АвтоВАЗ объяснил причину хлипкого кузова своих автомобилей

Современные автомобили АвтоВАЗ отличаются весьма тонким кузовом, что вызывает негодование потребителей. Эксперты компании объяснили причину хлипкой обвертки своих машин, чтобы развенчать распространенные заблуждения.

Многие автомобилисты считают, что раньше АвтоВАЗ делал более надежные автомобили, поскольку при их строительстве не экономили на металле. Чтобы сделать вмятину на старых моделях, необходимо приложить огромное усилие. Однако более новые транспортные средства не могут похвастаться подобным свойством.

Эксперт АвтоВАЗ объяснил хлипкость кузова современных автомобилей. Дело в том, что подобная технология позволяет уменьшить общий вес машины и усиливать корпус в нужных местах более толстым слоем металла. Это значительно увеличивает безопасность пассажиров и снижает расходы при производстве. Более толстый кузов только увеличивает общую массу, что негативно сказывается на производительности и уменьшает шанс пассажира на выживание при серьезной аварии.

Абсолютно все старые модели во время краш-теста набирали 0 баллов, поскольку они не адаптированы под безопасную езду, а более толстый кузов на практике никак не защищает пассажиров. Именно поэтому было принято решение уменьшить вес корпуса и уделить внимание более важным частям автомобиля. Например, в модели LADA Vesta усилена рама в области лобового стекла, что в несколько раз улучшило показатели при проведении краш-теста.

Во время аварии шанс выжить в таком автомобиле в несколько раз больше, чем в старой модели, которая имеет более толстый кузов.

ТЫЦ

скорее стоимость ремонта кузова увеличить.

За говно всегда зелень, но продукция Автоваза даже до уровня говна уже не дотягивает ...

понятно. как в анекдоте - место проклятое

нет, спасибо, АвтоВАЗ

Нормальные там кузова. Сейчас ничего вечного не делают. Оцинковку кузовов надо нормальную делать на заводе и окраску

Мне кажется, что нихера одно не коррелирует с другим. МОжно внедрять современные системы защиты, ремни, боковые шторки, подушки, двигатель чтоб вниз падал, а не в салон заходил, но ничто не мешает и делать нормальный кузов.
Просто экономим, скажите честно.

Кузова из фольги. Тенденция мирового автопрома, хули. Да и автоваз это давно уже рено-ниссан, успокойтесь.

Вьебать нужно гранту и 21 волгу лоб в лоб.
Это будет показательный краштест, экономисты хуевы.
На гранте крыло от пальца прогибается

Это сообщение отредактировал legalas64 - 6.11.2019 - 08:22

Перепись крутых пацанчегоф на больших красивых иномарках считаю открытой.
А по теме - это общемировая тенденция. Ну и в вазовских машинах из вазовского часто только шильдик. Рено-ниссан-мицубиси ёпта!

Любое гавно теперь можно оправдать дебильным словом- БЕЗОПАСНОСТЬ

Вот почему всегда, бляди зкономию или воровство выдают заботой о народе, плтребителе? Нахуя им думать о качестве, деньги. только деньги

а вот для чего в автоспорте каркас нужен?)))

Скажите честно - с такими говнодвижками потянуть тяжелый кузов непосильная задача.
Вот и облегчают...

И выживут манекены скорее всего в гранте.
А в Волге будут сидеть как живые ,но мертвые)))

Японцы вон кузова из рисовой шелухи начали делать, пардон, экологически чистого материала.

Я так понимаю, что химики на любом производстве это просто балласт. Что-то делают, а результата ноль.
Сужу в том числе и по химикам на предприятии, где я работаю. Уже двадцать пять лет, нет, уже, блядь, четверть века пытаются сделать выхлопную трубу газоперекачивающего агрегата не так быстро ржавеющей. Чем бы не покрывали, через пару-тройку лет один хуй коричневая от ржавчины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну по идеи так и должно быть... только вот как оно на деле...

А я вижу что пока мы только можем позорить эти славные концерны. Никогда к их качеству ВАЗ не подтянется

На днях, кстати, от нефига делать, по пути домой из сервиса, куда отец машину на ТО поставил, заехали в салон ваза с какими то китайцами. Патрик с ватоматом, какие то люксгены и фавы и Весты спорт с хреями. Вполне себе ничегошные машины то, у ваза. Веста кросс прикольная такая, в салоне пахнет почти так же как и в новом фокусе, который отец брал в восьмом году. К ценникам за миллион за жигуля я все никак не привыкну, но в целом вполне себе аккуратные машины. Себе бы, конечно, не купил, ибо уже более пяти лет на япошке катаюсь и прыгать на АвтоВАЗ после неё, пускай даже на новую, вызовет у меня колоссальные нравственные страдания.

Оптимизэйшен и автоваз не обошёл стороной

Вся страна что-ли?

А кто же их выпустил на дороги общего пользования????

А по поводу того что они не защищают - так от встречного камаза и хаммер не защитит. А получить вмятину просто неосторожно облокотившись на крыло - это жесть....... на классике на пикнике на капоте танцевали и ничего - а тут дверью хлопнул и вмятина.....

Привсем моем спорном отношении к ВАЗам, современные весты, гранты и прочие датсуны, ничем не отличаются от всяких логанов, киуриу и солярусов. На которые так яростно надрачивают их хозяева, гордо величая из "иномарками".
Такой же одноразовый хлам, кстате в отличии от тех же риу и солярусов жигули куда как более ремонтабельны.

Результат как бы предсказуем: на "Гранте" двигатель уходит вниз, рулевая колонка складывается, водитель и пассажир живы, на ГАЗ-21 двигатель входит в салон, водителю руль дробит грудную клетку, пассажиру смятым металлом(замечательно толстым, да) как минимум отрывает ноги.