Новый «цифровой коленчатый вал» от Camcon – возрождение ДВС?

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (9) « Первая ... 2 3 [4] 5 6 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
EgenF 14 авг. 2018 г. в 22:30
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (junglist @ 14.08.2018 - 16:16)
Если электромагнит будет опускать, то вроде как надежно будет, ток энергопотребление как у самолета. И износ будет минимальным.

Для этого планировали совместить маховик с генератором + стартером + электромотор помогающий основному мотору на низах при разгоне ну сразу всё вместе чтобы два раза не вставать. Обычный гена эти электромагнитники не тянет.
Ayron 14 авг. 2018 г. в 22:31
Приколист  •  На сайте 12 лет
0
Этой идее уже множество лет! Еще во времена СССР проводились подобные работы - быстродействующие соленоиды. А испытывали на тракторах ХТЗ. Есть маленький нюанс о котором все умалчивают: ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ. А уж совсем не электроника.

А вообще чуваки на проходимцев похожи... Деньжат под финансирование срубят и отвалят...

Это сообщение отредактировал Ayron - 14 авг. 2018 г. в 22:31
eX1stenZ 14 авг. 2018 г. в 22:31
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Электрические все равно не смогут по дальности хода обогнать водородные двигатели , так что ДВС никогда не умрет . По крайне мере большие автомобили будут работаь в будущем точно на водороде а мелкие на электричестве .
ultrarus4 14 авг. 2018 г. в 22:33
Юморист  •  На сайте 15 лет
5


Это сообщение отредактировал ultrarus4 - 14 авг. 2018 г. в 22:33
alexng 14 авг. 2018 г. в 22:37
Приколист  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (Обломинго @ 14.08.2018 - 16:19)
Koenigsegg? Не, не слышал... Слоупоки... faceoff.gif

Ага, как в анекдоте про британских ученых.
Цитата
Компания Koenigsegg, создавшая 1500-сильный гиперкар, которому не нужна трансмиссия, уже 15 лет ведет разработку инновационного двигателя внутреннего сгорания – без распределительного вала и дроссельной заслонки. «Мотор» разбирается в принципе работы чудо-агрегата.
Jazz36 14 авг. 2018 г. в 22:38
Удиёфил  •  На сайте 9 лет
2
и ещё один шаг в сторону усложнения и низкой надёжности?
ИгорьКрым 14 авг. 2018 г. в 22:39
Z  •  На сайте 7 лет
2
чем больше в авто электроники, тем проще его (авто) превратить в кирпич.
Jeff8 14 авг. 2018 г. в 22:43
Чет как-то незачем.  •  На сайте 11 лет
1
Давно придумано, шведами.


Это сообщение отредактировал Jeff8 - 14 авг. 2018 г. в 22:44
Soundguard 14 авг. 2018 г. в 22:45
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (muhalot @ 14.08.2018 - 13:51)
Это сколько будет стоить один такой "клапан"?

Как форсунка. gigi.gif
Seamen8 14 авг. 2018 г. в 22:48
Приколист  •  На сайте 7 лет
1
Ну так то, на флоте уже давно применяются двухтактные дизеля системы RTA FLEX. Там тоже нет распредвала, а привод клапанов и топливных насосов осуществляется от гидро и пневмоаккумуляторов с переменным давлением.
Сергеевич74 14 авг. 2018 г. в 22:48
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Этой идее сто лет в обед.
Улыбка77 14 авг. 2018 г. в 22:54
Ярила  •  На сайте 10 лет
1
"дешевой, эффективной и надежной электроники" мне одному кажется. что тут какое-то одно слово лишнее затесалось? blink.gif Это как "дешево, быстро, качественно" - выберите 2 пункта".
ArVik 14 авг. 2018 г. в 22:58
Балагур  •  На сайте 7 лет
1
SaaB давно такую голову воплотил в жисть!
VovchikM 14 авг. 2018 г. в 23:02
Шутник  •  На сайте 8 лет
1
Цитата (Синтетик @ 14.08.2018 - 13:57)
Наверняка этих изобретателей скоро грохнут производители ремней ГРМ. cool.gif

Скорее производители ремней будут производить жгуты от блока к голове и их регулярно надо будет менять...
MPR 14 авг. 2018 г. в 23:04
Ярила  •  На сайте 10 лет
4
Цитата (sssk123 @ 14.08.2018 - 13:55)
каждый распределительный вал клапана управляется электродвигателем....

....который имеет свой ресурс и надёжность, в результате вместо одного кшм мы имеем 8-16 электромотров, по теории отказов вероятность отказа системы из нескольких критических компонентов выше чем из одного
Добро пожаловать в эру одноразовых автомобилей.
Bambolejlo 14 авг. 2018 г. в 23:10
Приколист  •  На сайте 8 лет
0
А диск с антивирусником идет в комплекте или пиратку качать ?
Zolton1 14 авг. 2018 г. в 23:23
Весельчак  •  На сайте 8 лет
0
Электромобили – это хорошо, это, наверное, будет «завтра», в 20130 году уже 28% новых легковых автомобилей будут электрическими, а пока продолжается совершенствование привычного ДВС.
sssk123 @ 14 Aug 2018 в 12:43

20130 году уже 2800% легковых автомобилей будут нано-электрическими. И изобретет это все рыжый Чубайс
Jove 14 авг. 2018 г. в 23:41
бомж  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (formatftp @ 14.08.2018 - 17:33)

А по факту что? По факту, сила сжатия клапанной пружины- 40...80кг. Правда, дохера? Это требуется для быстрого закрытия клапана, и для плотного прижима кромки клапана- к седлу. Ну и плюсиком, этой силы должно быть достаточно, чтобы закрыть клапан даже не смотря на частички копоти и нагара. Сила не слабая. Следующий фактор- скорость. Клапан должен открываться на полсантиметра с частотой от 500( при хх в 1000 оборотов) до 3000-4000( при оборотах двигателя 6000-8000 оборотов). И каждый раз надо либо преодолеть сопротивление пружины клапана (те самые 40-80кг), либо с аналогичной силой закрыть клапан (если пружины убраны из конструкции). А если еще вспомнить про температурные режимы и скачки температуры от -40 до +120..+150 градусов ( как минимум). А, да. Например, вспомним, что за 1 час работы распредвал делает 1500 (оборотов)*60 (минут)=90,000 оборотов. От замены до замены масла- примерно 100..200 моточасов. Итого, под 9,000,000 тактов поднять-опустить клапан.  . Ну хрен знает, считать лень, но подозреваю, что энергопотребление механизма, способного на это, и оснащенного электроприводом, будет ни как не меньше киловатта-полутора. Если не больше.

Ну ок, по вашим выкладкам, на работу ГРМ уходит 2 лошадиных силы. Запилим такую же ебалу на соленоидах и еще хер знает каких приводах. Уйдут теже 2 лошадиных силы. Вот только гибкость движка увеличится намного. Ведь не будете же отрицать, что даже убогий механический VTEC дает неслабый прирост.

Это сообщение отредактировал Jove - 14 авг. 2018 г. в 23:42
KrugerFedya 14 авг. 2018 г. в 23:41
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (tungus2m @ 14.08.2018 - 16:06)
А что, с распределителем распрощались, теперь и с распредвалом можно. Только яп на электромагнитах сделал клапана без всяких микромоторов и микровалов. Кстати, это избавит ещё от двух лишних тактов. Будет двухтактовый двигун.

двухтактный двигун прекрасно работает вообще без клапанов!!!
Serg39 14 авг. 2018 г. в 23:47
Ярила  •  На сайте 9 лет
0
Да....теперь точно - хуй починишь!!! sad.gif zombie.gif
БМ21 14 авг. 2018 г. в 23:52
Балагур  •  На сайте 7 лет
-1
Цитата (915 @ 14.08.2018 - 12:54)
так то клапанами РАСПРЕДвал управляет

Привод на распредвал(ы) цепью, ремнём, шестернями вообще-то от коленвала в 4-х тактном ДВС.))
vistador 14 авг. 2018 г. в 23:54
Отец русского телевизора  •  На сайте 16 лет
1
Цитата (tungus2m @ 14.08.2018 - 14:06)
А что, с распределителем распрощались, теперь и с распредвалом можно. Только яп на электромагнитах сделал клапана без всяких микромоторов и микровалов.

для этого потребуется преобразователь,повышающий напряжение вольт до 50 .

для скорострельности.

Собственно сегодня уже давно есть двигатели , где форсунки управляются повышенным напряжением.
mrPitkin 14 авг. 2018 г. в 23:54
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (БМ21 @ 15.08.2018 - 01:52)
Цитата (915 @ 14.08.2018 - 12:54)
так то клапанами РАСПРЕДвал управляет

Привод на распредвал(ы) цепью, ремнём, шестернями вообще-то от коленвала в 4-х тактном ДВС.))

Почему бы просто не сделать вращение распредвала от отдельного шагового двигателя, чем городить соленоиды на каждый клапан.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14 авг. 2018 г. в 23:54
vistador 14 авг. 2018 г. в 23:58
Отец русского телевизора  •  На сайте 16 лет
2
Цитата (Сергеевич74 @ 14.08.2018 - 22:48)
Этой идее сто лет в обед.

но вот только с надежностью и стоимостью у электроники сто лет назад было туго.

это как с компьютером- принцип действия изобрели еще при Архимеде, но изготовить надежную концепцию получилось далеко не сразу...

еще каких то 40 лет назад компьютер был размером с многоэтажный дом и бригада монтеров РЕГУЛЯРНО И ПОСТОЯННО меняла радиолампы.
vistador 15 авг. 2018 г. в 00:00
Отец русского телевизора  •  На сайте 16 лет
0
Цитата (mrPitkin @ 14.08.2018 - 23:54)

Почему бы просто не сделать вращение распредвала от отдельного шагового двигателя, чем городить соленоиды на каждый клапан.

нужна скорость и расторопность клапана.

а шаговый двигатель ее не даст.

соленоид на повышенном напряжении - подходит лучше.
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 54505
0 Пользователей:
Страницы: (9) « Первая ... 2 3 [4] 5 6 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх