Умельцы сделали машину-внедорожник за 6 меc, а УАЗ думает о новой модели уже более 10 лет...

ПРАЙС-ЛИСТ НА ГУСЕНИЧНЫЕ МОДУЛИ ЕГОЗА

Модель ГП Масса АМ Гусеница Скорость Цена Купить
ГП ЕГОЗА 2.5 т до 2 500 кг 500 мм 80 км/ч 360 000 р.

ГП ЕГОЗА 3.25 т до 3 250 кг 500 мм 80 км/ч 380 000 р.

ГП ЕГОЗА 4.25 т до 4 250 кг 500 мм 80 км/ч 425 000 р.

ГП ЕГОЗА 5 т до 5000 кг 500 мм 80 км/ч 450 000 р.

ГМ ЕГОЗА 10 т до 10 000 кг 700 мм 60 км/ч Запрос

ГВ ЕГОЗА ГАЗ-66 до 6 000 кг 600 мм 50 км/ч 1 200 000 р.

чего мудрить то?

Цитата (Mordwinenok @ 21.07.2017 - 20:55)

Вам, господа лишь бы обосрать, сделайте луче.

Написал бы он название темы скромнее, никто слова не сказал бы...
А про центр тяжести тут дураку понятно, что при резком торможении он из вездехода в колобка превратится...

Цитата (DTrump @ 21.07.2017 - 19:57)

И кому нужен этот кусок хлама с мотором от Мазды(!)? УАЗ это наше родное, это достояние России. Когда-нибудь мы на УАЗах до Вашингтона доедем

Если в Атлантике не утонешь, и сможешь как-то отвлечь внимание санитаров - обязательно доедешь.

Цитата (Тараканиус @ 22.07.2017 - 16:01)

ПРАЙС-ЛИСТ НА ГУСЕНИЧНЫЕ МОДУЛИ ЕГОЗА ...

Э... стесьняюсь спросить - а тут уже разрешили рекламу?

Цитата (Тараканиус @ 22.07.2017 - 16:01)

чего мудрить то?

Ну для начала поинтересуйся как реализован поворот на этой Егозе и как на любом нормальном гусеничном транспорте. А именно: что при повороте происходит с оборотами двигателя, тягой и самой управляемостью.

Кровь,гавно, и волоса

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (oruzheynik @ 22.07.2017 - 14:43)

А трубу обязательно под дверцей пассажира размещать? Она ж наверное нагреваться станет? А дверцей как пользоваться при этом? Такое ощущение, что к этому трактору приложили руки штатные конструкторы УАЗа, судя по кривости технических решений.

Труба растапливает лед на ступеньке.

Умельцы сделали машину-внедорожник за 6 меc, а УАЗ думает о новой модели уже более 10 лет...

ТС, ты сделал мне смешно! А чего ещё громче не придумал заглавие? Типа "Россельмаш вообще не думает о внедорожниках, а мы круче". Ну или "Очём вообще думает РЖД когда простые люди вона чё делают".

Так и УАЗ думает о том, о чём ему владелец указал, а не про то, о чём тебе б хотелось. И про внедорожники там вообще лет 15 мысли нет. Цель- "паркетник". И "Патриот" на него больше похож, чем то, что ты запостил. Увы.

Так что при чём тут УАЗ?

Цитата (Баннер @ 22.07.2017 - 17:22)

Так что при чём тут УАЗ?

Ну нельзя же главному тотему транспортного раздела форума задавать такой вопрос. Это же полнейшая бездуховность!

Цитата (djadjadeda @ 21.07.2017 - 19:57)

База коротковата, раскачиваться будет при разгоне и торможении.

И на подъёмах покруче есть шанс "на попа" встать.
И если тормознуть на спуске...

Это сообщение отредактировал telefon - 22 июл. 2017 г. в 16:57

Ну зачем вы его с боку показали, так всё хорошо начиналось)))

Опять петух активизировался. Я думал у маньяков только весной наступает обострение

Цитата (Ghatanothoa @ 22.07.2017 - 12:59)

С разморозкой тебя, пингвин, такой вездеход уже давно есть и выпускается, ЗВМ-2410 Ухтыш называется.

Рекомендованная цена 2 350 000 руб.

да наши умельцы коробку и двигло от тойоты в газель ставят,что аж та ездит неломаяясь

Цитата (Higler @ 21.07.2017 - 18:50)

Всего за полтора года

Умельцы сделали машину-внедорожник за 6 меc
Ты уж определись

ну в профиль конечно пиздец...

Фанатичное увлечение УАЗами вредит вашему психическому здоровью... и генерирует такие безумные идеи

Цитата (Higler @ 21.07.2017 - 19:50)

Всего за полтора года российские умельцы построили гусеничный вездеход с простым и понятным названием ГВ-3, собрав «с бору по сосенке» и внедрив в это чудо турбомотор от «Мазды». Вездеход был придуман и создан с нуля, многие его детали были изготовлены вручную. Кое-что для этого аппарата было позаимствовано от гусеничного вездехода ГАЗ-71. Для изготовления кузова использовали элементы автомобилей УАЗ Hunter, «Соболь», «Газель», УАЗ-452 и УАЗ-469. Вездеход получил уникальную самодельную независимую рычажную пневмоподвеску. Также вручную были изготовлены выхлопная система, электрика, системы отопления, охлаждения, управления, очистки воздуха и обшивка салона. Под капот вездехода, который выглядит вполне аккуратно и симпатично, внедрили двухлитровый турбированный двигатель от Mazda. Колеса взяли от вазовской «классики», а гусеницы делали под заказ на Курском заводе «Композит». ПРУФ

ТС а ничего что "умельцы" использовали детали серийного УАЗа? И сколько таких каракатиц купят в год? Экономика для тебя наверно - тайна за семью печатями. И, кстати, был одно время "счастливым" пользователем Defander. С тоской вспоминал наш кондовый УАЗ Но в тех местах где эксплуатировал Defender УАЗ днем с огнём не сыщешь...
А такое уже было. Более профессионально и аккуратно. В это конкретно, - плагиат... Но поцаны рукастые, за это им респект.

Цитата (Higler @ 21.07.2017 - 22:27)

Бухлобус какой-то

Хули сразу "бухлобус"-то? Это УАЗ-3972 - нереализованный проект "Буханки-2".
Проект нового внедорожника вагонной компоновки, который должен был прийти на смену УАЗу-452, выпускающемуся, к слову сказать, и поныне, был запущен ульяновскими конструкторами еще в 1975 году, когда велись работы над созданием нового унифицированного семейства УАЗ-3170 / 3172.
В 1990 году было построено четыре опытных образца УАЗ-3972: три военно-санитарных машины и одна гражданская по типу "скорая помощь". Армейские фургоны были оснащены неразрезными мостами с редукторами внешнего зацепления, такие мосты обеспечивали автомобилю дорожный просвет в 325 мм. Гражданский микроавтобус имел безредукторные мосты и дорожный просвет в 220 мм. Передняя и задняя подвески остались зависимыми, однако, рессоры уступили место пружинам. Все четыре ходовых прототипа оснащались двигателем УМЗ-417 объемом 2,4 литра мощностью 85 л.с. Снаряженная масса фургонов составляла 2,2 т.
Тестовые прототипы успешно прошли заводские испытания, однако, до приемочных испытаний, необходимых для начала серийного производства, дело так и не дошло. В 1993 году проект УАЗа-3972 был закрыт в связи с отсутствием необходимых инвестиций на его реализацию. http://www.uaz-3170.ru/2015/11/3972.html

Это сообщение отредактировал Dimedrall - 22 июл. 2017 г. в 20:13

Цитата (DTrump @ 21.07.2017 - 19:57)

И кому нужен этот кусок хлама с мотором от Мазды(!)? УАЗ это наше родное, это достояние России. Когда-нибудь мы на УАЗах до Вашингтона доедем

Обязательно доедем! Хоть на Газели: http://www.rm-terex.com/catalog/gusenichnie-snegobolotohodi/

Хоть на УАЗе: http://zvm-nn.ru/

Новость про хавно. Заводские лучше.

Цитата (Sfash @ 22.07.2017 - 18:59)

Фанатичное увлечение УАЗами вредит вашему психическому здоровью... и генерирует такие безумные идеи

Есть часть правды в этих словах...

Цитата (Dtaran611 @ 22.07.2017 - 15:26)

Цитата (DTrump @ 21.07.2017 - 19:57) И кому нужен этот кусок хлама с мотором от Мазды(!)? УАЗ это наше родное, это достояние России. Когда-нибудь мы на УАЗах до Вашингтона доедем Если в Атлантике не утонешь, и сможешь как-то отвлечь внимание санитаров - обязательно доедешь.

Зачем нам Атлантика? Мы через Берингов пролив и Аляску махнем

подобный заголовок может написать человек который даже мимо производства ни разу в жизни не проходил, не говоря уже о том чтобы хоть каким то боком участвовать в нем.

Ну для деревни пойдёт. Хотя нам и буханки для охоты хватает

Цитата (Higler @ 21.07.2017 - 21:21)

сергелектрик В 90-2000е много чего было интересного на базе УАЗ, но самому УАЗ это не интересно

Да суть то одна: оторвалась рама - нету ножек.

единичное (штучное) производство нельзя сравнивать с массовым. это небо и земля. солнце и космос. они совсем разные. то что можно створить в одном экземпляре абсолютно не подходит под реалии массового выпуска и экономического расчета.