Из всех упомянутых грузовиков,по моему толтко Шишига и,Урал,свои разработки.Остальные все потомки американских грузовиков
Да и колесо тоже не русские изобрели.Всё русские своровали,ничего сами не могут,а вот мериканцы-уууу..америка это сила,Сверкающий Дом на Холме..Верно ведь? Америкосы живут воруя и присваивая чужие достижения, нагло обманывая всех и вся. Зато у них прекрасно развита Пропаганда! И вот уже все, в том числе и ЯП-овцы пишут, что ничего у русских нет..( см. начало поста). Жду минусов от подпиндосников
Хоть и не наши, но Магирусы с 1975 года активно поставлялись в СССР для строительства БАМа и др.Так что своего рода тоже стал легендарным грузовиком СССР.
Ну Магирус только северяне и видели, а вот Татры потрудились по всему союзу, особенно 148.
А ваще шишига всем хороша. Особлыво рычагом КПП за спиной.
Говорили что это (рычаг КПП) месть мужикам, потому что главным конструктором ГАЗ-66 была женщина. Однако, по проходимости, пожалуй, шишиге нет равных.
Конструктор машины — А. Д. Просвирнин. ГАЗ 51,ГАЗ 52-53 и ГАЗ 13 тоже дети его таланта.
Цитата
А где тогда "горный тягач" Колхида?
Прости , что матом . Ты зачем это уёбище вспомнил ? )))
А вот это ненадо! При прямых руках машина работала как часы! правда я только задний мост ей вкатил от ИКАРУС, а так половина предприятия бегала с северо запада по всему СССР до Читы включительно, переставляли движки урал 375 со 180 лс, ставили колёса на 18.00 - 280 ,мосты ИКАРУС - только в путь! Спальник - вдвоем на спине не тесно было))) "Печки "там по идее не было - так, название. Ставили отводы под ноги от масляных радиаторов и автономки с военных грузовиков. Так что хорошая машина. Правда это уже был не "Колхида"))))
Плюсанул за руки ))
А так ты сам ответил "Это уже была не Колхида " )))
Хоть и не наши, но Магирусы с 1975 года активно поставлялись в СССР для строительства БАМа и др.Так что своего рода тоже стал легендарным грузовиком СССР.
Ну Магирус только северяне и видели, а вот Татры потрудились по всему союзу, особенно 148.
В Казахстане и тех и тех было. Там по сухому климату они вечные.
Из всех упомянутых грузовиков,по моему толтко Шишига и,Урал,свои разработки.Остальные все потомки американских грузовиков
Все в какой-то мере чьи-то потомки. Но вообще справедливо, наверное, так говорить лишь в отношении ГАЗ-АА и ЗИС-5, которые производились по американским лицензиям. Все остальные, конечно, создавались не без влияния американских современников, но прямыми потомками каких-то аналогов не являются.
Из всех упомянутых грузовиков,по моему толтко Шишига и,Урал,свои разработки.Остальные все потомки американских грузовиков
Да и колесо тоже не русские изобрели.Всё русские своровали,ничего сами не могут,а вот мериканцы-уууу..америка это сила,Сверкающий Дом на Холме..Верно ведь? Америкосы живут воруя и присваивая чужие достижения, нагло обманывая всех и вся. Зато у них прекрасно развита Пропаганда! И вот уже все, в том числе и ЯП-овцы пишут, что ничего у русских нет..( см. начало поста). Жду минусов от подпиндосников
Ну... Давай смотреть... АМО, лицензия ФИАТ, еще царская, потомства не дала... ЗиС-5 вышел из Аутокар, США ГАЗ-АА/ММ лицензия Форд, ЯАЗ - до войны собирали на моторах Геркулес, США. ЯАЗ после войны, ЯАЗ-204/206, двухтактники от ДжиЭмСи, с их же КПП кстати. Вообще эти движки весьма неплохи, одно у них - требовательные к изготовлению и эксплуатации, в США их еще до хера и больше ездит и плавает. У нас долго мучились с насос-форсунками... Дальше, ГАЗ-51 - Додж не полностью пересчитанный... ЗиС/ЗиЛ-150/164/151/157 сборная солянка из американских решений... МАЗ, КрАЗ - так же сборная солянка в американском стиле...
Так что на советское грузовое автомобилестроение американцы сильно повлияли.. Европа - разве что электротрансмиссия Порше в БелАЗах заметна и то...
Зато к его качеству не прихотлив. У нас как-то раз все ЗиЛы из-за говеного бензина встали, а шишиги только каптить стали как дизеля, но не одного отказа. А вообще, это смотря с чем его прожорливость сравнивать. Так-то любому грузовику хорошое питание прописано.
Если на ЗиЛе стоит рядный движок , то он готов солярку в пополам с бензином кушать , правда мощность падает , зато бензин не воровали !
Цитата (Айболит30 @ 18.05.2020 - 11:52) Хоть и не наши, но Магирусы с 1975 года активно поставлялись в СССР для строительства БАМа и др.Так что своего рода тоже стал легендарным грузовиком СССР.
Ну Магирус только северяне и видели, а вот Татры потрудились по всему союзу, особенно 148.
Не только эти машины работали в СССР . Вот вам вопрос , что за авто на фото ? В интернете не глядеть .
Цитата (Айболит30 @ 18.05.2020 - 11:52) Хоть и не наши, но Магирусы с 1975 года активно поставлялись в СССР для строительства БАМа и др.Так что своего рода тоже стал легендарным грузовиком СССР.
Ну Магирус только северяне и видели, а вот Татры потрудились по всему союзу, особенно 148.
Не только эти машины работали в СССР . Вот вам вопрос , что за авто на фото ? В интернете не глядеть .
Цитата (Айболит30 @ 18.05.2020 - 11:52) Хоть и не наши, но Магирусы с 1975 года активно поставлялись в СССР для строительства БАМа и др.Так что своего рода тоже стал легендарным грузовиком СССР.
Ну Магирус только северяне и видели, а вот Татры потрудились по всему союзу, особенно 148.
Не только эти машины работали в СССР . Вот вам вопрос , что за авто на фото ? В интернете не глядеть .
Кажись мадьяры делали, марку не помню... Думпер какой-то
Этот грузовик родился в Украине, и остается родоначальником самой лучшей серии тягачей. Интересно, что его заправлять нужно бензином, правда у не7го отсутствует гидроусилитель, а ведь это минус. С полным баком топлива он спокойно преодолевал 750 километров, при скорости до 70-т километров в час. Таких машин в свое время выпустили очень много, ни были пригодны для работы в аэропорту и северах.
Родился он, кажись, не на Украине. В Кременчуг передали сборку. Роды были, кажись, в Ярославле. Камрады сразу заметили. Комменты надо читать, потом умничать.
Это сообщение отредактировал HeToIIbIPb - 18 мая 2020 в 14:41
Советский труженик московского производства с 1933-го года. У этой машины устанавливался двигатель с мощью до 73 лошадиных силы, инженеры сделали усиление для моста и подняли клиренс. Позже выходило еще много модернизированных версий этой трехтонки, но все они обладали высокой проходимостью.
Всю войну мой дед клепал эти грузовики работая начальником снабжения завода имени Сталина. Они как Т-34 и ГАЗ-АА дошли до Берлина. Сейчас завода нет, музея ЗИЛа нет, информации про деда тоже нет. Спасибо оленеводу.
Цитата (Айболит30 @ 18.05.2020 - 11:52) Хоть и не наши, но Магирусы с 1975 года активно поставлялись в СССР для строительства БАМа и др.Так что своего рода тоже стал легендарным грузовиком СССР.
Ну Магирус только северяне и видели, а вот Татры потрудились по всему союзу, особенно 148.
Не только эти машины работали в СССР . Вот вам вопрос , что за авто на фото ? В интернете не глядеть .
Дутра. У меня в детстве моделька буржуйская была. И, как ни странно, это трахтор!
Это сообщение отредактировал Бимбом - 18 мая 2020 в 15:04
Абсолютно поверхностная тема. Если и вспоминать легенды, то УралЗИС-355М надо
Ну, про ЗИС-5 же было.
Справедливости ради надо отметить, что не то что 355М, а даже простой 355-й довольно далеко ушел от ЗиС-5. 353 мотор, вкладыши, другая система смазки, карб., тормоза - гидравлика. В 355М рама другая, подвеска изменена, тормоза опять, кардан, кабина, эл. оборудование, мосты.
Хуйня а не текст: мало того, что опечаток и смысловых проёбов полно, так ещё и по фактам мелькает пиздёж. Про КраЗы, МАЗы уже выше писали.
И да, "шишига" разрабатывалась для нужд армии, в частности для ВДВ, оттого и такой силуэт и развесовка. Можно было об этом и рассказать, но не в этой теме. Минус нахер.
Из всех упомянутых грузовиков,по моему толтко Шишига и,Урал,свои разработки.Остальные все потомки американских грузовиков
Все в какой-то мере чьи-то потомки. Но вообще справедливо, наверное, так говорить лишь в отношении ГАЗ-АА и ЗИС-5, которые производились по американским лицензиям. Все остальные, конечно, создавались не без влияния американских современников, но прямыми потомками каких-то аналогов не являются.
Да ладно. ЗИС-151 с задними двухскатками в последствии ЗИЛ-157 "колун" с задними односкатками со студебеккера драли. Это сообщение отредактировал Bubuzon - 18 мая 2020 в 16:03
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com