Это автомобили с разным предназначением. Вым же не придет в голову сравнивать "порш-911" с "гелендевагеном"? Или придет?
Придет.
Берем порш - бьем об стену - получаем груду металоллома. Гелендваген бьем об стену - опять та же груда металлолома Бьем об стену Жигуль - снова груда металла. Бьем об стену Москвич - та же груда.
Пл.юсы 412-го: 1. двигатель 2. подвеска, задние рессоры и крепкие шаровые спереди (за все года видел только ДВА случая вырванной шаровой, ВАЗ - это вечная фишка) 3. "легкий" руль (посравнению с 2101/07) 4. прочность кузова (багажник не отрывается под стеклом как на 2101/07) Ми.нусы 412-го: 1. устаревшая КПП с кулисой что досталась в наследство от подрулевого переключения 407. (хотя умельцы ставили от 410 прямое) Хотя при наличии прямых рук особых проблем не было, все включалось четко. 2. задний мост хоть и крепкий, но подвывал... 3. древние замки дверей (у меня подруга чуть не выпала в повороте, дверь открылась). 4. НО САМЫЙ БОЛЬШОЙ НЕДОСТАТОК - это гребанные уплотнители лобового и заднего стекла, что вечно текли по стыку (в 53-м газоне стыка не было, а тут за столько лет так и не научились формировать цельное кольцо)
Наверное, потому что "волга" и "запорожец" это легковые автомобили, а "нива" - внедорожник? Это автомобили с разным предназначением. Вым же не придет в голову сравнивать "порш-911" с "гелендевагеном"? Или придет?
Нива всё-таки не внедорожник. Рамы нет, двигло слабовато, трансмиссия тоже постоянного тяжёлого бездорожья не выдержит. Автомобиль, позволяющий иногда передвигаться по пересечённой местности. И в инструкции к ней так было написано.
Из явных косяков Москвича на память приходит лишь неудачное рамположение и негерметичность трамблера, из чего он всегда норовил заглохнуть в луже. В остальном вполне приличный авто для своего времени
Низко висящий в силуминовом стакане масляный фильтр на длинном болте. Для колхозников, к коим отношусь, критично было.
Наверное, потому что "волга" и "запорожец" это легковые автомобили, а "нива" - внедорожник? Это автомобили с разным предназначением. Вым же не придет в голову сравнивать "порш-911" с "гелендевагеном"? Или придет?
Нива всё-таки не внедорожник. Рамы нет, двигло слабовато, трансмиссия тоже постоянного тяжёлого бездорожья не выдержит. Автомобиль, позволяющий иногда передвигаться по пересечённой местности. И в инструкции к ней так было написано.
Москвич??? Лучшая машина!? Издеваешься штоле? Вечно текущие сальники, стонущий мост, разболтаная кулиса кпп, холодный до жути по зиме, летом постоянно мокрая тряпка на бензонасосе... упровляемость вообще аховая))) Единственное его преимущество, это рессоры, картохи можно было дохера увезти)))
И то, пока рессоры в салон не проваливались от перегрузок)))
Наверное, потому что "волга" и "запорожец" это легковые автомобили, а "нива" - внедорожник? Это автомобили с разным предназначением. Вым же не придет в голову сравнивать "порш-911" с "гелендевагеном"? Или придет?
Нива всё-таки не внедорожник. Рамы нет, двигло слабовато, трансмиссия тоже постоянного тяжёлого бездорожья не выдержит. Автомобиль, позволяющий иногда передвигаться по пересечённой местности. И в инструкции к ней так было написано.
это потому что ТС его не ремонтировал, а у меня был настоящий москвич 412, даже не иж. Так вот после него - копейка воспринималась как торжество технологий и эталон надёжности.
То есть, "копейка" и даже "запорыга" достойны вашего рейтинга, а Нива - нет? Интересно было бы узнать, почему?
Наверное, потому что "волга" и "запорожец" это легковые автомобили, а "нива" - внедорожник? Это автомобили с разным предназначением. Вым же не придет в голову сравнивать "порш-911" с "гелендевагеном"? Или придет?
Мне и "Запорожец" с "Волгой" сравнивать в голову не придет. А тем более, рассуждать где и кто из них - "лучше" или "хуже".
Москвич??? Лучшая машина!? Издеваешься штоле? Вечно текущие сальники, стонущий мост, разболтаная кулиса кпп, холодный до жути по зиме, летом постоянно мокрая тряпка на бензонасосе... упровляемость вообще аховая))) Единственное его преимущество, это рессоры, картохи можно было дохера увезти)))
И то, пока рессоры в салон не проваливались от перегрузок)))
Это тоже было. У меня был "пирожок" он по выносливей, чем обычный. Но и 2140 тоже владел! ох как я кайфовал, когда пересел с него на жигули! Pit1973 -подписываюсь под каждым словом!
Это сообщение отредактировал Domrych - 24 апр 2018 в 18:38
Какой нахер под шумок?Что захотели,то и взяли.Могли бы вообще разутюжить так,что одно ровное поле осталось бы.
Так-то завод "Опеля" был в американской зоне оккупации. Да и вывозить оттуда особо нечего было после союзных бомбардировок. Москвич-400 практически с нуля делали, копируя готовые Кадеты. При помощи немецких инженеров, кстати.
А тогдашние маркетологи звались товароведами и были не в почете? Эх, 60-е…)
Товаровед не в почете? Ну ну при дефсите и учитывая систему распределения на автомобили? А дизайнер это не такое плохое слово.
Моей маме 89-й год пошёл. У неё "менеджер","дилер" и "маклер" объединяются в единое понятие-"жулики". Сама она товаровед,между прочим. В чём-то я с ней согласен.
Приезжаю я ка-кто на 41 космиче к свояку в деревню. Свояк: "Отдаю картошку даром" Я: "Сколько мешков ?" Свояк:"сколько увезешь" Я:" говно вопрос!"
Снимаю заднюю полку, раскладываю сидения и непренуженно закидываю внутрь мешков восемь картошки. Нормальных таких мешков. Можно было-бы и больше, но наглеть не стал. Свои-же люди. Кстати. Подвеска и движок с повышенной нагрузкой довольно успешно справились. А еще в салон 41го входит советский холодильник "Саратов" полностью!
Это сообщение отредактировал KStati - 24 апр 2018 в 18:51
Спорить можно до одурения, но "НАРОДНОЙ", именно "НАРОДНОЙ" маркой был именно Москвич. Машина которую и легко ремонтировать было и использовалась она на все 100%, начиная от поездок на море и заканчивая чуть ли не вспахиванием поля. То что надолго отстали с дальнейшем развитием - проблема планирования СССР, тупо выкачивали деньги с экспорта на строительство Автоваза. Жигули же всегда были более мажорным авто, хотя та же самая 02 или 04 тоже неплохо выполняли роль грузовичков, хоть и на пружинах. У деда был Москвич 2137, с задним мостом от каблука зверь был. Возил и ездил везде, до сих пор память осталась... Так что разделяйте понятия, а потом уже спорьте...
P.S. 41 тоже ОЧЕНЬ НЕПЛОХОЕ авто, но вот сборка и перестройка (развал) СССР его фактически убили. А вот если бы успели запустить моторный цех, то курили бы все 8,9, 10 и иже с ними нервно в стороне. И по проходимости (с соответствующим движком) 41 прёт по целине как трактор. Проверено.
Это сообщение отредактировал MDN51 - 24 апр 2018 в 18:52
Чем дрянная то? Расскажи мне как прошлому владельцу.
-для водителя и пассажиров удобней зубилы и уж тем более классики, впрочем как и Волги (задний ряд не в счет). -вместительный до неприличия, при творческом подходе вполне можно впихнуть слона (лично перевозил мотоцикл Восход 3м полностью в сборе, кровать с матрасом 2 м при полностью закрытой крышке багажника) -среди легковых авто "Made in USSR" самый безопасный -эталонная печка, в мороз - 25 спокойно снимал куртку и катал в рубашке. -устойчивый на дороге, на зубиле при 120 уже рулем приходится работать, 41-й же шел как по рельсам -среди авто "Made in USSR" самый низкий коэф лобового сопротивления. Эту машину достаточно долго дорабатывали в аэротрубе. Не смотря на форму кузова - заднее стекло не пачкалось, даже дворник не ставили - не было необходимости -легкий руль -ломучесть на уровне тех же Жигулей
Единственный объективный минус - изначальное отсутствие нормального собственного движка и проблемы на заводе, в результате чего в какие то года хромало качество покраски.
Это сообщение отредактировал Den88 - 24 апр 2018 в 19:10
Был у меня первым автомобилем 21406Д. 2140 дефорсированный на 76-м бензине и с 9-ю листами рессоры от Пирожка. Сельский вариант. Это был страшный сон! Любой ремонт, полмашины разобрать. Продал его и велик дочери купил. Жмизнь наладилась.
2141 - была очень хорошая задумка. Это уже был автомобиль для человека. Жаль, похерили.
Странно как-то , оба мои 412 москвича , обзывались ИЖ-412 , один еще с эи в конце и выпущены были не на АЗЛК , а на Ижевском заводе. Кстати один ИЖ-412эи еще стоит в гараже в деревне , надо его списывать. Те машины что выпускали на АЗЛК - это 2140 .
Приезжаю я ка-кто на 41 космиче к свояку в деревню. Свояк: "Отдаю картошку даром" Я: "Сколько мешков ?" Свояк:"сколько увезешь" Я:" говно вопрос!"
Снимаю заднюю полку, раскладываю сидения и непренуженно закидываю внутрь мешков восемь картошки. Нормальных таких мешков. Можно было-бы и больше, но наглеть не стал. Свои-же люди.
Был у меня первым автомобилем 21406Д. 2140 дефорсированный на 76-м бензине и с 9-ю листами рессоры от Пирожка. Сельский вариант. Это был страшный сон! Любой ремонт, полмашины разобрать. Продал его и велик дочери купил. Жмизнь наладилась.
2141 - была очень хорошая задумка. Это уже был автомобиль для человека. Жаль, похерили.
Странно как-то , оба мои 412 москвича , обзывались ИЖ-412 , один еще с эи в конце и выпущены были не на АЗЛК , а на Ижевском заводе. Кстати один ИЖ-412эи еще стоит в гараже в деревне , надо его списывать. Те машины что выпускали на АЗЛК - это 2140 .
Не было в природе никаких ИЖ-412. Только "Москвич-412".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И че, звали еще в деревню?
yaplakal.com