Для кого это гамно легенда? В 60-х годах в людских странах, уже с кондиционером катались, а на это только умолешенные совки фапать могут, которые тогда в дерьме жили, и сейчас продолжают дебелизор смотреть
то есть Volkswagen Käfer тоже гамно? Этот одноклассник до 2003 аж в Бразилии производился.
«горбатый», «жужик», «запор», «челленджер», «дрыцель», «круглый», «чебурашка», «чарлик»,? горбатый да но чарлик точно это к москвичу чебурашка,это к ушастому запору и запор это общее к запорам.
[QUOTE=acid56,5.07.2018 - 14:52] [QUOTE=Мirus,5.07.2018 - 17:37] Дятлы безграмотные , продолжают минусить моё первое сообщение , в теме . Дальше не судьба прочитать , что я то ПРАВ . [/QUOTE] Да че ты быкуешь? Ежу понятно что наш автором всегда был в режиме догоняющего! Но купленный в 28лет R6 не доставил мне ощущений как купленная мне в 12 лет батей раздолбанная "верховина" ..не о этом темка ващета!
Когда отец в начале 90х купил аудюху 100 (селедку) 78ого года Я тебе не про автопром , а про печку - подогреватель двигателя - серийный не " допы " .
Это сообщение отредактировал Мirus - 5 июл 2018 в 16:12
Я с этими печками , наупражнялся , у меня и катушка от Ан 2 , что ли стояла , электроискровой розжиг , потом схему , один Кулибин спаял , там подача бензина через электробензонасос , регулировалась , переменным резистором , он на панели стоял у меня . Можно было подачу , бензина " задавить " , так что на ходу печь гасла , но температуру кое как регулировало . Перед этим в карбюратор печи иглу регулировочную , на жиклёр вытачивал . Потом в " Сельхозтехнике " , на складах , дефлекторы центральные узрел от 2108 ( ЧУДО , как они туда попали ) . Друг списал их , и я вместо черной заслонки внизу панели , соорудил из них " красоту " , через дефлекторы Ваз 2108 , дуло прямо и в стороны , а в ноги ещё ниже поворотная улитка - дефлектор ветрового стекла Камаз , старого образца ( высокая ) . До этого всего искал раритет с 966 , металлическое колено - дефлектор , которое под панелью ставилось , через него по кожуху , центральному , где тяга КПП проходила , горячий воздух поступал в ноги задним пассажирам ( во как ! ) и к передним то же . И мотор печи , на подшипники сажал , да много ещё экспериментов было Товарищ у меня другим путём , шёл маслорадиатор под заднее стекло выводил , потом воздух от цилиндров через сваренную герметично приблуду грел и в салон заводил по потолку , через воздуховоды от Газ гофрированные , удлинённые самостоятельно . Это сообщение отредактировал Мirus - 5 июл 2018 в 17:15
При том, что Трабант-то даже и выпускался в соцлагере, далеко и ходить не нужно было!
Довелось мне прокатится на Трабанте с двигателем 1.3 от Фольксваген. Их было сделано три штуки, одна машина уехала на ВДНХ, а потом СССР развалился, и её купили за копейки "бирюлевские". Передний привод, мотор поперек, даже печка была, с места уделывала кого хошь, при такой массе. Правда, после 100км/ч, она начинала жить своей жизнью, но разгон был фееричным! Тормоза только были говно, их переделать видимо забыли.
Довелось мне прокатится на Трабанте с двигателем 1.3 от Фольксваген. Их было сделано три штуки, одна машина уехала на ВДНХ, а потом СССР развалился, и её купили за копейки "бирюлевские".
Это кто их так перепилил? С литровым мотором от Поло да, серийно делали, знаю. Про 1.3 не слышал даже.
Был у меня такой 66-го года. Его конечно уже тогда, в 85-м, пришлось сильно реставрировать из за ржавчины, но в целом машина очень даже хорошая.
Есть мнение что советские трудйщиеся в ней мучались. Это мнение тех кто его не имел или тех у кого руки росли из жопы.
Почему то в ФИАТЕ 600 италианские трудящиеся не мучались, а он был явно меньше и явно хуже.
На свой Горбатый я поставил новый двигатель 40 л.с. , с прежней коробкой от 30-ти.Пришлось проявить смекалку чтобы капот моторного отсека закрывался. Летал как ласточка! И не грелся. И печка работала прекрасно даже в - 40.
Не Мерседес конечно, но и стоил он тоже не как Мерседес. Я его купил за одну месячную зарплату, 700 рублей.
Для кого это гамно легенда? В 60-х годах в людских странах, уже с кондиционером катались
В СССР в 60-е тоже уже были автомобили с кондиционером. И что?
С японским, в ЗИЛах для членов Политбюро?
А типа в других странах кондиционер м0г позволить себе каждый трудящийся...
Даже в Калифорнии кондиционер в этом классе был дополнительным оборудованием за сильно дополнительные деньги, пример 15% от цены нового автомобиля. Не многие решались на такие траты.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
[/QUOTE]
yaplakal.com