Любая машина это расходы. В связи с ипотекой взял вазий бу и спецом брал со 124 движком.едет нормально и при обрыве ремня проблем с грм не возникает..хз,езжу и всё устраивает.песен про иномарки наслушался в своё время и даже владел несколькими.ипал я в рот тнвд за 150-200тыс,крестовину в сборе с карданом за 65 тыщ и регулировку развал схождения за 40 тыщ если болты закисли.иномарка збс,пока за городом на ней что нибудь не наебнулось.
Но мой любимый момент - вот этот. Система выпуска в сборе одним узлом с катализатором. DAS AUTO. 95 000 примерно. Плюс работа. Владейте VW. После окончания гарантии он гарантированно вас разденет.
Собственно и всё.
С каким нахер катализатором. Эта приблуда называется каталитический нейтрализатор отработанных газов. С хуев ли ее постоянно называют катализатор, в школе не учились что ли, катализатор это из химии - ускоритель химических процессов. Если уж хотите сократить название - говорите нейтрализатор, это хотя бы будет соответствовать назначению и логике.
Почему любой копир называют ксероксом, а полноприводные машины джипами?
На ГАЗе, в начале 2000-х, собирали двигатель ГАЗ 560 по лицензии Steyr. Так там вообще головки блока не было, а был моноблок. Вот это чудо, а не мотор.
Я посчитал на Калину: 30000 рублей полностью перебрать двигатель и перетряхнуть подвеску вместе с запчастями и работой. Но это будет не скоро, машине только 80в000 пробега. Бамперы поменять (в цвет) 6000 рублей за оба...
Я посчитал на Калину: 30000 рублей полностью перебрать двигатель и перетряхнуть подвеску вместе с запчастями и работой. Но это будет не скоро, машине только 80в000 пробега. Бамперы поменять (в цвет) 6000 рублей за оба...
Да нет, Владимир Владимирович, Ваша желтая калина просто огонь)))
раньше и телек сам чинил. в птк контакты почистишь, лампы сменишь и в гнёздах контактики почистишь, пыль выдуешь из него . всё, как новый кажет. а ща нет. не полезу я в эту страсть. но ска показывают сейчас лучше старых, тёплых ламповых.
Двигатель ВАЗ 21120 1.5 литра, втыковый, 16v чугунный блок. паспортный расход масла (и реальный) = 50 граммов на 1000км Шах и мат, VAG
турбированный движок ОН по конструкции не может не есть масло. в принципе. так вот он устроен. сколько = как ездить. меня не напрягает долить масла после прохвата по трассе. литрушка лукойла не дорого стоит. на 10 ткм примерно грамм 500.
а в общем, читая офиц материал про устройство движка tsi я сильно охуеваю, наскольлко сложно он устроен, сколько всяких датчиков, клапанов, компрессоров и т.д. и меня это пугает...
Потому что сранное общество потреблядей! Им нужно что бы мы покупали новое а не ремонтировали старое. А если ремонтировали то максимально выгодно для них. Ибо нахера продавать одну деталь за 1 рубль когда можно продать весь узел за 10
ВАГ вообще давно в уг скатился в плене ремонта, машина реально одноразовая.
Готов поспорить - в плане ремонта машина просто отличная,магазинов полно.любую фигулину можно купить за вменяемые деньги,кстати деньги разные - одна и таже деталька на порш и шкоду стоят совсем по-разному. А вот силумин и хрупкий пластик вместо стали-это беда и ресурс запчастей стал совсем другим.
"Предыдущее поколение особой надежностью не отличалось." - пиздежь. На заводе 3 "дежурки" VW Polo. Двигатель потребовал капиталки на пробеге более чем 400 тыс. км. Кольца менялись на 250 тыс где-то.....
Истинная правда, у товарища с работы на 40ткм загремел мотор- заводился, как дизель и работал также пока охлаждайка до 60-70 не поднималась. На форуме половском говорят это одна из самых популярных тем, а причина- поршневая группа дефектная, вопрос решается только ее заменой. Дилер по гарантии отказал в замене,типа звук не обоснование неисправности, вскрывать мотор не будем,идите на хер. Более того- у родственников таурег 2008г 3 литра турбодизель, от мороза лопнул бачок омывайки (сами просохатили, осталась вода) - оригинальный бластиковый стоил на тот момент 32 тр! Но это цветочки, при пробеге к 100ткм (брали новым в салоне) слетела прошивка с моторного блока управления- дилер из Германии 3 недели новый блок вез, если бы не гарантия замена бы вышла более 100тр! Я чутка в шоке и от цен и от надежности (не в обиду другим маркам- в тойоте у меня вода в бачке замерзла сама и оттаяла через пару дней, ничего не случилось, бачок цел).
Спасибо кэп, так то уже все марки перешли на данную практику, если раньше делали "на века", то сейчас абы 2/3 года по гарантии и все. И это не зависит от стоимости авто, что эконом, что бизнес класс, везде одно и тоже.
Вот эту байку про, "закончилась гарантия и на следующий день все развалилось" уже не первый десяток лет рассказывают...при этом машины как ездили по 5-10 лет без особых проблем при умеренной эксплуатации в штатном режиме, так и продолжают ездить.
Я посчитал на Калину: 30000 рублей полностью перебрать двигатель и перетряхнуть подвеску вместе с запчастями и работой. Но это будет не скоро, машине только 80в000 пробега. Бамперы поменять (в цвет) 6000 рублей за оба...
Да нет, Владимир Владимирович, Ваша желтая калина просто огонь)))
Я посчитал на Калину: 30000 рублей полностью перебрать двигатель и перетряхнуть подвеску вместе с запчастями и работой. Но это будет не скоро, машине только 80в000 пробега. Бамперы поменять (в цвет) 6000 рублей за оба...
Из тех же соображений взял ,,Весту". Пока всё устраивает.
Ничего особо ужасного не наблюдаю... Комплект задранных распредвалов + новая башка (так как постель - часть головы в большинстве а/м) в случае большого П. - на многие авто стоит сопоставимых денег. Выхлоп - ввариваем вместо заводских любые каталики из глушакомагазина, орига даже по одной банке стоит как крыло боинга на практически любую ино. По поводу надёжности мотора - сосед на половике с таким мотором таксует, в агрегат не лазит, пробег на днях перевалил за 120, шумов особо нет, масло практически с новья от замены до замены где-то треть уровня уходит.
От замены до замены треть уровня? Дык она на масле ездит. У нормальной машины от замены до замены масла падение уровня практически незаметно. Даже у жиги. А треть уровня - это, извините, кусок сраного говна сделанный кретинами для долбоёбов.
Про Жигуар да, согласен. 21054 инжекторная, простая как тяпка, 110 000 пробег, 8 лет. Масло Лукойл синтетика 5w40. От замены до замены, не доливаю вообще ибо уровень не уходит, замена раз в 10 000. Конечно нюанс что авто из 110 000 90 000 на газу, но не думаю что это сильно влияет.
ЗЫ Авто конечно "привет из семидесятых", но сверху не капает, жопу из точки А в точку Б довозит и ремонт копеечный. Радиатор вот менял, 1500 за радиатор, 1000 работа и 500 свеженький тосол. Хотелось конечно что-то посовременнее, но "денег нет, держимся", да и ипотека, мать ее за ногу :)
Это сообщение отредактировал IceEagle - 8 авг 2018 в 13:35
Вот эту байку про, "закончилась гарантия и на следующий день все развалилось" уже не первый десяток лет рассказывают...при этом машины как ездили по 5-10 лет без особых проблем при умеренной эксплуатации в штатном режиме, так и продолжают ездить.
Про ниссан тианы после 12 года почитай по АКПП. 100 т. и нахер. Как один из примеров.
Это сообщение отредактировал Айболит30 - 8 авг 2018 в 13:32
Блять, а я только вчера купил новый Тигуан. Он никому не нужен? Пробег 50км и скидка 100т.р. Это сообщение отредактировал ПростоКонь - 8 авг 2018 в 13:32
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com