АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
Да? Покупатели рублем проголосовали? Кто точно скажет, сколько государственных денег вбухано в поддержку ваза? Покупатель, мля, рублем проголосовал...
Тем не менее ВАЗ покупали, у меня у самого первый авто был ВАЗ 21099, а в сторону Москвичей я даже не смотрел тогда, нахрен нужен этот кал.
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
Просто кому-то земля понадобилась в Москве, вот и развалили планомерно равно как и ЗИЛ
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
С точки зрения эколога поясню, зачем завод тошнящий в городе, ЗиЛ тот вообще на берегу реки. Слишком высока плата за экологический сбор. Высокая стоимость земли, налог на землю большой.
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
Да? Покупатели рублем проголосовали? Кто точно скажет, сколько государственных денег вбухано в поддержку ваза? Покупатель, мля, рублем проголосовал...
Тем не менее ВАЗ покупали, у меня у самого первый авто был ВАЗ 21099, а в сторону Москвичей я даже не смотрел тогда, нахрен нужен этот кал.
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
Просто кому-то земля понадобилась в Москве, вот и развалили планомерно равно как и ЗИЛ
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Земля понадобилась - и развалили. А потом землю так и бросили?
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
Просто кому-то земля понадобилась в Москве, вот и развалили планомерно равно как и ЗИЛ
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
С точки зрения эколога поясню, зачем завод тошнящий в городе, ЗиЛ тот вообще на берегу реки. Слишком высока плата за экологический сбор. Высокая стоимость земли, налог на землю большой.
А миллионы новых жителей в Москве срут цветами видимо. И передвигаются на велосипедах
Это сообщение отредактировал Swamperr - 16 мая 2018 в 14:39
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
Да? Покупатели рублем проголосовали? Кто точно скажет, сколько государственных денег вбухано в поддержку ваза? Покупатель, мля, рублем проголосовал...
Тем не менее ВАЗ покупали, у меня у самого первый авто был ВАЗ 21099, а в сторону Москвичей я даже не смотрел тогда, нахрен нужен этот кал.
Святогоры нормально покупались.
Пока народ не увидел, как они ржавеют в первый же год после покупки.
если на автотазе даж нормальное гамно сделать не могут, то тут бы тоже ниче хорошего не вышло. хер с ним. прогресс есть прогресс и просто так технологии с неба не падают, работать нужно.
Если честно потеря велика. ВАЗ - это полностью купленный до последнего болта завод. А завод Москвич после небольшого периода в 2 года производства Фордов, начал самостоятельно разрабатывать и производить новые марки автомобилей. А позже и участвовал в мировых ралли. Если бы не постоянный диктат Минавтопрома что и как выпускать, мы могли увидеть много новых моделей. Но самая главная потеря в том, что теперь нет порядка 10 000 рабочих мест в Москве. Зато появились хорошо оборудованные склады на месте завода. и целая куча арендаторов с общим количеством работающих не более 500 человек.
Ну и ??? К моменту разала Союза на заводе процветала кувалдочна сборка руками вьетнамских рабочих. Автомобили выходили за ворота на троссе. А к моменту смерти Москва ввалила в завод кучу денег а вместо машин говноделы азлк выпоскали машинокомплекты с кучей отсутствующего деталья и саморезами под обивкой. Сейчас новый собственник Рено. И рабочих мест там хватает.
Ты считаешь, что это АЗЛК сам решил и пригласил вьетнамских рабочих? Не по требованию Минавтопрома? Завод как-то вот взял и сам додумался пригласить иностранных рабочих. Так? Именно Минавтопром своей идиотской политикой и начал губить АЗЛК. А позже Асатрян с Лужком решили поиметь деньги с земли под заводом. Новый собственник Рено владеет ТОЛЬКО бывшим недостроенным тогда заводом двигателей (фактически цехом). А все остальные территории, Волгоградка и Текстильщики, составляют порядка 80% площадей завода.
Это сообщение отредактировал Chudilo - 16 мая 2018 в 14:48
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
Да? Покупатели рублем проголосовали? Кто точно скажет, сколько государственных денег вбухано в поддержку ваза? Покупатель, мля, рублем проголосовал...
Тем не менее ВАЗ покупали, у меня у самого первый авто был ВАЗ 21099, а в сторону Москвичей я даже не смотрел тогда, нахрен нужен этот кал.
Святогоры нормально покупались.
Пока народ не увидел, как они ржавеют в первый же год после покупки.
И после этого тоже. Жигули ржавели медленнее но не прям кардинально. А то мало гнилых зубил каталось.
У нас АвтоВАЗ с момента приватизации приносит ежегодно десятки миллиардов убытка, пик в 2015 был - почти 74 миллиарда, в 2017 - чистый убыток 9,7 миллиардов. Даже смотреть не буду сколько туда бюджетных денег въебали за последние четверть века. А иметь два таких чудо завода по-моему непозволительная роскошь.
Ты считаешь, что это АЗЛК сам решил и пригласил вьетнамских рабочих? Не по требованию Минавтопрома? Завод как-то вот взял и сам додумался пригласить иностранных рабочих. Так? Именно Минавтопром своей идиотской политикой и начал губить АЗЛК. А позже Асатрян с Лужком решили поиметь деньги с земли под заводом. Новый собственник Рено владеет ТОЛЬКО бывшим недостроенным тогда заводом двигателей (фактически цехом). А все остальные территории, Волгоградка и Текстильщики, составляют порядка 80% площадей завода.
Тебе термин «лимита» знаком. Это когда на московском предприятии не могут найти кадры из местных, ему дает лимит на набор иногородних/иностранных работников. Так вот азлык, ментовка, стройка, дворник и волитель троллейбуса - самый короткий путь стать москвичем в Союзе. Я тщета живу в Текстилях, сейчас на территории завода работает огромное количество людей.
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
В Тольятти земля не столько стоит, сколько в Москве.
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
41-й был доведён до ума,в своё конечно время..
Двигатель нормальный в него стали ставить, только когда у Рено покупать их стали.
Но он уже никому не нужен был по такой цене.
Ты вообще что тут чирикаешь?..попутал всё и вся.
Помню статью в "за рулём" о дефолте 1998. ...все машины скупили за 2 дня, на площадке остался стоять одинокий "Святогор" ...
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
Из-за дотаций он не развалился. Без гос. реанимации, в условиях свободной конкуренции и при том болоте, шансы были хуже.
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
Сравнил хуй с пальцем, на ВАЗе был целый заводище, которым к тому же рулил Березовский, стоявший за спиной Ельцина. Если бы у АЗЛК не было проблем с поставками запчастей и были ресурсы для доведения до ума 2141, он бы ничуть не хуже девяток продавался.
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
Да? Покупатели рублем проголосовали? Кто точно скажет, сколько государственных денег вбухано в поддержку ваза? Покупатель, мля, рублем проголосовал...
Тем не менее ВАЗ покупали, у меня у самого первый авто был ВАЗ 21099, а в сторону Москвичей я даже не смотрел тогда, нахрен нужен этот кал.
На АЗЛК был короткий период 96-98 г.г., когда начали ставить импортные комплектующие и красить импортными эмалями. Я в 1998 г. перед кризисом купил себе именно такого Москвича. Это была песня, а не машина. Никакие ВАЗы не могли со мной тягаться ни в чем. Мотор мощнее, сцепление и передние стойки Сакс и пр. по мелочи., кузов больше и т.д. Через 2 года зачем-то поменял на Волгу-3110 и потом жалел пока не пересел на иномарку. Но ВАЗы покупали больше - твоя правда, но не потому, что они были лучше, а потому, что сетью СТО АЗЛК рулил изначально все тот же Асатрян, позже похеривший завод уже будучи директором. Только поэтому.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
равно как и ЗИЛ
yaplakal.com