1962 Chevrolet Corvette 327/360. Автопятница №8

Цитата (Поджегсараев @ 17.10.2021 - 13:03)

Ха...на спидометре всего 160. Унылоегавно. У меня на мопеде больше

мили же
не?

Цитата (BattlePorQ @ 17.10.2021 - 13:02)

Цитата (P376 @ 17.10.2021 - 12:49) Кстати о 21й.... Они были навороченней чем 24е... Центральная смазка подвески, АКПП, даже впрыск был, но то абсолютная экзотика. Москвичей 412х с впрыском и то больше было.... Кажись 1500 штук... АКПП на 21 на очень небольшой партии была, при этом скопированная практически один в один с американской. Впрыск - единичный эксперимент. Как и 412, тоже никаких 1500, пара прототипов.

Если верить За Рулем:
"В 1966 году инженеры ЦНИИТА воплотили в металле конкурентоспособную на тот момент систему механического впрыска топлива, проведенные стендовые испытания доказали ее жизнеспособность. Для изготовления отдельных узлов требовалось оборудование высокой точности, поэтому доводкой и изготовлением системы занялись специалисты ФЭДа, имевшие в своем распоряжении все необходимое. Изначально инициатором проекта выступила авиапромышленность, позже к ней присоединился и уфимский моторный завод (УЗАМ). Не остались в стороне и другие автозаводы: ГАЗ оснастил впрыском три «Волги» ГАЗ-21.
Так как новое поколение Москвичей требовало более мощного и тяговитого мотора. побудило в 1960-х годах отечественных конструкторов ЦНИИТА и харьковского завода ФЭД поставить механический распределенный впрыск на 1500 серийных легковых автомобилей «Москвич-412». Он оказался настолько удачным, что несколько таких машин бегают и поныне.
Отсутствие карбюратора позволило применить впускной трубопровод со впускными каналами равной длины, благодаря чему достигнуто лучшее наполнение цилиндров и как следствие более благоприятные мощностная и тяговая характеристики двигателя.
Управлялась подача топлива пилообразной рейкой.
Впрысковые «москвичи» прибавили в крутящем моменте на 12%, в мощности — на 10%, а количество СО в выхлопных газах снизилось на одну пятую. Увы, в те годы никого это не интересовало, как, впрочем, и удивительная легкость пуска зимой и отсутствие «подсоса».
Но «механика» уфимцев уже не устраивала. Пришлась она по душе лишь спортивной команде завода, где и служила верой и правдой аж до середины девяностых годов. За годы «скитаний» система морально устарела и уже не имела шансов попасть на конвейер, однако завод решил наладить выпуск таких систем питания, предполагая, что автолюбители станут заменять ими карбюраторы самостоятельно. В девяностых годах было изготовлено 1500 комплектов для 412-х двигателей. Стоимость комплекта, включающего помимо топливной аппаратуры еще и модернизированный коллектор, в 1997 году не превышала $400. Увы, отсутствие рекламы и невысокий уровень достатка населения окончательно поставили на проекте крест, производство было свернуто."

...

Цитата (P376 @ 17.10.2021 - 12:49)

Мог, вот только поставить на учет только с 2.4 мотором... У знакомого была 24-24, родной 5.0 так и сгнил в гараже, машина ходила на 2.4. Кстати о 21й.... Они были навороченней чем 24е... Центральная смазка подвески, АКПП, даже впрыск был, но то абсолютная экзотика. Москвичей 412х с впрыском и то больше было.... Кажись 1500 штук...

Так с мотором 2.4, это уже не 23 ГАЗ. Как и у друга твоего была не 24- 24, по факту...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (занудастарый @ 17.10.2021 - 12:56)

кстати, потрепаться ради, полез в интернет и увидел багажник С1... нормальный такой багажник, для купе так совсем даже нормальный... во, гляди

Пишут, что 283л. Особо не разбежишься, но для купе очень прилично.

Этот черт на такой ездил в сериале

Моих пара фоточек
1.

2.

3.
P.S. в моей инсте полно разного раритете.

Цитата (SpeedEE @ 17.10.2021 - 18:08)

P.S. в моей инсте полно разного раритете.

Спасибо, есть интересные. А там как-то можно вытащить крупнее, чем 600x350?

Меня пленили часы на передней панели - ну точно как на 21-й Волге! Только расположение неудачное, слишком низко(((

Цитата (Benya161 @ 17.10.2021 - 18:49)

Меня пленили часы на передней панели - ну точно как на 21-й Волге! Только расположение неудачное, слишком низко(((

Ну там и посадка не такая, как в Волге, пониже и ближе к полулёжа.
Да и вообще в таких машинах тахометр важнее ))

Цитата (shopesec @ 17.10.2021 - 12:25)

Строго мое ИМХО, но этот вариант лучший во всей линейке С1. В классической раскраске:

Не только в красном он хорош )

Цитата (BattlePorQ @ 18.10.2021 - 11:10)

Не только в красном он хорош )

...

Ухх.

Цитата (ebamarama @ 17.10.2021 - 12:38)

Цитата (Бородаолег @ 11.10.2021 - 08:37) справедливости ради, замечу что одноклассники это скорей Ягуар ХК150 (269л.с.) и АМ ДБ4(240 л.с.). А в СССР был и ГАЗ-23 195л.с. в 1962 Простой обыватель мог купить ГАЗ- 23?

Нет, да и спроса, наверно и не было (кроме кавказских таксистов). Но могли, не так пафосно как С1 но могли…

Цитата (P376 @ 17.10.2021 - 12:52)

ЗиМ частный никого не удивлял... С ГАЗ-13 уже сложнее было, у нас один привез из ЧССР, на учет не поставили... Предлагали обмен на две 24ки, но он отказался, так по двору катался... После развала ушла на запад вместе со всеми остальными обкомовскими, в том числе и кабрик...

Ну так они хотя бы в теории продавались частным лицам официально.
А ГАЗ-13 нет, как и 26, 23 и прочие 14 и 24-24.

эта хороша