Ностальгия. Почитай, всё детство на таких катался, помню их "булькающий" звук. Потом пришли Икарусы - гармошки, но "скотовозы" ещё долго трудились с ними бок о бок.
В деревнях на длинных маршрутах были ЛАЗы и ПАЗы. Вот где треш и вакханалия. Особенно в ЛАЗе на заднем сиденье летом. А двери у них как будто для дистрофиков были.
Так летом-то, на "задок" "Лёвчика", никто и не лез! А вот зимой, наморозившийсь на остановке - ух-тыж! Как на бабушкину печь -отогреваться!
Это сообщение отредактировал kamazenok - 10 авг. 2017 г. в 23:16
Пф-ф. В Арзамасе таких луноходов - полный город! И умирать они не собираются. Вона, смотрите, сколько их на районной автостанции.
На рубеже веков именно в Арзамасе последний раз на бутылочном моторе там и "катался". Нешто до сих пор ездиют? Подозреваю там запчасти от бэтеров внедряют.
Ох Вспомнил детство, я маму просил пропускать автобусы у которых задние фары "квадратненькие" и мы ждали автобусы с круглыми фарами сзади, уже не помню почему, но именно на них я любил ездить
Ох, не фига себе, а я-то думал, что только у меня был такой невинный детский бзик. Только наоборот, я просил родителей пропускать автобусы с круглыми фонарями сзади (мне они тогда казались архаичненькими), и ждать автобусы, у которых задние фонари квадратные, то есть по моему детскому восприятию - красивые и современные
А ведь я помню еще ЗИЛ-158 на маршрутах Москвы. И помню момент, когда вместо старичков-ЗИЛов тали приходить на остановку эти ЛИАЗы - необычайно привлекательные на фоне прежних автобусов. Действительно, если даже сейчас сопоставить эти два автобуса - контраст очевиден даже для ребенка.
От Зелика,помимо новых,еще ходил на 400-том маршруте до Химок такой. Вечером бывало на Мск едешь один,дык можно даже было курить в салоне,задняя дверь всё равно нараспашку.
А звук гремящих бутылок помните в салоне? Эх ностальгия.
Бульк-бульк)) А козырное место спереди сидячее, надиване справа от водителя? А козырное стоячее место на задней площадке за дверью? Обычно там попучнями перекрывали подход к стекоянной полусфере, типа механизм закрывания внизу, чтоб пассажиры не топтали его. Но для детей там места норм. В салоне давка, а ты кайфуешь.
Как так получилось, спросит дорогой читатель? Несмотря на то, что производство остановили, а конвейер — демонтировали для полного перехода на модель 5256, выпуск 677х продолжился уже за воротами ЛиАЗа, на ремонтных предприятиях. Преуспели в этом деле заводы в Тосно, Яхроме и на Бору, но не только лишь там занимались полукустарным производством 677х.
- Что будем делать? - Пойдем кататься на трясучке.
Такой термин употребляли с товарищем. Стоя на задней площадке, ждали подходящие кочки, а особым шиком считалось удариться головой об потолок. Если же нужно было ехать по делу, ехали на первом попавшемся автобусе, но более радостно воспринимался Икарус. Однажды зимой тетка при входе схватилась за хоккейную клюшку, перепутав ее с поручнем, и товарищ начал вываливаться, а я пытался его удержать. Загудели трое, при чем мы с другом наполовину соскользнули под автобус. Карабкались, но из-за льда вылезти не получалось. Пассажиры нас со смехом доставали.
Самое страшное у него - подвеска. На крутых поворотах в переполненном скотовозе казалось, что наклон 45° и счас опрокинется набок, а потом на тебя навалится вся толпа сверху. Страшно, аж жуть!
Можете зашпалить, но кроме омерзения этот автобус не вызывает ничего. У меня лично он с грязными 90ми ассоциируется, и ни как ни с СССР. Его так скотовозом и прозвали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
До завтра я под сталом валяюсь! 
yaplakal.com