скажу как обладатель бизнес класса, до премиум класса он не дотягивает, как материалами, так и габаритами. Вот дизайн для меня на отлично, да глушители нужно развести, все остальное как по мне отлично в дизайне. Все указывает что это хороший бизнес класс. Сравнил со своим нисаном, один в один, задняя часть для пассажиров, с таким же пространством, за исключением отделки салона , у меня эко, а там кожаные сидушки. Из того что у меня нет, так это адаптивный круиз контроль, и круговых камер. Цена очень загнута , для пары плюшек. Да и время нужно что бы качество агрегатов оценить. Так что пока думаю не будут его брать, потому что бизнес класс есть существенно дешевле.
конечно за эти деньги можно много чего купить. Тут они хотят конкурировать именно с Бмв, мерс, яг, ауди.... поэтому и такая цена. Если с ними сравнить, то они в схожих комплектациях на 300-500 тыс дороже.
если делаешь фото а-ля "красивая картинка" - хотя бы пластик от пыли протирать полезно.
в целом, дорохо-бохато, но пластмассово. вроде и понт, но какой-то ненастоящий, поддельный, ни разу не "премиум", что-то на уровне "бизнес".
хорошая попутка, хуиндай, но нет. или киа. да пох, всё равно в премиум им не залезть. просто в принципе. не разумеют еще, что это на самом деле такое.
Так и япы в премиум не залезли ещё. Тюнингованый ширпотреб никогда не будет премиумом. Адекватный человек сразу понимает, что узкопленочные его накалывают. Корейцы же идут по их стопам. Раз глуповатые американцы, русские которые вчера на 2106 ездили и прочие народы с низкой автомобильной культурой покупают японскую поделку на базе ширпотреба как премиум - почему бы корейцам не сделать так же. Всё логично.
скажу как обладатель бизнес класса, до премиум класса он не дотягивает, как материалами, так и габаритами. Вот дизайн для меня на отлично, да глушители нужно развести, все остальное как по мне отлично в дизайне. Все указывает что это хороший бизнес класс. Сравнил со своим нисаном, один в один, задняя часть для пассажиров, с таким же пространством, за исключением отделки салона , у меня эко, а там кожаные сидушки. Из того что у меня нет, так это адаптивный круиз контроль, и круговых камер. Цена очень загнута , для пары плюшек. Да и время нужно что бы качество агрегатов оценить. Так что пока думаю не будут его брать, потому что бизнес класс есть существенно дешевле.
конечно за эти деньги можно много чего купить. Тут они хотят конкурировать именно с Бмв, мерс, яг, ауди.... поэтому и такая цена. Если с ними сравнить, то они в схожих комплектациях на 300-500 тыс дороже.
что бы конкурировать , нужно что то лучше. При том что бы стать в один ранг с известными брендами, не достаточно просто загнуть цену на бизнес класс и назвать его премиум. Да и пару десятков лет должно пройти наверное что бы этот бренд стал ка то читаем и слышен. А так что прошлый генезис, что этот, только в обзорах и останется.
доводить до ума - не выгодно. Сейчас эпоха маркетологов :(
Бесспорно. тут и добавить нечего...
Цитата
Пластик в передней части автомобиля из-за соображений безопасности, берегут пешеходов и берегут тех, кто внутри автомобиля. И это явно не маркетинг.
"Берегут" - это до 20 км/ч. А вот всё, что больше - уже и пешкаруса не спасти (т.е. переломы - как минимум), и морду корыта - то же. А вот стоимость восстановления, в то числе и из-за того самого радара - ояебу какая.
Цитата
Про кожзам - а это понты. У конкурентов просто в базе тряпка )))
доводить до ума - не выгодно. Сейчас эпоха маркетологов :(
Бесспорно. тут и добавить нечего...
Цитата
Пластик в передней части автомобиля из-за соображений безопасности, берегут пешеходов и берегут тех, кто внутри автомобиля. И это явно не маркетинг.
"Берегут" - это до 20 км/ч. А вот всё, что больше - уже и пешкаруса не спасти (т.е. переломы - как минимум), и морду корыта - то же. А вот стоимость восстановления, в то числе и из-за того самого радара - ояебу какая.
Цитата
Про кожзам - а это понты. У конкурентов просто в базе тряпка )))
... и опять маркетинг
Ну а как же, что все мягкие элементы гасят удар и т .д. ?:))))
Не конкурировать ей с новыми немцами: кто покупает нового немца (бэмэвэ 3-ка, ауди 4-ка, мерин Ц-ка) не будет 300-400 тыроф экономить, а вот на вторичке если б/у генезис окажется прочнее б/у немца тут может и появиться у него свой покупатель.
К тому же если ты говоришь про Д-класс - появилась камри в новом кузове, и она перетянет много покупателей своей ликвидностью
Это сообщение отредактировал PeleMeShOk - 29 июн 2018 в 08:19
Не конкурировать ей с новыми немцами: кто покупает нового немца (бэмэвэ 3-ка, ауди 4-ка, мерин Ц-ка) не будет 300-400 тыроф экономить, а вот на вторичке если б/у генезис окажется прочнее б/у немца тут может и появиться у него свой покупатель.
есть такое дело, ну или дисконт надо делать нормальный
Товарищ обозреватель! Прошел на предыдущей версии Генезиса почти 200 тыс. Поверь мне, с предсказуемостью в поворотах дела там обстоят более чем хорошо. Но вместо того, чтобы разобраться с тормозами (полное говно), или сделать нормальную климат систему (туманный пиздец) корейцы запихали в отличный движок турбину… У них и так то сервис оставляет желать лучшего, а тут еще одна «болезнь»… Жаль… А так все красиво начиналось..
стоп это про какую версию Genesis вы говорите? G70 ранее не было
14-го года выпуска...
А если учесть, что это чудо хер продашь ( кое как за 950 сплавил... кроме пробега все в идеальном состоянии), то нафик она нужна.
Я сейчас специально посмотрел, на всем известном сайте они от 1,2 млн стартуют
Товарищ обозреватель! Прошел на предыдущей версии Генезиса почти 200 тыс. Поверь мне, с предсказуемостью в поворотах дела там обстоят более чем хорошо. Но вместо того, чтобы разобраться с тормозами (полное говно), или сделать нормальную климат систему (туманный пиздец) корейцы запихали в отличный движок турбину… У них и так то сервис оставляет желать лучшего, а тут еще одна «болезнь»… Жаль… А так все красиво начиналось..
стоп это про какую версию Genesis вы говорите? G70 ранее не было
14-го года выпуска...
А если учесть, что это чудо хер продашь ( кое как за 950 сплавил... кроме пробега все в идеальном состоянии), то нафик она нужна.
Я сейчас специально посмотрел, на всем известном сайте они от 1,2 млн стартуют
Вы вообще про какую машину 14 года говорите ?
самая минимальная комплектация с полным приводом..
за 1 980 000 (примерно.) брал в конце 14-го года
Это сообщение отредактировал Kran13 - 29 июн 2018 в 08:28
Товарищ обозреватель! Прошел на предыдущей версии Генезиса почти 200 тыс. Поверь мне, с предсказуемостью в поворотах дела там обстоят более чем хорошо. Но вместо того, чтобы разобраться с тормозами (полное говно), или сделать нормальную климат систему (туманный пиздец) корейцы запихали в отличный движок турбину… У них и так то сервис оставляет желать лучшего, а тут еще одна «болезнь»… Жаль… А так все красиво начиналось..
стоп это про какую версию Genesis вы говорите? G70 ранее не было
14-го года выпуска...
А если учесть, что это чудо хер продашь ( кое как за 950 сплавил... кроме пробега все в идеальном состоянии), то нафик она нужна.
Я сейчас специально посмотрел, на всем известном сайте они от 1,2 млн стартуют
Вы вообще про какую машину 14 года говорите ?
самая минимальная комплектация с полным приводом..
за 1 980 000 (примерно.) брал в конце 14-го года
Вы написали что продали генезис 14 года за 950, я правильно не понимаю ?
Товарищ обозреватель! Прошел на предыдущей версии Генезиса почти 200 тыс. Поверь мне, с предсказуемостью в поворотах дела там обстоят более чем хорошо. Но вместо того, чтобы разобраться с тормозами (полное говно), или сделать нормальную климат систему (туманный пиздец) корейцы запихали в отличный движок турбину… У них и так то сервис оставляет желать лучшего, а тут еще одна «болезнь»… Жаль… А так все красиво начиналось..
стоп это про какую версию Genesis вы говорите? G70 ранее не было
14-го года выпуска...
А если учесть, что это чудо хер продашь ( кое как за 950 сплавил... кроме пробега все в идеальном состоянии), то нафик она нужна.
Я сейчас специально посмотрел, на всем известном сайте они от 1,2 млн стартуют
Вы вообще про какую машину 14 года говорите ?
самая минимальная комплектация с полным приводом..
за 1 980 000 (примерно.) брал в конце 14-го года
Вы написали что продали генезис 14 года за 950, я правильно не понимаю ?
Скажу как нынешний обладатель данного удобного рыдванчика, машина ничо, в принципе, даж многое нравится =) Но зачем, бляяяядь зачемммм, они запихнули в новый генезис турбину???? Ну это же провал.
Брал отчасти из-за того, что в теории, можно починить в поле молотком. Но нового уже не возьму.
Это премиальное направление, которое должно конкурировать с такими брендами как BMW, Mercedes, Audi, Jaguar. П.с. Прошу потом сразу высказать ваше мнение. Как считаете, конкуренты ли они?
А почему бы и нет? Не так пафосно конечно (а у нас, это для многих является определяющим), ну и не понятно как будет в эксплуатации. Кстати, по поводу "дохлых корейских пони". У корейцев принято снимать мощность "с движка", а не "с колес". Потому и одинаковые движки, те же с Митсу, у корейцев выдают больше лошадок.
Цитата
полный привод, бензиновый двигатель 2,0 – 197 л.с., 8-ми ступенчатый автомат, искусственная кожа, патронники, камера.
Вот тут не понял. Это не наддувной выдает 197? Если так, то ресурс у него будет крайне скудный. Потому как их нынешний 2,0 выдает 149, и то, достаточно глянуть ютуб или вбить в поисковике запрос про этот движок и первым выходит -задиры, ремонт. Кстати и про движок в характеристиках пишут что степень форсировки - 163 л.с. по сути предел для беспроблемной езды.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Было бы "чудом", если бы удивляло... А так, максимум "чюдо" 
yaplakal.com