Для «Урал Next» начали предлагать композитный пассажирский кузов

этот брутально смотрится

Цитата (АлХав @ 21.01.2019 - 22:16)

Для трёхмостового вездехода слишком уж пижонский вид.

ты видимо военный? иначе от куда у тебя в голове сапог

Цитата (evgenyaa @ 22.01.2019 - 10:01)

Как его отапливать? Буржуйку не поставить, пластик горюч. Можно ли сделать внутри подвесные полки, откидные лежаки, как крепить всё это к пластику? Как будет сопротивляться веткам при движении по лесу? Такая будка сможет ломать ветки или ветки будут ломать будку? Станет ли пластик мягким на солнце? Потеряет форму? Пойдет волной ? Станет ли пластик хрупким на морозе, не будет ли трескаться зимой от вибрации при движении авто? Стойкость пластика к впитыванию влаги. Проблема всех пластиковых лодок: впитывают влагу (литров 30-40 за сезон) и если не просушить скорлупу до морозов - то пиздец лодке.

Если взять пластик от детской ледянки, то да, говно ) а если все расчитывалось по уму то композиты гораздо лучше, чем железо, особенно то, которое у нас пускают на автопром... Вопрос лишь в том, какой композит используется в данном случае и производились ли необходимые расчеты..

Ни кому не посоветую покупать этот некст. Эта машина сделана хуй знает под кого, и зачем?
Двигатель ЯМЗ 536 редкостная жопа. Да он рядный, и вроде как более экономичный, и легкий но с 6,6 литров снимают 312 лошадей. А у предыдущего ЯМЗ 236 снимали 180 сил с объема 11,15 литра. В результате чего двигатель работает в режимах постоянной перегрузки. И ему это не полезно. Стоит ему дать хорошей нагрузки, и он просто разрушается. Почитайте отзывы в интернете. Он нефига не ходит. Проблемы с поршневой группой, проблемы с головкой. У нас один такой работал на лесозаготовках. Мы с него пыль сдували, и все равно, с ним были постоянные проблемы. Вся система коммон рейл, собрана на дешевых китайских датчиках, и дешевой китайской проводке. Каждую неделю что то глючило, и отваливалось. Постоянно надо вызывать сервисников, так как самостоятельно с электроникой не разобраться.
Про новую кабину, железную и холодную, здесь уже написали. Добавить нечего.
Мосты и редуктора старые. Ни какие проблемы не излечены, а проблем там дофига.
После первого сезона, мы это чудо продали, купили УРАЛ с ЯМЗ 236, и рады по уши.

Цитата (LondoMallary @ 21.01.2019 - 19:14)

Интересно, предусмотрели крепления под экспедиционный багажник? Вопрос риторический. Скорее всего нет. Что остаётся? сверлить дырки в чудо композитном корпусе. Да и не факт, что он выдержит нагрузку. А было бы неплохо + обтекатель под него + заднюю площадку сделать усиленную, да с разными модулями. например под крепление мотоцикла и т.п. Инженеры могли бы подумать о таких удобных мелочах.

Ты на металлисеские скамейки в необогреваемом модуле посмотри сначала

Интересно, а прочность композитного салона такая же как и у металлического? А то помнится довелось ехать лесными дорогами, так "Урал" краем бревно своротил, только краску оцарапал, пассажирский кузов, а в композитном возможно пришлось бы "пластырь" на пробоину заводить. Просветите уж, тёмного.

Кто там любит кемперы на базе шишиг делать? Во - готовый вариант, узаконенный, с той же стоимостью эксплуатации, повышенным комфортом и удобством. А главное, с той же проходимостью, если не выше. Ну и красиво, как по мне.

Ожидание на картинке ниже.
И реальность у ТС на картинке, бляяя.

Цитата (Xrennatam @ 21.01.2019 - 19:41)

Скажу кратко - ХОЧУ!!!!!!!!!!!!!!

Я тоже скажу кратко - ЭТО БЫЛО ЛЕГКО!

Но заправлять его по 50 рэ.Это почти самый дешевый вид топлива подняли до уровня 100 бензина. Неплохая маржа для хозяев НПЗ.

Это сообщение отредактировал pioneer672 - 23 янв. 2019 г. в 19:41