УАЗ 3972 – автомобиль, который хотели выпускать вместо «Буханки» с 1993 года.

У3172 огромный плюс был это мосты с редукторами внешнего зацепления и планировалась гидростатическая подвеска от насоса ГУР
Так по габаритам и типу и площади остекления это требования МО так же как к материалам отделки салона , солдат не должен получить смертельных ожогов от материала салона , по этому материалы картон с пропиткой и сидухи из 2 см паралона с дермантином , , на многих вещах места операторов вовсе металлические , тут лухари
Надо просто тех кто хает бухань на броне осенью в дождь прокатить , а потом спросить в медичку или опять на БМП в седло :)

про Пингвина уже шутили?

На фоне этого рафика-луаза, буханка смотрится гораздо симпатичней

А в СССР я смотрю над дизайном вообще не заморачивались?

Цитата (Ritualzhik @ 24.03.2019 - 14:31)

даже не буду говорить про качество, просто скажите, где находятся кнопки электроподъемников стекол задних стекол в Гранте? С какого перепоя или укурки их воткнули на то место?

Разве они не на дверных подлокотниках , как у всех нормальных машин ?

во всех странах мира есть пошлины на ввоз импортных авто, и Путин тут совершенно не причем, хотя я и не одобряю его деятельность
не понимаю, чем вас не устраивают леворульные японские авто, ту же Камри, Короллу, Рав4 и т.д и т.п. можно спокойно приобрести новую в автосалоне с гарантией производителя и без каких либо пошлин, потому как они собираются в РФ и пошлинами на ввоз не облагаются.
evg489 @ 24 Mar 2019 в 18:27

Простите, такие пошлины, как у нас, называются заградительные: в 2004 захотел себе subaru forester. В японии 4 летний мог купить на тот момент за 80000 руб- доступные на тот момент даже студенту деньги. Но растаможка была 300000 (ещё 3.5 цены) и 40000 доставка.
И даже тогда в итоге он стоил как новый таз.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Вольфрамыч @ 30.03.2019 - 13:07)

Цитата (Ritualzhik @ 24.03.2019 - 14:31) даже не буду говорить про качество, просто скажите, где находятся кнопки электроподъемников стекол  задних стекол в Гранте? С какого перепоя или укурки их воткнули на то место? Разве они не на дверных подлокотниках , как у всех нормальных машин ?

Полазил в нэте,в дверях они стоят..
Да и в целом машина как машина,обычная бюджетная деревяшка, если бы стоила свою реальную стоимость,а это на 100-150 тысяч дешевле,то к ней вопросов вообще бы не было.

Только такое могло бы спасти УАЗ.

Цитата (evg489 @ 24.03.2019 - 13:39)

...у нас менталитет херовый, любой авто российского производства у нас всегда будет считаться хуже, чем любая иномарка. Так ещё с советских времён повелось....

Пусть "тазикопроизводители" расскажут про свой менталитет!
Отечественный производитель изо всех сил убеждает население страны уже 70 лет, что его продукция - говно. И если при Советской власти этому имелись объективные причины (надо было кормить полмира дармоедов за их выбор "социалистической ориентации"), то последние 25 лет - этому нет никаких оправданий.
Не хотите, чтобы вашу продукцию считали говном - не делайте говно. А если 20-ти летняя иномарка лучше нового российского "таза" - то хер его покупать будут.
Для меня росавтопром умер навсегда.
Может, надо умерить свои аппетиты и меньше жрать? Почему росавтопром занят только тем, что пытается "родить" поделки класса люкс? А бездорожье своей страны и малоплатёжные граждане - его не колышут? Может, надо не Аурусы изобретать, а Луазы?
Отечественный производитель (из оффшора) - чтоб ты сдох!

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 30 мар. 2019 г. в 13:44

Гармонелосось какой-то))

Не сложилось с УАЗом, не задалось, прям с самого начала - в ДОСААФ УАЗ-469 был раздолбан в хлам, вечно глох, а инструктор был псих.
Вторая попытка, спустя 7 лет: север, строительная контора, УАЗ-"головастик" на подхвате - куда газель не пройдёт, а краз или 131 не рентабельно гнать. Головастика невзлюбил с первого взгляда (за посадку и доступ к мотору...об этом ниже), он в долгу не остался - отпалнил сполна. Я ни разу не вернулся на ним своим ходом. Все ездят нормально, я на всех других а/м езжу нормально, но стоит нам сойтись вместе - я курю бамбук в тундре, он лишился сцепления. Я по пояс в жиже, он с залитым карбом, даже через перчатку - ни у кого нижний заборный щиток сам по себе не открывается, а у меня постоянно отваливается, даже на проволоку привязанный.

Дошло до того, что поставил ультиматум начальству - или увольняюсь, или больше на УАЗ меня не ставить. Мне пошли навстречу - вместо головастика стал брать седельный 131 с шаландой, даже если перевезти надо было всего одного прораба.

Переехал на юг, устроился на мазурика, прихожу в гараж - стоит головастик. Я сразу к механу - зачем он здесь, прикрепленный есть? Он: дежурный, и тебе иногда придётся. Я ему: хочешь верь, хочешь нет, но отправишь на нём - не вернусь. Не поверил, конечно. Потом отправлял на помощь тягача. Поставил тот же ультиматум - больше меня на это сажать, у нас с уазом внеземная взаимная ненависть. Отстали.

По поводу доступа к мотору. Всё относительно. Я работал на КрАЗах и МАЗах, после них доступ в головастике отвратительный. Но, спустя годы, заимел я Ниссан Ванетте. Сравнение с головастиком было неизбежно и вот-то я понял, что зря гнал на уаз в плане доступа - японцы вообще так забаррикадировали мотор, что даже для элементарной визуальной проверки форсунок или замены топливного фильтра надо коня на скаку выипать - снять пассажирское сидение, снять кочергу рычага, снять щиток полутора десятке болтов.... см фото, по времени - лишние полчаса там, где на буханке в секунду капот поднять. В общем, всё познаётся в сравнении)

пс. не, так-то уазик по говну гребёт будь здоров, во многих местах необъятной ему нет альтернативы... но вот не с ложилось у нас с ним, се ля ви.

Вот все ругают уазиг . А почему немцы не выкололи глаза зодчим, изваявшим т4 караавеллу? Нахера нужны были эти римейки в виде т5 т6 прости Господи. ???пусть бы как уазиг 50 лет выпускалась .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мда почитал соЯПников и мнение одно нарисовывается ...будем объективны в армии бухашка запомнилась лучами добра...поскольку цели были как у конвеера транспортировочное средство...не машина...Но правы же те кто не хочет говносборки говносварки говнопокраски и ржавчины как грится идея хорошая и дизайн ламповый олдовый ...и пардон всё...(работал на 14 летней Каравелле 2.5 двигателю было за 300к за 2 года поменял только тройник С.О ну и т.о само собой..и всё..) по говну ездить да уазик норм пока на трассе масляный насос не наеб....а в ней родимой это косяк не последний...кому нахер нужно качество..и так сойдёт...но конкуренцию же держит с 65 года....нет просто мы привыкли молотком чиниться...эх а бтры у нас пиздатые

Это сообщение отредактировал erilar79 - 30 мар. 2019 г. в 14:57

Судя по фоткам из музея, от нее уже что-то отвалилось.

Цитата (плезанс @ 24.03.2019 - 19:28)

Иными словами господин хороший Вы ноете во всех темах, только потому что ваш барыжий бизнес по ввозу хлама на Дальний Восток накрылся? Во вторых - пошлины про которые Вы ноете есть во всех странах мира Абсолютно. Это данность Надеюсь данность что у женщины есть титтьки а у мужика хуй не заставляет Вас плакать ночами

Да хуй бы с ним с пошлинами. Объясните мне, пожалуйста, почему в 14 году кайен стартовал с 3,1 млн, а сейчас с 5,5 млн.
Почему я в 11 году за 1,7 млн покупал А6 в максималке, пусть и недопривод, в сейчас 3,5 млн? Ягуар за 2,2 млн в 12 году брал, сейчас такая комплектация под 4 млн и с двухлитровым пакетом молока под капотом, вместо V6. Это у нас пошлины так выросли или все же у руля долбоебы, опускающие свой народ.
Странно как-то, денег стали меньше зарабатывать и они дешевле стали(обесценилось), Нг оказывается это все нормально и все хорошо и все так за границей живут. Так что ли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (evg489 @ 24.03.2019 - 13:39)

Проблема российского автопрома вовсе даже не в том, что у инженеров и работников производства руки из жопы, в бедном населении. В конце концов нет ничего сложного, чтобы привлечь к сотрудничеству тех же японцев, которые переработали бы Буханку под современные условия. Вот только денег это будет стоить немеряно, придется строить новую производственную линию, закупать новые комплектующие , проводить полноценное тестирование и т.д. и т.п И в итоге на выходе Буханка будет стоить как Каравелла или Делика, но никто ее за такие деньги не купит. Богатым она нахер не нужна, а у бедных на нее денег не будет. А среднего класса как такового у нас нет. Плюс ко всему у нас менталитет херовый, любой авто российского производства у нас всегда будет считаться хуже, чем любая иномарка. Так ещё с советских времён повелось. Что так же не способствует повышенному спросу. Веста яркий тому пример. Бу Андерсон сделал авто ничуть не хуже Соляриса, Рио, Поло и прочих одноклассников и при этом на 20% дешевле при равной комплектации, но для большинства она все равно говно только потому, что это Веста. А выпустили бы под шильдиком Рено - и отношение было бы совсем другое. Поэтому если и выпускать новую Буханку, то не под брендом УАЗ, делать совместное производство с каком нибудь Нисаном и выпускать под маркой Нисан. Иначе ее просто никто не купит.

Проблема именно в рукожопости и жадности руководства, все понимают, что буха утилита р-на, отсюда и её цена, но собрать то её нормально можно? Качество хантера и бухи жесть, начиная от сварки и заканчивая агрегатами, экономия на всем и в ущерб качеству.

Качаем ЯП для Android!

Не не не , буханку только любителям, большим любителям... Это феерический пи..ц. на котором довелось покататься 3 дня назад. Что за рулем что пассажиром. Причем прошу заметить новой буханке из авто салона.... Это какая-то дичь. Все через жопу. Эргономика это что то матерное в этой машине. Качество сборки - отсутсвует. Комфорт - тоже. Коробка включающаяся с ноги, рычаги раздатки на пол салона и прочие прелести... Да ну нах...
Также покатался и на новом патриоте... тудаже.. хоть и покрасивше и что то пытались сделать.

Вы еще Москвич 3733 погуглите.
Мне пичальна, пойду накачу...

Цитата (svhanz @ 24.03.2019 - 15:34)

Не трогайте суки буханку!!! Я ее покупать собрался.

А я купил на днях. Блин, никакой радости покупка не доставляет пока...

Ну лишь бы ездила.

Цитата (ecnifr @ 24.03.2019 - 13:52)

Индусы. Купили. Ягуар и Лендровер. А АвтоТАЗу помогают французы. Кстати, те ещё автомобильные гении. Тут дело не в деньгах, а в использовании головы. У кого то она для того, что бы кушать, а кто то ей думает.

Купить - это одно, а производить - это совсем другое. Погугли фото Тата. На неё без слез не взглянешь, что-то не видно в них технологий Ягуара и Ленд Ровер

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (gelezo131 @ 24.03.2019 - 13:37)

по мне это луазобуханка

Тогда так модно было, "а-ля Zubilo".

на французика похож, у французов такой дизайн на машинах тех лет встречается чаще всего

Боевой рафик

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спор ни а чём. 90% машин - заказы Министерства Обороны. Отсюда минимум комфорта и максимум унификации. Ну и цвет почти 100% - хаки.
Все изыски типа "белый верх черный низ" это после 91 года.
Тема ОКР Вагон это "жаргон" М.О.