Тот же Dayco перед тем как отправиться в лучший мир - он либо лохматится (что обнаруживается при визуальном осмотре хотя бы раз блин в неделю), либо раздается адский скрип (особенно если ленивца или натяжитель заклинило). Но чтобы чпок и лопнул - такого не припомню.
Это сообщение отредактировал Insipid2000 - 17 авг 2018 в 11:28
Каждый двигатель индивидуален, тема про змз 409. Если Я правильно понял. Ремнём там "крутит", гену-виску-гур-кондей, 3 ролика (один натяжной). Есть вариант с двумя ремнями. На некоторых машинах ремнём крутится только гена. На таких двигателях чулки могут спасти, если не сильно газовать.
ПМСМ, намного дальновиднее держать в багажнике запасной ремень, пусть даже самый херовый/бушный и недорогой комплект инструментов. Это даст намного больше шансов сэкономить на эвакуаторе в критической ситуации.
Будешь возить ремни - сдохнет бензонасос или датчик какой-нибудь Или помпа. Да вариантов куча. Будешь и датчики и помпу возить? У ТС вообще ролик на фото развалился... Ролик тоже возить? Полбагажника запчастей? От всего не застрахуешься...
Самый лучший способ - просто следить за машиной То что на фото у ТС - это явно под капот никогда не заглядывали. Ездят пока не развалится Это сообщение отредактировал Realist007 - 17 авг 2018 в 11:47
Каждый двигатель индивидуален, тема про змз 409. Если Я правильно понял. Ремнём там "крутит", гену-виску-гур-кондей, 3 ролика (один натяжной). Есть вариант с двумя ремнями. На некоторых машинах ремнём крутится только гена. На таких двигателях чулки могут спасти, если не сильно газовать.
Если речь о ремне генератора, то с ним проблем вообще никаких, с исправным аккумулятором сотню проедет
Будешь возить ремни - сдохнет бензонасос или датчик какой-нибудь Или помпа. Да вариантов куча. Будешь и датчики и помпу возить? У ТС вообще ролик на фото развалился... Ролик тоже возить? Полбагажника запчастей? От всего не застрахуешься...
Чтобы не заметить/услышать, что ролик в таком состоянии, то да: тут не инструменты возить надо - тут голову надо возить, хотя бы в багажнике ))
У меня на бэхе лопнул ремень масляного насоса, там он клиновидный. Хуле делать, купил туеву хучу дешманских гандонов, оборвал с них колечки, смыл с них смазку и натянул на шкивы.
Маслонасос в бэхе на ремне? Как это? Они же на шестеренках внутри блока, да еще маслонасос должен крутиться с гораздо меньшими оборотами, чем коленвал, и что бы сделать понижайку с помощью ременной передачи - это будет какая-то адская конструкция!
не знаю, высказывались уже или нет, но на двух автомобилях, которыми владел, помпа всегда висела на ремне ГРМа. Автомобили отечественный и импортный. На других как-то не доводилось забираться. И да, если искать по патрубкам от термостата (гыгы) и находить помпу, то автомобиль однозначно с продольным расположением двигателя (экзотику в расчёт не берём).
Если на среднестатистической машине, например, Ладе, порвало "ремень навесного оборудования", то дальше она не поедет, даже если есть запасной ремень.
это схерали? помпа ремнем ГРМ приводится, а без остального ехать можно. я в поле друзьям ремень грм и рулевую рейку менял,а вы каким-то ремнем навесного пугаете
1) Почему заодно не связать и генератор и другие агрегаты?..
Потому что настоящий ремень обязательно натягивается натяжителем ремня, давление которого не выдержат ни одни чулки, да и даже самая крепкая веревка под его "гнётом" практически стопроцентно слетит, растянется или порвется.
веревка она уже ремня и если уж связывать то 2 веревки делать, вторую с помпы на генератор
У меня в дороге шкив коленвала оторвало: резиновый буфер. Я 3 остановки делал у магазинов (сначала не понял, почему ремень рвался, пока шкив целиком не слетел) И ничо, 80 км по Москве проехал, правда, выключил все приборы. Оставил только аварийку моргать. Помпа, кстати у меня приводится ремнем ГРМ. Так что лишился я только генератора, кондиционера и ГУР.
от предыдущей замены старый ремень нужно возить с собой, особенно на дальняки. А то попривыкали с одним балонником кататься. У моего тестя, на шестерке аж два чемодана запчастей было. Можно было откапиталить на обочине. А тут прям подвиг со стрингами.
У меня дизельный УАЗ был, ремень генератора порвался на ходу. У меня был старенький запасной. Я еще не знал, что мне пришла жопа. Целый час устанавливал ремень, холодно было, уебся по полной программе. Ремень поставил, но машина не завелась. Дотащили меня на буксире до гаража, еще день пытался завести, бесполезно. Опять на буксире в автосервис приехал, там все сделали, но как мне самому это делать не сказали. Теперь я точно знаю, что на дизеле за ремнем надо смотреть систематически и как только появилась трещина - менять немедленно.
Остатки моего ролика натяжителя ремня. Подшипник намертво заклинил и обойма ролика немножко от него оторвалась. :)
Цитата
Даже если машина до последнего метра не подавала абсолютно никаких предпосылок к поломке (как было и у меня)
вот не поверю, что ролик натяжителя убился так одномоментно. он давным давно гудел, а ТС просто не обращал/забивал внимания на этот гул
Можешь не верить - у меня 2 раза так ролик кончался. Молча, без звука. INA. Поясню. Авто Астра Н - нет указателя температуры. Двигло - Z13DTH - лампа зарядки загорается только при неисправности гены.
Был у меня как-то пассат в3. Двигло самое простое 1,8 Порвался ремень. Что я только ни делал- и веревки вязал, и ремень с брюк снял и проволоку натягивал..Хрень всё это. Метров 10-20, а то и только на запуск хватает. Мобила не ловит (да, есть у нас в могучей стране, где мобильники не алё) вызвать никого не могу и сука трасса пустая. Прыгаю за руль, запуская и со старта погнал скорость набирать. Смотрю стрелка термометра поползла уверенно в красную зону, глушу двигатель, кпп на нейтраль и качусь.. Температура упала, опять запуск, набор скорости и так по кругу. До ближайшего сервиса дотянул. Ремень там был клиновидный. Парни нашли уазовский, что ли, короче который более-менее по диаметру подошел и я погнал дальше. Вот как-то так можно, если что.
Шкивы, тесёмка от штанов супруги, 150 км кот, лампа и абсент у большинства авто(достаточно новых) помпа висит на ГРМе. 50 - 70 км без гены на нормальном акуме у вас есть - если вы не в калмыкии или казахстане - спокойно доберётесь до цивилизации. Итог - говнопост бессмысленный и беспощадный!!! Мастер автосервиса
TC слабак, я ехал так: остыну, прыгаю в тачку, наваливаю до отсечки пока в красную зону стрелка термометра не уйдет, выключаю двиг, качусь по инерции метров 200, рукой 5 минут кручу помпу, эта ёбань остывает и так по новой...
Это сообщение отредактировал drsimon - 17 авг 2018 в 23:15
TC слабак, я ехал так: остыну, прыгаю в тачку, наваливаю до отсечки пока в красную зону стрелка термометра не уйдет, выключаю двиг, качусь по инерции метров 200, рукой 5 минут кручу помпу, эта ёбань остывает и так по новой...
У меня другой случай был. Середина 90-х, праворульная Карина, поехал в какие-то ебеня по работе. Ничто не предвещало беды, как машина на полном ходу перестала тянуть и остановилась. Пытаюсь завести - такое ощущение, что свечи выкручены, никаких признаков компрессии. Дотащили до ближайшего села, посоветовали местного умельца. Дядька - реальный Кулибин, весь двор заставлен холодильниками, мопедами, молотилками и прочим скарбом. Подошел, послушал, сказал "Хм!" и пошел за ключами. Снял ремень ГРМ и показывает мне - от старости начали вываливаться зубья на ремне (вот, японское качество, ремень не порвался) и наступил момент, когда длина лысого участка стала больше, чем шкив на коленвале, ГРМ остановился, хорошо - клапаны не согнуло. Говорит; "Ну, жди чуть-чуть, щаз поедешь", я - "какбля? У тебя ремень Тойотовский есть?" он - "не, так поедешь". И берет мой полулысый ремень, разрезает кухонным ножиком вдоль на две половины и надевает эти половины на шкивы со смещением лысых участков на 180 градусов. Просто гениально! Я еще потом на этом почти неделю ездил, пока не поменял.
Это сообщение отредактировал ww07 - 17 авг 2018 в 23:31
Сначала доведут своей экономией (долбо*бизмом) авто до состояния труп, а потом около открытого капота на обочине скачут.
Ремень навесного оборудования просто так не рвется, как и ролики сразу вдруг не клинят.
Хотя о чем это я? Если для многих ТО - это просто масло с фильтром поменять. Потом едут в потоке, а у самих ступичные воят. И ведь наверняка далеко не в сервис едут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Или помпа. Да вариантов куча. Будешь и датчики и помпу возить? У ТС вообще ролик на фото развалился... Ролик тоже возить? Полбагажника запчастей? От всего не застрахуешься... 
То что на фото у ТС - это явно под капот никогда не заглядывали. Ездят пока не развалится 
кот, лампа и абсент 
yaplakal.com