Мастерим в автосервисе

Красавцы.
запихали туда солидола. судя по цвету.
даже Литол и иже с ними разопрут резинку и туда попадёт водичка и всьо - трындец шаровой за дни.

надо туда ШРБ-4 или другие нейтральные смазки но водостойкие

Интересно, у нас вместо слово тавотница использовали слово " зырк" . Кто ещо так эту штуку называл?

добрый ламповый топик.
ТС - Вам всех благ, Персику - тож ...впрочем, он уже сам Вас выбрал)))

Персик клёвый)!

Для дорогих ино - может и есть смысл с новыми з/ч так изгаляться. С отечественными - лишняя трата сил.
Комплект оригинальных рулевых наконечников на Калину 800 руб. стоит, шаровые - примерно столько-же. Один раз за 7 лет поменял и всё.

жил бы в москве, ездил к ТСу на ремонт и персику сосиську привозил

у нас на заводе где запчасти делают для ваз ещё следят за смазкой. только по вине ленивого слесаря "сухая" деталь будет. щас дефки одни работают,а эти дотошные. да ещё не все наладчики разбежались. пока следят за сборочными стендами. а вот подделок дофига. брал себе рулевые и то чуть дерьмо не подсунули под видом нашей детали. это ещё я разбираюсь, пять лет их собирал,а кто нет считай попал на некондицию.

Два дня назад шаровый поменял, сам. Заскрипел неожиданно, аж мурашки (стук не наблюдался). Снятый, козе понятно, разобрал. Он, кстати, ровно год отходил, маловато будет. Так вот внутри нет даже намёка на смазку! Уроды, бл... А стоит 850 рэ. На коробке "дельфин" написано не по русски (реклама)

Для чистоты теста надо один наконечник шприцевать, а второй оставить как есть. И посмотреть какой быстрее разобьется.

Это сообщение отредактировал Jove - 1 июн. 2017 г. в 06:48

Машина есть" почти у всех"!? А пЭрсик только у тебя! Клевый кот!

Цитата (SERG130470 @ 1.06.2017 - 00:44)

Боня помогал

Бонифаций,наверное?))Молодец пацан,со щенячьего возраста техникой занимается!Жирный плюззз ему!

Персику отдельный привет и персональный + в зеленку!

Была волга которую шприцевать надо было, так ругали ее за это кто мог.
А теперь сами в иномарки вкручивают тавотницы.....
В оригинале тойоты тоже мало смазки, но ходит ооочень хорошо.
Уж не знаю как у рено, но похоже на: вы все дураки, я лучше знаю, я научу.

Да ладно, чё серьёзно, опять с маслёнкой лазить под машиной, я это уже с волгой прошёл, и как часто летят на сандере эти детали? я на втором фокусе стольник отъездил, не одного элемента подвески не поменял.

Цитата

ещё сверлят отверстие в самом корпусе, сбоку

а сбоку как сверлить: там же силумин?

везде по разному вещи называют

а мы пресс (шприц) масленкой сам аппарат называем
а эту хуйню - тавотницей
казахи-с....

на волге моей каталась, после каждой хорошей лужи шкворни шприцевать

Цитата (Jove @ 1.06.2017 - 06:47)

Для чистоты теста надо один наконечник шприцевать, а второй оставить как есть. И посмотреть какой быстрее разобьется.

Правый))).Чаще в ямы попадает

Вот чисто моё мнение-мне такие переделки нахер не нужны.Тут бывает машину лень или некогда помыть, а лезть под машину шприцевать?Заехать в гараж,переодеться,прыгнуть в яму и потом в обратной последовательности?Если заезжать в сервис шприцевать,то станет ли экономически выгодно? Нахуй. Если ли только не разовая шприцовка перед установкой по причине отсутствия смазки в новой детали,то еще куда ни шло. Но не думаю,что шприцованный один раз проедет намного больше стандартного.Застучали,поменял на новые,забыл и вперёд. Если не по карману становится машину содержать,то может пересмотреть свой понт и пересеть на что-нибудь попроще и подешевле?

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 1 июн. 2017 г. в 07:29

Блин, на своих нужно так же сделать!!!

Цитата (Aikar @ 31.05.2017 - 21:21)

Сделали вечный наконечник. Смотрите чтобы рено в суд не подал.

Пыльник порвётся,просмотрел и пипец вечному наконечнику.

Цитата (Jazz63 @ 31.05.2017 - 22:17)

Способ стар, как говно мамонта... ещё сверлят отверстие в самом корпусе, сбоку, там железо потолще, а крышка тонкая, как консервная банка

Это рулевое! Нельзя сверлить "тело" ! Лопнет по сверлению на очередной яме и убился человек.

в 2002 году , купив свою двенашку, первым делом снял шаровые , наконечники и под пыльники натолкал солидол... в 2013 отдал сынуу, сын продал в апреле 2017 и ни один наконечник и не одну шаровую не меняли за ненадобностью....

Такая хуйня началась когда машины стали делать не инженеры, а пидарасы-маркетологи, и появился с их педерастической подачи термин "запрограммированный ресурс". Уёбки, блеать!

Цитата (honda129 @ 31.05.2017 - 21:17)

Из старых крестовин выкручиваем прессмасленки и закручиваем в тяги. Кстати, раньше на отечественных авто почти все шарниры имели такие масленки.

В "Волгах" такие были на шкворнях.

Ну вот, повыше крутнул, а там уже полно волговодов откликнулись.

Это сообщение отредактировал Vadios - 1 июн. 2017 г. в 07:51

Цитата (Sidorini @ 31.05.2017 - 22:33)

Да, только на днях менял,на своём Шевролете HHR все эти рычаги и шаровые. В заводских ( машина собрана в Мексике) нет ни смазки, ни возможности ее туда закачать. А в купленых незаводских - всё есть. Машину ведь новую ваё равно купят и гарантию она отходит и без смазки. А потом ее перепроддут и новый покупатель повезет ее в мастерскую, где только будут рады. Маркетинг, инжиниринг, наепатинг.

Салам. Как там, стоит каркасник?

небось себе делал?
а клиентам и так сойдет