АвтоВАЗ объяснил причину хлипкого кузова своих автомобилей

У всех производителей так.
Говноменеджеры рулят экономией.
Довелось тут выталкивать новый вольвешник. Металл прогибается под руками. Толкать страшно.
Мазда тоже самое. Да в кого не плюнь.
Даже на крузаках металл тоньше стал.

Нахера им вес то уменьшать? Как-будто болиды строят.
Уж так то за идиотов держать не надо людей!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Двигатель никуда не уходит, он ломает ноги водителю ( как в моем случае), колонка схера должна ломатся , она остаётся на месте и рулём ломает рёбра ..ну а в остальном всё нормально

согласен !

Можно подумать тот же ваг бюджетный не одноразовый

А в остальном, прекрасная Маркиза, всё хорошо, всё хо-ро-шо.

Хз у меня ещё на пятерке нормально срезало два задних болта на рулевой колонке как и задуманно.

А про повреждения водителей Вы хитро умолчали? Год назад рядом со мной в соседнем потоке 21 Волга в идеале долбанула в зад Крету - Угол Волги сложиля по половину крыла. У Креты небольшая вмятина задней двери. Водила волги об руль нехило поломался, ходить сам не мог.

После этой фразы этот высер можно не читать!

Машину по запаху оценивать? За весту всегда зелень?

Вот краш-тест ГАЗ-21. Лобовой удар в неподвижное препятствие на скорости 45.5 км/ч. Без всяких перекрытий даже.

2 трупа.

"Сраный Он-ДО" - в чистом виде перелицованная Гранта, лишь чуть продвинутая по комплектации.

От новых замков дверей он крепче?

А вот проверить бы, действительно ли хоть в одном месте сделали толще? А то как с акцизами и транспортным налогом (вообще как всегда у нас) - пообещали тн вбить в акциз, вбить-то вбили, а налог не убрали. Так может и здесь, истоньшили, а усилить забыли?

Это сообщение отредактировал AlexUpper - 6.11.2019 - 10:12

Кроме Москвы.

Вот смотрите, вес уменьшают все автопроизводители, расходы сокращают тоже все, безопасность - сразу ясно. Но, блять, отмазываться взялись только "эксперДы" автоваза!

хорошая попытка

Если : снижает расходы при производстве. Какого хрена авто все время дорожает?

Чета читаю комментарии и офигеваю над необразованностью комментаторов у которых ваз гавно...
Главное не ТОЛЩИНА металла а устойчивость к коррозии.
Технологии производства металла изменились. Если раньше 10 ки делали из 1 мм стали, которая сгнивала за три года, то сейчас металл пусть и 0,6 (допустим, точно не знаю) но он сгниет не за 3, а за 6 лет.
Насчет толщины, которая влияет на безопасность - смотрите краш тесты и сравниваете, перед тем как орать про говно.

З.ы. Сам крыло на калине 2 в 2015 году чиркнул. Жестянщик тогда сказал ремонт - 6 т.руб. Новое крыло с покраской - 10 т.р. Забил, загрунтовал тем, что попалась под руку, жду пока прогниет чтобы на новое заменить ... Идет 2019 год, а оно как было со следами ржавчины так и осталось.

Потому как для всех остальных рынков очевидно, толщина металла не равно безопасность. Энергия удара не может деваться в никуда, если она не будет поглощена элементами кузова за счёт деформации, она будет передана к пассажирам в салоне.Физика она такая.
Кроме всего прочего, это увеличит вес автомобиля а следовательно расход топлива. Не говоря уж про инерционные моменты.
Стойкость к коррозии, опять же не измеряется толщиной, тут роль играет только химический состав металла, его подготовка и качество покраски.

Часто ещё жалуются, что мол вот, краска тонкая слегка поцарапал и сразу металл.
Но тут тоже интересный нюанс, во первых краска тоже имеет вес, во вторых тонкий слой ЛКП имеет лучшую адгезию.
Так что увы, но раньше было лучше толще, тут не показатель.

Это сообщение отредактировал tixmr - 6.11.2019 - 10:26

Найди себе бабу полегче

А чего вас за идиотов держать. Сами держитесь.

Остальным на вас вообще похуй. Покупайте корейцев!

как это бесит "объяснили", "разъяснили". Вы сделали говно, обосрались и т.д. Вот и все, что можно объяснить

При условии оборудования Волги подушками безопасности и ремнями безопасности с преднатяжителем, более чем уверен, пассажиры Волги получат менее опасные для жизни травмы нежели пассажиры Гранты.

Ну автомобили - были реально крепче.
После ДТП с иномаркой - наши автомобили были визуально целее.
Чего нельзя было сказать о водителях и пассажирах.