Какая связь между Теслой и колхозным ситроеном на батареях? Или белорус с помощью своего корыта беспроводную передачу энергии на расстояния освоил?
Таких самоделок и самодельщиков более чем дохера, причём качеством и видом получше.
Связь в одинаковой силовой установке. А разнаца в количестве бабла, не так ли сударь？ жил бы Маск в Белоруси, работал бы на заводе электриком, и у него такая же, как ты написал, была бы колхозная херня. Или даже такой не было, не могу знать, что это за проэкт Тесла, Маск выдумал, или его просто двигают для чего то. А суть в другом, и это главное！！！ человек своими силами, своими руками в гараже собрал электромобиль！！！О, какая штука получается, понимаете？ а все орут делать их - не выгодно, не выгодно... Почему не выгодно？И на этот вопрос отвечает хозяин Бритиш Петролеум- “Потому что ты перестанешь покупать у меня бензин...” Я думаю это самое обьективное обоснование. А в остальном дело требований- моя езда, чисто в городе в среднем 50км/день, как бы там ни было, раз в неделю тусишь на заправке, отдаешь деньги. я бы лучше потратился на нормальный универсал, или небольшой паркет, как донар. И если бы запас хода 150км и 120км/ч максималка этого бы хватило “и в голову и в ноги”, недолго посчитать съекономленое при переходе бензин/электро. А для загорода можно иметь обычное авто.
Какая связь между Теслой и колхозным ситроеном на батареях? Или белорус с помощью своего корыта беспроводную передачу энергии на расстояния освоил?
Таких самоделок и самодельщиков более чем дохера, причём качеством и видом получше.
Связь в одинаковой силовой установке. А разнаца в количестве бабла, не так ли сударь？ жил бы Маск в Белоруси, работал бы на заводе электриком, и у него такая же, как ты написал, была бы колхозная херня. Или даже такой не было, не могу знать, что это за проэкт Тесла, Маск выдумал, или его просто двигают для чего то. А суть в другом, и это главное！！！ человек своими силами, своими руками в гараже собрал электромобиль！！！О, какая штука получается, понимаете？ а все орут делать их - не выгодно, не выгодно... Почему не выгодно？И на этот вопрос отвечает хозяин Бритиш Петролеум- “Потому что ты перестанешь покупать у меня бензин...” Я думаю это самое обьективное обоснование. А в остальном дело требований- моя езда, чисто в городе в среднем 50км/день, как бы там ни было, раз в неделю тусишь на заправке, отдаешь деньги. я бы лучше потратился на нормальный универсал, или небольшой паркет, как донар. И если бы запас хода 150км и 120км/ч максималка этого бы хватило “и в голову и в ноги”, недолго посчитать съекономленое при переходе бензин/электро. А для загорода можно иметь обычное авто.
Это здорово! Но, занимает много места аккумы и про долговечность не известно(аккумы-цена) . Был у нас в Харькове автомобиль в 80-х ездил на воде (показывали в передаче "Это вы можете" -пердуны,как я, должны помнить. Сделан на базе "Москвич-408" ,но сам реактор для разложения воды на водород и кислород(водород горит,кислород поддерживает горение) занимал все полезное (багажник,капот и кое-что в салоне)
А мне вот интересно. А если туда ещё генератор поставить, и сразу подзаряжать аккум ? А не только подзарядка рекупирацией во время торможения ?
Меня этот вопрос еще в 12 лет интересовал: что если на одно колесо велика поставить динамку, а на другое электромоторчик?.. Это сообщение отредактировал анвар1 - 22 окт. 2017 г. в 17:57
Какая связь между Теслой и колхозным ситроеном на батареях? Или белорус с помощью своего корыта беспроводную передачу энергии на расстояния освоил?
Таких самоделок и самодельщиков более чем дохера, причём качеством и видом получше.
Связь в одинаковой силовой установке. А разнаца в количестве бабла, не так ли сударь？ жил бы Маск в Белоруси, работал бы на заводе электриком, и у него такая же, как ты написал, была бы колхозная херня. Или даже такой не было, не могу знать, что это за проэкт Тесла, Маск выдумал, или его просто двигают для чего то. А суть в другом, и это главное！！！ человек своими силами, своими руками в гараже собрал электромобиль！！！О, какая штука получается, понимаете？ а все орут делать их - не выгодно, не выгодно... Почему не выгодно？И на этот вопрос отвечает хозяин Бритиш Петролеум- “Потому что ты перестанешь покупать у меня бензин...” Я думаю это самое обьективное обоснование. А в остальном дело требований- моя езда, чисто в городе в среднем 50км/день, как бы там ни было, раз в неделю тусишь на заправке, отдаешь деньги. я бы лучше потратился на нормальный универсал, или небольшой паркет, как донар. И если бы запас хода 150км и 120км/ч максималка этого бы хватило “и в голову и в ноги”, недолго посчитать съекономленое при переходе бензин/электро. А для загорода можно иметь обычное авто.
Судя по названию, автор сравнивает белоруса с Николой Тесла, человеком, при чём реально гениальным человеком, а не машиной под названием "Тесла". А Маск тут вообще ни при хую.
Это сообщение отредактировал smekalof - 22 окт. 2017 г. в 17:55
Какая связь между Теслой и колхозным ситроеном на батареях? Или белорус с помощью своего корыта беспроводную передачу энергии на расстояния освоил?
Таких самоделок и самодельщиков более чем дохера, причём качеством и видом получше.
Связь в одинаковой силовой установке. А разнаца в количестве бабла, не так ли сударь？ жил бы Маск в Белоруси, работал бы на заводе электриком, и у него такая же, как ты написал, была бы колхозная херня. Или даже такой не было, не могу знать, что это за проэкт Тесла, Маск выдумал, или его просто двигают для чего то. А суть в другом, и это главное！！！ человек своими силами, своими руками в гараже собрал электромобиль！！！О, какая штука получается, понимаете？ а все орут делать их - не выгодно, не выгодно... Почему не выгодно？И на этот вопрос отвечает хозяин Бритиш Петролеум- “Потому что ты перестанешь покупать у меня бензин...” Я думаю это самое обьективное обоснование. А в остальном дело требований- моя езда, чисто в городе в среднем 50км/день, как бы там ни было, раз в неделю тусишь на заправке, отдаешь деньги. я бы лучше потратился на нормальный универсал, или небольшой паркет, как донар. И если бы запас хода 150км и 120км/ч максималка этого бы хватило “и в голову и в ноги”, недолго посчитать съекономленое при переходе бензин/электро. А для загорода можно иметь обычное авто.
Ага. Перестанут покупать нефть и газ. Лектричество ведь из розетки берется.
Ну парнишка старался, и сделал ведь, не валялся на диване медленно разлагась от тв.
а так бум электромобилей начнется ровно тогда, когда доведут до ума заливку заряженного электролита прямо на заправке! Вы только представьте, подьехал, слил свои 50 литров разряженного и залил заряженный (можно и дома заряжать), и сразу поехал еще 500км. И никаких вам выбросов и утилизаций о которых все тут пугают. Себестоимость поездки - снизится, прогревать машину - не надо, никаких там ТО и замен масла каждый квартал.
так будет по любому, над этим уже работают, и кто первый сделает - миллиардер.
Видел видеопрезентацию "теслы" что за пару минут роботом меняют батарейный модуль и дальше едешь до новой зарядки\робота...
надо было ещё сзади прицепить тележку с солнечными панелями вообще бы изобрел вечный двигатель , вся эта русская или беларускаяы смекалка вся от нищеты от безысходности блять когда нет нормальных комплектующих приходится из говна собирать электрозалупомобиль
Это сообщение отредактировал eX1stenZ - 22 окт. 2017 г. в 18:09
Вот что заметил, а любое рукожобство идет на ура, но только не рукожобство да и вообще все что связано с электромобилями. Как все таки нефть сидит в жилах
Итог всех двухлетних мучений: бесшумный электрический Сitroen AX, развивающий максимальную скорость 115 км/ч и способный проезжать около 130 километров на одной зарядке. Сергей уже наездил на «самоделке» несколько тысяч километров, поэтому уже успел избавиться от «зарядкофобии»: ему вполне хватает автономности электрокара, чтобы ежедневно перемещаться по маршруту «дом-работа-гараж-дом». Где заряжается? — Из окна своей «высотки» я удлинитель не выкидываю, — смеется Сергей, — заряжаюсь либо в гараже, либо на работе. От обычной розетки на 220 вольт я могу полностью зарядить батарею за 6 часов. Если надо быстрее, то процесс можно ускорить — тогда все займет примерно два часа. Если бы был доступ на 380 вольт, то управиться можно было бы и за час с небольшим. Но мой график позволяет спокойно заряжать машину полдня, пока я на работе или ковыряюсь в гараже.
Одни так на работе майнингом занимались, чтоб дома электричество не расходовать...уволили
а че мало для города? ))) 130 км для города в самый раз, конечно если ты живешь на одном конце Волгограда а работа на другом конце то заряда не хватит, но то Волгоград! 130 км заряда нормально, тем более что тут нет кондеев и печки для подогрева, зимой конечно хреновато будет и надо утеплять салон как дом)))
В Белоруссии с дровами нормально, можно и буржуйку поставить на зиму
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com