский супервездеход, который создали бывшие военные

был у меня камаз 4310 - его три моста против шишиги ну не ехали дальше...и четыре не будут. имхо

Как передние колёса рулятся-поворачиваются?
Не показали. На сколько поворотов руля?

Похожий.
Engesa

Цитата (Wowan1964 @ 15.04.2017 - 19:55)

К нему ещё МТО-АТ и топливозаправщик в колонну. Экспедиция понимаешь. Тот случай когда проще с рюкзаком уйти чем накуя мы брали эту лошадь. Такой ужас только военные и могли собрать, типа для Родины ничего не жалко.

Нее, это не военные. Это Омские пытаются самоутвердиться. АН-2 уже модернизировали....

Да ладно, спартанский. Забашлять какомунить нигга-рэпперу, он внутри ночной клуб запилит с бассейном :)

Проще было на БТР кунг приделать, чем на Урал четвертый мост присобачивать.

Цитата (krouhgton @ 15.04.2017 - 16:53)

проще тогда уж было просто дизель воткнуть с коробасом ямзовским ,оставить кунг нормальный и все больше ничего не надо для говен а не мудрить это четырех осное хуй поими что и цена наверное не милосердная будет ммм и мне интересно если коробас там наебнется или сцепление там походу надо будет мост выкатывать по другому походу хуй снять

И должен иметь оранжевый окрас, а то хрен найдешь его в ебенях если потеряется.

Как не крути уёбище.

Снаружи красивый, внутри туповато сделан.

Сказочно-бестолковая дребедень. Я тебя слепила из того, что было.
Если мужики этот конструктор собрали, чтобы руки занять и не бухать - респект. А на рынке итак есть заводские шасси 8х8 от камаза и урала. С вахтовками, цистернами, за ваши деньги хоть с полным кузовом шлюх.

Цитата (Sfash @ 16.04.2017 - 00:26)

А на рынке итак есть заводские шасси 8х8 от камаза и урала. С вахтовками, цистернами, за ваши деньги хоть с полным кузовом шлюх.

При чем "Уралы" есть и военного исполнения и народно- хозяйственного (Евро-4).

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Ysop @ 15.04.2017 - 19:26)

Цитата (зудука @ 15.04.2017 - 22:18) Цитата (Ysop @ 15.04.2017 - 19:07) 375 кабина с воздушным фильтром для 236-го мне кажется смотрится убого. Видимо 238-й не смогли засунуть. В 375 капот 238 не лез по длине. А вместо 375Д 236й вставляли много куда, даже в автобус ЛиАЗ. Был опыт, на КАМАЗ воткнули ЯМЗ и по отзыву водителя машина получилось лучше. Только проблема была его зарегистрировать.

Когда завод двигателей на Камазе сгорел, такую операцию узаконили. Этим и ремзаводы занимались и как бы не сам завод камский. Есть навалом чертежей в инете.
На нашем заводе таких два камаза, с 238ми. Кабину надо поднимать на 160-180 мм. И рычагом КПП немного побаловаться, точнее с тягой на кулису. Максимальная скорость несколько уменьшилась, тяга выше на подъем с полной нагрузкой. Кому скорость нужна меняют редуктора в мостах.

Значит правда слухи про дороги не очень в Омске!)

Машин интересный, НО, где видос по говнолину?! Прикольно что то грунтовке мчит, но всё-ж логично что жидкий асфальт его стихия.
И вот там он должон рекламное видео снимать. А так, если ничего выдающегося там нет, так много аппаратов подешевле и "посерийней" чем этот агрегат.
Ну и 25 в м/ч по грязи- пиздёш (ИМХО). У мня машин сильно легче и то по среднему бездорожью больше.

Рама то не треснет по центру к хуям? Как многие писали- бестолковая игрушка...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (ovnm @ 15.04.2017 - 21:08)

Проще было на БТР кунг приделать, чем на Урал четвертый мост присобачивать.

Вот ещё. БТР же люментиевый. Его проще сразу на цветмет попилить, профиту будет больше. А железо на запчасти для камаза.
Вот и нет рыбалочных машин из БТРов.

Ну и страхоте

Цитата (зудука @ 16.04.2017 - 00:45)

Цитата (Ysop @ 15.04.2017 - 19:26) Цитата (зудука @ 15.04.2017 - 22:18) Цитата (Ysop @ 15.04.2017 - 19:07) 375 кабина с воздушным фильтром для 236-го мне кажется смотрится убого. Видимо 238-й не смогли засунуть. В 375 капот 238 не лез по длине. А вместо 375Д 236й вставляли много куда, даже в автобус ЛиАЗ. Был опыт, на КАМАЗ воткнули ЯМЗ и по отзыву водителя машина получилось лучше. Только проблема была его зарегистрировать. Когда завод двигателей на Камазе сгорел, такую операцию узаконили. Этим и ремзаводы занимались и как бы не сам завод камский. Есть навалом чертежей в инете. На нашем заводе таких два камаза, с 238ми. Кабину надо поднимать на 160-180 мм. И рычагом КПП немного побаловаться, точнее с тягой на кулису. Максимальная скорость несколько уменьшилась, тяга выше на подъем с полной нагрузкой. Кому скорость нужна меняют редуктора в мостах.

Чертеж для установки ЯМЗ на КАМАЗ, пришлось самому "рисовать".
Вот когда сгорел завод двигателей, не было времени. Надо было ЯМЗ-236 на Урал приспосабливать. Производство нельзя останавливать.

Какая-то хуита :)

Там, где обычному, не по-марсиански скомпонованному УРАЛу не хватает проходимости - там и так пройдут только болотоходы. Чего ему добавит этот 4й (управляемый??!!!) мост?

Бытовка сращена с кабиной - фигня, заиппутся топить свою буржуйку, если мороз. Кузов этот сзади вообще нифпизду. Мнится мне, это попытка что-то воспроизвести или скопировать на отечественной базе, но увы и ах.

Машина-урод, в общем. Вдобавок (может, в этой раскраске) напоминает фрицевские броневички Второй Мировой в мосфильмовской эдиции.

Цитата

Был опыт, на КАМАЗ воткнули ЯМЗ и по отзыву водителя машина получилось лучше. Только проблема была его зарегистрировать.

У нас пол Челябинска так ездит.

чета хода подвески у этого зверя меньше чем в самокате.
вот видос куда смотреть
https://www.youtube.com/watch?v=GBoRoW0ArBQ

Цитата (Trianon @ 15.04.2017 - 16:44)

Чисто ИМХО - тема в рынок не зайдет. Для суровых условий эксплуатации, а у нас это, как правило, Север, - нужна вагонная компоновка. Чтобы максимум всего, что может сломаться или потребовать техобслуживания, было в тёплом периметре.

"Вагонная", в смысле кабина+кунг под одной крышей? да её размочалит всю на "диагоналках", рама-то "играть" будет.

Цитата (dimakgal @ 15.04.2017 - 21:11)

Как не крути уёбище.

Хохлятским рукожопством повеяло.

Цитата (зудука @ 15.04.2017 - 21:45)

Цитата (Ysop @ 15.04.2017 - 19:26) Цитата (зудука @ 15.04.2017 - 22:18) Цитата (Ysop @ 15.04.2017 - 19:07) 375 кабина с воздушным фильтром для 236-го мне кажется смотрится убого. Видимо 238-й не смогли засунуть. В 375 капот 238 не лез по длине. А вместо 375Д 236й вставляли много куда, даже в автобус ЛиАЗ. Был опыт, на КАМАЗ воткнули ЯМЗ и по отзыву водителя машина получилось лучше. Только проблема была его зарегистрировать. Когда завод двигателей на Камазе сгорел, такую операцию узаконили. Этим и ремзаводы занимались и как бы не сам завод камский. Есть навалом чертежей в инете. На нашем заводе таких два камаза, с 238ми. Кабину надо поднимать на 160-180 мм. И рычагом КПП немного побаловаться, точнее с тягой на кулису. Максимальная скорость несколько уменьшилась, тяга выше на подъем с полной нагрузкой. Кому скорость нужна меняют редуктора в мостах.

Мы одному переоборудовали камаз на ямз 7511 (400 л.с.), наебнулся коробас. Поставили ему ZF усиленную. Потом он мосты в Челнах поменял на усиленные. Приехал опять, просил еще лошадок добавить. Собрали ему ЯМЗ658, топливку накрутили примерно до 500 л.с. (пришлось интеркуллер от скании поставить). Короче еле отпинали его от нашего сервиса, он на этом останавливаттся не захотел))). Возит зерно на этом камазе с прицепом, по 60 тонн за раз везет. Совет ему дали о тормозах подумать с такими перегрузами. Погоняло дали ему Ваня Чагин :D

ПС: по теме - мужики велосипед изобрели, причем не очень удобный. Да и ЯМЗ 236 слабоват для этого. Хотябы наддувный ураловский ЯМЗ поставили (на 70 кобыл побольше)
Это сообщение отредактировал onell - 15 апр. 2017 г. в 23:46

С шинами низкого давления попроходимее будут

чет мне кажется это машина просто очередной высер для газпрома и мчс
типа нивы с 33 мостами на двухметровых колесах
частник такую мафинку не потянет
слегка допиленная буханка или шишига будут намного уместнее и дешевле
Это сообщение отредактировал Hexuss - 16 апр. 2017 г. в 00:35