Кадры из автомобильной жизни СССР

Милицейский автомобиль ГАЗ-24 "Волга" ведет за собой колонну автобусов ЛАЗ-695. Скорее всего, детишек повезли в пионерские лагеря. Такая картина была привычной на дорогах крупных городов в летнее время.

Советский пожарный насос ПМГ-20 создавался на базе внедорожников ГАЗ-69. В данном случае он работает своеобразной базой для тренировки юных пожарных. У этих автомобилей имелся специальный каркас для закрепления складных лестниц и цилиндрических пеналов для пожарных рукавов.

Следующий снимок сделан в 1968-69 годах возле кинотеатра "Великан" в Ленинграде. На переднем плане — припаркованный "Москвич"-408 небесно-голубого цвета (да, он называется именно так, хотя не очень-то и похож).

Великолепный и очень качественный снимок производства грузовиков ЗИЛ-130 на Московском заводе. Мы видим один из последних этапов сборки. На переднем плане - три шасси для самосвалов ЗИЛ-ММЗ-555, далее — бортовые грузовики ЗИЛ-130.

Это проспект Калинина в Москве. Фотография сделана в 1973 году. Сейчас увидеть его в таком свободном и незагруженном автомобилями состоянии практически невозможно. Автобус с необычной задней частью — это ранний ЛАЗ-695 с воздухозаборником на крыше.

Следующий снимок сделан в Будапеште во время проведения международной ярмарки в 1967 году. Посетители осматривают ЗАЗ-966, который в то время считался довольно современным автомобилем. А кто сможет назвать марку и модель автомобиля, стоящего рядом? Есть среди нас знатоки?

А теперь давайте рассмотрим дорожный поток в Киеве в 1985 году. Всё те же "Жигули", "Волги" и РАФики. На заднем плане можно увидеть фургон ЕрАЗ. На дорогах таких уже не осталось.


Все!

Это сообщение отредактировал rostovdon88 - 9.07.2019 - 19:47

Спасибо )очень атмосферно

Интересно ,что там с полом ) он земляной?

И две Татры

значит -где то рядом гнездо!

Эх, не дождался своего любимого фото, как ребята-школьники наблюдают за ремонтом грузовика...
Помню, сам часами торчал возле водителей, ремонтирующих машину. И если он просил меня ключ подать, чувствовал себя на седьмом небе от счастья...

Фото очень теплые... Спасибо, ТС!

Это сообщение отредактировал мастер123 - 9.07.2019 - 19:48

Это сколько ж там полос ?? 10 ??? Или это площадь какая-то ?

В 50-е годы.. Честно, с трудом верится ...

Это сообщение отредактировал KaA73 - 9.07.2019 - 19:48

Звучит как глупая шутка.

Я бы отдал половину жизни, что бы вернутся туда, где была молодая мама. где был живой еще отец.. спасибо тс позеленил, и смахнул слезу..

с байдаркой в автобус?
нехуя се проебалты жили))

Ну, в 1979 году слово мэрия отсутствовало в лексиконе советских людей и поэтому это здание называлось Дом Моссовета.

Спасибо, ТС. От таких фотографий есть ощущение возвращения ТУДА, в детство, тогда солнце светило по другому.

Интересно было про сервис и заводы. Работала одно время на автопредприятии лет 5 назад, так в ремзоне намного чище сейчас, оборудования больше. Короче, сейчас лучше.

Схуяли вдруг они военные? Из-за наличия гусениц? Тогда и танками обозвать можно.
Это транспортеры чисто гражданской эксплуатации, кажется серии ГТ и модификации, самые трудяги геологов - Сибирь и Арктику на них осваивали!

Это сообщение отредактировал ЗлойПрапор - 9.07.2019 - 20:01

Казалось бы очень мало автомобилей. Но всё делалось правильно . Дороги были свободными, проблем с парковкой небыло.

Колличество личных автомобилей увеличивалосм одновременно с колличeством дорог. И было не таким уж и маленьким.

Если бы обьёмы выпуска всех марок на 80-й год сохранились бы, то сейчас выглядывая в окно вы бы видели во дворах вдвое меньше автомобилей.

Т.е. не каждая ТП представляла бы опасность на дороге..



И автомобили были вполне на мировом уровне в своём классе, продавались и покупались практически во всех странах мира. Причем по хорошем ценам.

Можно погуглить. ВАЗ 2106 продавался в Германии по цене выше чем 60 других европейских моделей того же класса.

Это "Дорогомиловку" ломают.

Это сообщение отредактировал kirakira - 9.07.2019 - 20:05

СССР-74257
в эксплуатации:
с 18 апреля 1968 г.
списан: 15 февраля 1985 г. (Приказ МГА 31 - по отработке назначенного ресурса)

1968.04.18 Ил-18Д СССР-74257
su Аэрофлот - МГА СССР → ЦУ МВС летал

1974.01.12 Ил-18Д СССР-74257 su Аэрофлот - МГА СССР
→ Московское Территориальное УГА → Внуковское ПО ГА летал

1985 Ил-18Д СССР-74257 su Аэрофлот - МГА СССР → Московское Территориальное УГА → Внуковское ПО ГА порезан/уничтожен

опередил маненько!)))
и еще, ТС, "редкая "Победа" с кузовом фаэтон" не такая уж и редкость тогда. очень большое количество таких Побед выпускали. причина - экономия металла. после войны стали не хватало катастрофически, вот и экономили, как могли.

Ага, Из Нальчика в курган везли? Да вы шо???

http://www.gruzovikpress.ru/article/9164-a...skim-aktsentom/
Автобус КАвЗ-685 и другая продукция Нальчикского авторемонтного завода (ОАО «НАРЗ»)

подпись под данным фото несколько иная
Отправка автобусов по железной дороге Главку «Дальстрой», 1975 г.

Я хз че сказать. Все могли делать. Пусть так себе качество, но свое же!! А сейчас что?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скажи, вот лично ты готов отказаться от своего автомобиля?
Или ещё лучше, ждать очередь на него 10 лет, а потом купить устаревший как дерьмо мамонта Фиат, который Жигули?
Заводить нужные знакомства что бы попасть в тот же автосервис, что бы для твоего автомобиля достали дефицитные детали?

Лично мне это счастье и даром не нужно.
Особенно умиляют совки, что верят в новинки советского автопрома.

Не ЕрАЗы это. Судя по годам съёмки ранние РАФики.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Aero 500