Мастерим в автосервисе

Тоже задумывался над установкой тавотницы,но мне это показалось слишком трудной операцией и я нахуярил смазки под пыльник,собственно вопрос:В чём разница?

когда не на машине шприцуется, надо прожать пыльник руками до рабочей просадки на пальце и вставив что-нибудь тонко-тупое между пальцем и пыльником - выпустить воздух и лишнюю смазку, иначе может порвать пыльник или сорвать его с посадочного места. смазку лучше брать в тубах для высоконагруженных механизмов(синяя) или типа СКФ для подшипников, потому как Литол-24, ШРБ-4 уже давно даже на уровень говна не выходит.)

Это сообщение отредактировал grad2168 - 31 мая 2017 г. в 22:52

персик на мэйн куна даже близко не похож. кисточек на ушах нет, и из под подушек лап мох не лезет. но котяра зачетный. а за доводку рулевого наконечника - однозначно зелень. но не забывайте, это же хРЕНО))

Цитата (evgen87 @ 31.05.2017 - 21:44)

Тоже задумывался над установкой тавотницы,но мне это показалось слишком трудной операцией и я нахуярил смазки под пыльник,собственно вопрос:В чём разница?

Разница большая - при шприцевании вся срань образующаяся при эксплуатации выдавливается наружу и заменяется свежей смазкой.

Ну тщем то так можно абсолютно все разбирать, что фирменное
Например у мерса в нет в заднем мосту маленок для шприцивания как у волги :) 21 й :)
А почему вот? лучше что бы были! Не так ли?
Иначе сделали? Не ну лучше что бы были масленки! И шприцивать каждые 500 км :)
Итд итп.
Конечно, вам (в мастерской) кажется, что масло там должно аж переть наружу.
А им там на заводе кажется - что то что положено (как украли) © достаточно на срок эксплуатации.
Вопрос КТО ПРАВ?
Вы или завод?
Однако:
гарантии на запчасть больше нету, ибо вы в нее че то там довертели (масленку)
Итак же если будет аврия и то же самое рено (фирма) найдет такую деталаь - то она элементарно укажет владельцу, что стояло хз что, а не фирменная деталь и претензии ничтожны.

Плюс надо помнить, что в наши дни все меняется.И смазки на указнный срок положенной заводом - может и хвтатаь ДО ЗАМЕНЫ.
А вот елси на этом ездить планировать лет 25 - тотут точно нужна малсенка и шприцивать :)
Как в волге 21й :) да :)

Так же я рекомендую вам написать на завод, а не на ЯП :)
Вопрос такое положение дел правильно?
если они вам ответ что так и должно быть - ок.
если нет то вы будете правы :)

А ведь слух ходил, что раньше логаны по 200 тыщ выхаживали и в подвеску никто не лез, у сандеро уже всё другое?

И вообще в идеале надо искать шаровые опоры, рул. тяги, наконечники рул.тяг и пр. с металлическими вкладышами и тавотницами, а не с тефлоновыми( типа тефлоновыми))) ) и следить за состоянием пыльников не экономя на них и качественной смазке.

Трение в шарнире - это ничто по сравнению с тем, какие нагрузки он испытывает от ударов (ям, кочек). Если кто не в курсе - там металлический шарнир не в металле вращается, а в куске пластмассы антифрикционной, которая подобрана так, чтобы и без смазки очень неплохо скользить относительно металла. И меняют наконечники уверен в 99% случаев из-за того что эта пластмасска из-за ударов просто сминается. Иначе срок службы у большинства одинаковых шарниров был бы приблизительно одинаков. А так получается один 20 000 проехал, а другой на такой же машине с завода 200000 до замены наконечников. Рулём что ли реже крутил хитрая жопа? Это похоже на заливание масла в фильтр перед установкой чтобы двигатель дольше проходил.

Такую хуйню я ещё в девяностых в своих "жигулях" и "нивах" вкорячивал. Щас просто щприцом с толстой иголочкой смазку давлю между пыльником и "шаровым пальцем". Хватает на очень долго !!!!

официалы заботились чтобы у вас,мастеров всегда была работа
а ты тут своими доработками,всю малину засираете

Спасибки, ТС и другим отписавшимся!
Как раз заказал все железки-пыльники-резинки на перетряхивание передней подвески. В "живых" останется только рейка рулевая.
Буду смазку рукожопить!

сегодня товарищ прибег с блоком АБС от фольга.
распилил ради желания покопаться...
и посмотрел соединение гибридной схемы контроллера с контактной площадкой.
все проволочки (соединение сваркой золотыми проволочками) золотые, а две- алюминии. на золотые контакты.
так все же знают что при соединении люминя и золота развивается деградация места соединения ( контакт делают из другого материала не золота- напр титан...).
но фирма Вошь поступила оригинально.

Цитата (VTANKE @ 31.05.2017 - 23:06)

Трение в шарнире - это ничто по сравнению с тем, какие нагрузки он испытывает от ударов (ям, кочек). Если кто не в курсе - там металлический шарнир не в металле вращается, а в куске пластмассы антифрикционной, которая подобрана так, чтобы и без смазки очень неплохо скользить относительно металла. И меняют наконечники уверен в 99% случаев из-за того что эта пластмасска из-за ударов просто сминается. Иначе срок службы у большинства одинаковых шарниров был бы приблизительно одинаков. А так получается один 20 000 проехал, а другой на такой же машине с завода 200000 до замены наконечников. Рулём что ли реже крутил хитрая жопа? Это похоже на заливание масла в фильтр перед установкой чтобы двигатель дольше проходил.

Нет, в 99% случаев шарнир изнашивается (и разрушается) из-за механических повреждений (разрывов, проще говоря) резиновых пыльников, в результате чего в шарнир попадает абразив -- грязь, песок, вода . Это убивает шарнир практически мгновенно. Если пыльник герметичен, а шарнир хорошо смазан, то срок его эксплуатации может быть сравним со сроком эксплуатации самого автомобиля.

Цитата (VTANKE @ 31.05.2017 - 22:06)

Трение в шарнире - это ничто по сравнению с тем, какие нагрузки он испытывает от ударов (ям, кочек). Если кто не в курсе - там металлический шарнир не в металле вращается, а в куске пластмассы антифрикционной, которая подобрана так, чтобы и без смазки очень неплохо скользить относительно металла. И меняют наконечники уверен в 99% случаев из-за того что эта пластмасска из-за ударов просто сминается. Иначе срок службы у большинства одинаковых шарниров был бы приблизительно одинаков. А так получается один 20 000 проехал, а другой на такой же машине с завода 200000 до замены наконечников. Рулём что ли реже крутил хитрая жопа? Это похоже на заливание масла в фильтр перед установкой чтобы двигатель дольше проходил.

+ грязь, песок, вода и этот пластик тупо сжирается и при ревизии (замене) благополучно высыпается вместе со ржавчиной от шарнира. Профит.)))

Цитата (ПроФФесор @ 31.05.2017 - 22:17)

Цитата (VTANKE @ 31.05.2017 - 23:06) Трение в шарнире - это ничто по сравнению с тем, какие нагрузки он испытывает от ударов (ям, кочек). Если кто не в курсе - там металлический шарнир не в металле вращается, а в куске пластмассы антифрикционной, которая подобрана так, чтобы и без смазки очень неплохо скользить относительно металла. И меняют наконечники уверен в 99% случаев из-за того что эта пластмасска из-за ударов просто сминается. Иначе срок службы у большинства одинаковых шарниров был бы приблизительно одинаков. А так получается один 20 000 проехал, а другой на такой же машине с завода 200000 до замены наконечников. Рулём что ли реже крутил хитрая жопа?    Это похоже на заливание масла в фильтр перед установкой чтобы двигатель дольше проходил. Нет, в 99% случаев шарнир изнашивается (и разрушается) из-за механических повреждений (разрывов, проще говоря) резиновых пыльников, в результате чего в шарнир попадает абразив -- грязь, песок, вода . Это убивает шарнир практически мгновенно. Если пыльник герметичен, а шарнир хорошо смазан, то срок его эксплуатации может быть сравним со сроком эксплуатации самого автомобиля.

Только при условии металлических вкладышей проходят тыщ.150-200. И то смотря как они нагружены, в каких местах стоят, качество дорог, прокладки и пр.

Это сообщение отредактировал grad2168 - 31 мая 2017 г. в 23:26

Если б каждый так к своему делу относился, жили бы совсем по другому...даже с таким ебучим правительством...(

Цитата (ПроФФесор @ 31.05.2017 - 23:17)

Цитата (VTANKE @ 31.05.2017 - 23:06) Трение в шарнире - это ничто по сравнению с тем, какие нагрузки он испытывает от ударов (ям, кочек). Если кто не в курсе - там металлический шарнир не в металле вращается, а в куске пластмассы антифрикционной, которая подобрана так, чтобы и без смазки очень неплохо скользить относительно металла. И меняют наконечники уверен в 99% случаев из-за того что эта пластмасска из-за ударов просто сминается. Иначе срок службы у большинства одинаковых шарниров был бы приблизительно одинаков. А так получается один 20 000 проехал, а другой на такой же машине с завода 200000 до замены наконечников. Рулём что ли реже крутил хитрая жопа?    Это похоже на заливание масла в фильтр перед установкой чтобы двигатель дольше проходил. Нет, в 99% случаев шарнир изнашивается (и разрушается) из-за механических повреждений (разрывов, проще говоря) резиновых пыльников, в результате чего в шарнир попадает абразив -- грязь, песок, вода . Это убивает шарнир практически мгновенно. Если пыльник герметичен, а шарнир хорошо смазан, то срок его эксплуатации может быть сравним со сроком эксплуатации самого автомобиля.

в теории может быть что угодно, но на практике 9 из 10 разбитых шарниров имеют абсолютно целый и неповрежденный пыльник. И почти во всех случаях если оный снять внутри есть смазка. Сухие шарниры с порванными пыльниками ржавчиной и грязью внутри это уже запущенные случаи, там понятное дело и говорить не о чем.

Кому по-рукожопить охота - можно сделать разборные шарниры с резьбой для поджимания, замены отдельно вкладышей.)) Имеет смысл применять в ебенях.

Это сообщение отредактировал grad2168 - 31 мая 2017 г. в 23:34

А я дурак думал что это тавотницу вкрутили ! Спасибо .

Мастеру респект.Жаль что большинство его коллег работают по принципу''И так сойдет!''

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Боня помогал

еще

Цитата (AMac @ 31.05.2017 - 22:16)

сегодня товарищ прибег с блоком АБС от фольга. распилил ради желания покопаться... и посмотрел соединение гибридной схемы контроллера с контактной площадкой. все проволочки (соединение сваркой золотыми проволочками) золотые, а две- алюминии. на золотые контакты. так все же знают что при соединении люминя и золота развивается деградация места соединения ( контакт делают из другого материала не золота- напр титан...). но фирма Вошь поступила оригинально.

"Эффэктивные " на букву "Д" мэнэнджеры - купи у нас узлом, как поломается, а поломается оно быстро - гарантируем. От себя - залейте тормозуху БСК поломается ешё быстрее.)))

Это сообщение отредактировал grad2168 - 31 мая 2017 г. в 23:54

Вот теперь я понял почему после замены,у меня через год опять рулевая рейка застучала.Да и персику сосиску купи от меня.

Тавотница это вещь в любом шарнире. Есть смазка нет трения. Ахуенно. Главное вспышку не просрать.