Не думаю, что контроллер физически убивает схему. Просто в ЭБУ ставится флажок, что помпу с этим ID больше использовать нельзя. Есть смысл попробовать установить помпу по аналогичной причине снятую с другого авто.
Вариант интересный , может даже и прокатить. Х.з. это надо у спеца- диагноста спрашивать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не думаю, что контроллер физически убивает схему. Просто в ЭБУ ставится флажок, что помпу с этим ID больше использовать нельзя. Есть смысл попробовать установить помпу по аналогичной причине снятую с другого авто.
Вариант интересный , может даже и прокатить. Х.з. это надо у спеца- диагноста спрашивать.
А что, тема! Съезжаются на пикник владельцы БМВ и меняются запчастями
Ебать часы с кукушкой. Я на своей ставил двигатель контрактный, родной запороли жопорукие мастера, так вот пришёл этот мотор из Польши с родной помпой и пробегом около 100 тыщ, было лет 7 назад. Помпу я поменял только месяц назад, начала капать, помпа оригинал, год выпуска выбит на корпусе 1998. По этому ебал я эти современные помойки набитые кетайской электроникой. Додуматься напихать это говно везде, даже в термостат могли только ебучие маркетологи но никак не инженеры
Спасибо за пост. Интересно, на Шкодах также...? Тоже помпу менял где-то на 100к. помоему...
На VAGах ранше крыльчатка пластиковая летела. Задумка была: сразу вместе с ремнями менять и помпу, и ОЖ. Ну типа что бы два раза пол машины не разбирать. С 2012 года вроде как крыльчатку делают металлической. А так как повезёт - материал узнаете при замене
Вообще логика есть в этом, не меняешь узел, который по сроку эксплуатации положено менять - заставим
Защита такая
Это не защита это маразм., Защита это когда по датчику наличия в помпе жижи (начал сальник пропускать немного) - тебе на приборке показывают что этот узел скоро пойдет по пизде., и ты уже сам принимаешь решение.
так то один и тот же узел может иметь разные наработки часов..и глупо и тупо его менять просто так..
Ебать часы с кукушкой. Я на своей ставил двигатель контрактный, родной запороли жопорукие мастера, так вот пришёл этот мотор из Польши с родной помпой и пробегом около 100 тыщ, было лет 7 назад. Помпу я поменял только месяц назад, начала капать, помпа оригинал, год выпуска выбит на корпусе 1998. По этому ебал я эти современные помойки набитые кетайской электроникой. Додуматься напихать это говно везде, даже в термостат могли только ебучие маркетологи но никак не инженеры
Все верно., вечный узел помпы не такой уж невиданный зверь, захотят - сделают. Двойной сальник, путные подшипники, правильно рассчитанная нагрузка осевая и радиальная - и всего делов то.
Скажи, а как микросхема данные с одометра ловит? По блюпупу, вифи, радиоканалу или проводам питания?
Блядь. Ебать меня за компрессор в минуса угнали.
Да по CANу. Понял уже...
вот за то и угнали, что ты привык мыслить мерками жигулей и считаешь что по другому быть не может, но я тебе подскажу, что и жигулевский одометр километры берёт не из воздуха и не сам придумывает, а берёт это через тросик с коробки. а на бе эн ве эти показания могут браться с колёс, от датчиков абс и будут хранится блоках в 5-6 если не больше, в том числе и в эбу, который как раз и отвечает за включение отключение помпы и термостата
С картриджами для струйный принтеров такая хуйня уже давно, ставь неоригинал. Скорее всего эта хуйня завязана на количество пусков двигателя, можно попробовать на прямую запитать что бы фашист думал что постоянно заведён ну или меньше ездить)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
вот за то и угнали, что ты привык мыслить мерками жигулей и считаешь что по другому быть не может, но я тебе подскажу, что и жигулевский одометр километры берёт не из воздуха и не сам придумывает, а берёт это через тросик с коробки. а на бе эн ве эти показания могут браться с колёс, от датчиков абс и будут хранится блоках в 5-6 если не больше, в том числе и в эбу, который как раз и отвечает за включение отключение помпы и термостата
Там все по can шине, любые данные, даже в ключ пробег записывает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У диллеров скорее всего есть тема обнулять эту хуйню, а проводить по кассе как деталь, замена, антифриз, битте 800 евро, данке шон, следующий! Тряпочкой протер и готово.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Скажи, а как микросхема данные с одометра ловит? По блюпупу, вифи, радиоканалу или проводам питания?
Блядь. Ебать меня за компрессор в минуса угнали.
Да по CANу. Понял уже...
Хм..может не по пробегу, а банально по времени работу.. условно говоря отсчитала 20000 часов работы и усе...а дальше уже не важно 80к там пробега за это время или 150
Т.е. эти пидорасы(БМВ) , затолкали в простой узел микроконтроллер, 99%из 100 он просто отключает помпу по пробегу. Ну не чему там ломаться. Каждые 100к км будь любезен новую помпу.
Есть мнение и желание найти спеца который попробует перепрошить эту хуету и прописать по новой в эбу.
Помпа точно рабочая . и по электричке ( там где кондёры) я всё прозвонил - всё рабочее. Тормознул помпу микроконтроллер, это бля с гарантией.
Я кончил. Пинайте
Продай эту хуйню баварскую, купи чудо из Ингольштадта. У меня на А4 помпа крякнула на пробеге 250к км. Правда двигло вскипятил, но это мелочи...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну, логично. Иначе, на 101 ткм ее заклинит, машина встанет на дороге с лужей снизу, облаком пара сверху, перегретым мотором и открытым капотом. Нах БМВ такая "реклама"? Проще принудить владельцев поменять потенциально-аварийный узел. Тем более, 100 ткм - оптимальный пробег для помпы и так.
Вся фишка в том, что помпу в наше время технлогий, могут сделать вечной., но им это нахуй не надо.
у меня в доме циркуляционные насосы крутятся годами в круглосуточном режиме и нихуя им не делается.
Т.е. эти пидорасы(БМВ) , затолкали в простой узел микроконтроллер, 99%из 100 он просто отключает помпу по пробегу. Ну не чему там ломаться. Каждые 100к км будь любезен новую помпу.
Есть мнение и желание найти спеца который попробует перепрошить эту хуету и прописать по новой в эбу.
Помпа точно рабочая . и по электричке ( там где кондёры) я всё прозвонил - всё рабочее. Тормознул помпу микроконтроллер, это бля с гарантией.
Я кончил. Пинайте
Этот "микроконтроллер" на самом деле частотный преобразователь, который делает из автомобильных 12 вольт переменное трехфазное напряжение с нужной частотой, для того что-бы крутить эту помпу. Ни чем перепрошить его у вас не получится. Нет смысла.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
у меня в доме циркуляционные насосы крутятся годами в круглосуточном режиме и нихуя им не делается.
yaplakal.com