Раза в два Ну и крутящий момент повыше чем у зажигалки равного объема.. тоже раза в два
Да щас... Экономичность чуть выше при равной мощности, но динамика при этом хуже.
Зато при равном объеме значительно проигрывают в мощности и практически или вообще не выигрывают в крутящем (который никому нафиг не нужен, только для понтов).
При этом заметно дороже и тяжелее.
ну вот возьмем мое авто у меня 3 литра дизель, есть такие же 3 литра бензин
лошадей у бензина больше на 50
расход у меня по городу 11,5 на бензине 17+
да, а по трассе, если 150+ жаришь то 8,5 расход
при моих 50ткм в год пробега я экономлю 140 тысяч рублей только на топливе динамика дизеля существенно интересней до 170кмч чем у бенза даже бОльшего объема
Законы экономики. Сначала заманят дизелем по 6 рублей в 2006 году, а потом в 17 въебут цены охуевшие на отходы нефтяной промышленности. Так еще и дизель аппаратура денег непомерных в ремонте выходит.
Путин обещал, что литр не дороже одного доллара... держит слово.
теперь бы еще зарплата , не менее 1000 долларов была ! да и вообще - отмените, к хуям, этот рубль , если такая любовь, к зеленым бумажкам !!!! коллаборационисты хуевы !
Раза в два Ну и крутящий момент повыше чем у зажигалки равного объема.. тоже раза в два
Да щас... Экономичность чуть выше при равной мощности, но динамика при этом хуже.
Зато при равном объеме значительно проигрывают в мощности и практически или вообще не выигрывают в крутящем (который никому нафиг не нужен, только для понтов).
При этом заметно дороже и тяжелее.
ну вот возьмем мое авто у меня 3 литра дизель, есть такие же 3 литра бензин
лошадей у бензина больше на 50
расход у меня по городу 11,5 на бензине 17+
да, а по трассе, если 150+ жаришь то 8,5 расход
при моих 50ткм в год пробега я экономлю 140 тысяч рублей только на топливе динамика дизеля существенно интересней до 170кмч чем у бенза даже бОльшего объема
50т в год пробег? таксист?
нет в будни жена на работу и обратно через весь город в выходные я по делам 200-500км могу намотать обычная эксплуатация авто
Раза в два Ну и крутящий момент повыше чем у зажигалки равного объема.. тоже раза в два
Да щас... Экономичность чуть выше при равной мощности, но динамика при этом хуже.
Зато при равном объеме значительно проигрывают в мощности и практически или вообще не выигрывают в крутящем (который никому нафиг не нужен, только для понтов).
При этом заметно дороже и тяжелее.
ну вот возьмем мое авто у меня 3 литра дизель, есть такие же 3 литра бензин
лошадей у бензина больше на 50
расход у меня по городу 11,5 на бензине 17+
да, а по трассе, если 150+ жаришь то 8,5 расход
при моих 50ткм в год пробега я экономлю 140 тысяч рублей только на топливе динамика дизеля существенно интересней до 170кмч чем у бенза даже бОльшего объема
Ну-ну. Беру с лету то что знаю на память.
Движок VW Golf 1,4 150л.с. и дизель 2,0 150л.с.
Расход у бензина 5 у дизеля 4,3 Разгон у бензина 8,2с у дизеля 8,6с При этом масса двигателя больше на 100кг, а сам двигатель дороже на 2,5тыс. евро.
Если возьмем равный объем 2л То мощность бензина 230л.с. против 150л.с. в нефорсированный вариантах или 300 против 180 в форсированных. Крутящий 350 и 380 Про разгон не будем и так все ясно. И бензин по прежнему немного легче и дешевле.
И движки других производителей дадут ту же картину, только цифиря изменятся.
Штампы как раз у вас. привыкли сравнивать турбодизеля с бензиновыми атмосферниками. Там да, дизель король. Против турбо бензина на легковом только экономичность. Что при наших ценах на ДТ слабый бонус.
Считал я по своим машинам. Для только окупаемости дизеля мне надо проехать 200-250ткм
только ты забываешь что ресурс турбобензина 100-150ткм а моего чугунодизеля 500++ но конечно "потребителю" этого не понять
ну а про мощность - мне 235 коней хватает и 8 секунд до сотни
А я про ресурс ничего и не говорил. Минуса мне за другое наставили.
Хотя и про ресурс можно поговорить. Да, он выше. Но и двигатель дороже. Скорее всего все равно километр на дизеле окажется дешевле (не по топливу, а по ресурсу), но сомневаюсь, что разница будет очень велика.
Плюс каждому свое. 500ткм я за всю свою жизнь не проеду. Сомневаюсь даже, что половину осилю.
И разумеется мощности хватает, всегда можно взять сколько надо. Я же не говорю, что ЛЮБОЙ дизель менее динамичный и менее мощный.
Я говорю про равные либо объемы, либо цены, либо вес, либо мощность.
Это сообщение отредактировал Navigobear - 21 дек 2017 в 13:21
Млять а я только собрался дизеля брать) Засада..... Печное топливо по цене 98 бензина. Докатились.
нахуя тебе дизель? охуеешь с ремонтом ебучего коммон рейла. Вот раньше аппаратура была, ТНВД и всё, хоть дрова закидывай. Жрет все что угодно, а сейчас насос предварительный, какой то полу-тнвд, потом насос форсунки, или электромагнитные форсы. Раз в пол года на 4-х форсунках ремонт на 60 т.р. нахуй надо... забудь про дизель, он и в минус 20 мерзнет как падла
10 лет машине, ремонта форсунок еще небыло так что не надо гнать
Из дизелей был только КАМАЗ вот хочу испытать легковую Пафика какого не будь. Пишут что не прихотлив а там посмотрим.
нормально все с пафиком И да, вчера заправлялся на газпрнфт 38.40 две недели назад 38.20. А так по городу и до 41 доходит, если чо НиНо
Это сообщение отредактировал vatnique77 - 21 дек 2017 в 13:25
у тебя коммон рейл? я просто осведомиться. Если он, то ты наверное единственный в мире кто проездил 10 лет на этих форсах. Да и 10 лет назад коммон рейла не было. О чем я говорю.....
Забористая шмаль. Эта ж надо - в 2007-2008 про common rail не знали Поделишься? Дааа, кстати лично видел моторы (правда коммерческие) которые с common rail отъездили более 10 лет и более 1,5 млн км.
ну что , подгорает у некоторых? ну подолью масла - стоимость дизеля у крупного оптовика 37 -39 тыс рублей за тонну. на ЛПДС Никольское. Но на большинстве азс бодяжат ДТФ(34-35 тыс руьб/тн)/ДТ росрезерва(32-35). А самый цимес - на экспорт продают тот же дизель по цене в 390-490 долларов на FOB роттердам( с доставкой, всеми пошлинами и расходами, с прибылью). угу, вы не ослышались - по цене в 23 - 28 тыщи рублей, отдают ДТ гейропейцам. А вы крепитесь.
И движки других производителей дадут ту же картину, только цифиря изменятся.
Хренас два - такая экономичность присуща только двигателям с непосредственным впрыском,сам езжу на TSI. Моторы с впрыском обычным-распределённым ,да ещё и с Евро5-6,жрут гораздо больше по сравнению с дизелем тем более.
Дополнительная нагрузка на перевозчиков, не хотят не могут платить платону, будем воздействовать по другому ((( Любое изменение цены в большую сторону, это доп налог - вот так вот (((
Московская область, только сегодня заправлялся 37.40 за литр дизеля, дешевле чем 92. На прошлой неделе был в Польше, дизель там стоил 4.2 злоты, на наши около 70 рублей и разница между дизелем и бензином такая же как у нас, газ по 37 руб. у них
Раза в два Ну и крутящий момент повыше чем у зажигалки равного объема.. тоже раза в два
Да щас... Экономичность чуть выше при равной мощности, но динамика при этом хуже.
Зато при равном объеме значительно проигрывают в мощности и практически или вообще не выигрывают в крутящем (который никому нафиг не нужен, только для понтов).
При этом заметно дороже и тяжелее.
ну вот возьмем мое авто у меня 3 литра дизель, есть такие же 3 литра бензин
лошадей у бензина больше на 50
расход у меня по городу 11,5 на бензине 17+
да, а по трассе, если 150+ жаришь то 8,5 расход
при моих 50ткм в год пробега я экономлю 140 тысяч рублей только на топливе динамика дизеля существенно интересней до 170кмч чем у бенза даже бОльшего объема
Ну-ну. Беру с лету то что знаю на память.
Движок VW Golf 1,4 150л.с. и дизель 2,0 150л.с.
Расход у бензина 5 у дизеля 4,3 Разгон у бензина 8,2с у дизеля 8,6с При этом масса двигателя больше на 100кг, а сам двигатель дороже на 2,5тыс. евро.
Если возьмем равный объем 2л То мощность бензина 230л.с. против 150л.с. в нефорсированный вариантах или 300 против 180 в форсированных. Крутящий 350 и 380 Про разгон не будем и так все ясно. И бензин по прежнему немного легче и дешевле.
И движки других производителей дадут ту же картину, только цифиря изменятся.
Штампы как раз у вас. привыкли сравнивать турбодизеля с бензиновыми атмосферниками. Там да, дизель король. Против турбо бензина на легковом только экономичность. Что при наших ценах на ДТ слабый бонус.
Считал я по своим машинам. Для только окупаемости дизеля мне надо проехать 200-250ткм
только ты забываешь что ресурс турбобензина 100-150ткм а моего чугунодизеля 500++ но конечно "потребителю" этого не понять
ну а про мощность - мне 235 коней хватает и 8 секунд до сотни
А я про ресурс ничего и не говорил. Минуса мне за другое наставили.
Хотя и про ресурс можно поговорить. Да, он выше. Но и двигатель дороже. Скорее всего все равно километр на дизеле окажется дешевле (не по топливу, а по ресурсу), но сомневаюсь, что разница будет очень велика.
Плюс каждому свое. 500ткм я за всю свою жизнь не проеду. Сомневаюсь даже, что половину осилю.
И разумеется мощности хватает, всегда можно взять сколько надо. Я же не говорю, что ЛЮБОЙ дизель менее динамичный и менее мощный.
Я говорю про равные либо объемы, либо цены, либо вес, либо мощность.
для крупных авто один фиг нет альтернативы дизелям ну не готов я к расходу 17-20+ бензина особенно если пробег больше 10ткм в год
И движки других производителей дадут ту же картину, только цифиря изменятся.
Хренас два - такая экономичность присуща только двигателям с непосредственным впрыском,сам езжу на TSI. Моторы с впрыском обычным-распределённым ,да ещё и с Евро5-6,жрут гораздо больше по сравнению с дизелем тем более.
В реальности конечно больше (я считаю вполне достижимыми 1,5 паспортных расхода в лбычной эксплуатации). Данные паспортные, но реальных серийных движков. Так ведь и у дизеля не паспортный расход. Тут цель не в абсолютных показателях, а в относительный. при равных условиях. Да, дизель, примерно на 15% экономичнее.
Это сообщение отредактировал Navigobear - 21 дек 2017 в 13:28
Я вам секрет открою, если ездить 5/2 на работу и обратно по 10 км в одну сторону, а в выходные по магазинам и на дачу. За год легко вылетает 14-15 ткм.
Ну теоретически дизельный двигатель будет работать даже на 80 бензине. ДТ всегда использовалось как самое дешевое. А если оно перестает таковым быть, какой смысл дальше его использовать? Не знаю, насколько это безопасно для двигателя практически.
дык и на растительном масле тоже работает....
Не в этом дело. Вязкость соляры намного выше вязкости бензина. Не полезет ли он из всех щелей из ТНВД, и не съест ли прокладки? Если нет, то нет никакого смысла заправляться именнно соляркой когда можно заправиться самым дешевым горючим на заправке. Которым когда-то именно солярка и была.
Ребята, нас тут всех поздравлять надо! Весь коммерческий транспорт работает на дизеле -> именно цена дизеля составляет себестоимость продуктов, поэтому привет инфляция!
Млять а я только собрался дизеля брать) Засада..... Печное топливо по цене 98 бензина. Докатились.
нахуя тебе дизель? охуеешь с ремонтом ебучего коммон рейла. Вот раньше аппаратура была, ТНВД и всё, хоть дрова закидывай. Жрет все что угодно, а сейчас насос предварительный, какой то полу-тнвд, потом насос форсунки, или электромагнитные форсы. Раз в пол года на 4-х форсунках ремонт на 60 т.р. нахуй надо... забудь про дизель, он и в минус 20 мерзнет как падла
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну и крутящий момент повыше чем у зажигалки равного объема.. тоже раза в два 
yaplakal.com