Наиболее дефицитна стала профессия тракторист. В наше училище уже несколько лет не набирали учащихся. В сельской местности на тракторах работают в основном уже пенсионеры и люди(не официально) которым медики запретили работать на технике. Пахать и садить некому.
Так в савхозе не платят совсем. Леспромхоз у нас предлагает зп 30 тр за пятидневку в лесу. Дороги рыть с утра до вечера да целый день лёд долбить в ковше. Говорят больше не могем. Вы как бы по нашим понятиям нихуя не делаете это и так много
Размещено через приложение ЯПлакалъ
да потому что они со своим ПЛАТОНом уже всех заебали
Т.е. в 70 милионной Великобритании просто не хватает 120 тысяч водителей, в 36 милионной Польше просто не хватает 75 тысяч водителей. А в России, которая больше их вместе взятых не хватает 40 тысяч, потому что Платон. Понятно..
Просто некоторые всё ещё считают что их Платон - это планета.
На автопилот и нормальные дороги надо переходить. А там, где они есть, - уже сейчас можно на автопилот переходить, только доработать его. Лет 10-15 и всё. Зачем идти в такую профессию?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Водитель должен водить. Не менять запаску, не ремонтировать, блядь, ебучий тягач в хакасской степи в -30, не разгружать полуприцеп. Водитель должен водить. Думаю в этом проблема. В том что когда нанимают водителя, то считают что и автослесаря и грузчика наняли. Экспедиторство в ту же копилку. Задача водителя - доставить груз, а не с ТТН шуршать.
Ну это же так приятно платить одну з.п., взвалив обязанности 3-4! Да, вакансий гора, в том же Челябинске, но за средние 40К (кат. С), это и водитель и грузчик, и экспедитор, и слесарь, и за всё материальная ответственность. Самая маковка- когда водила сам ремонтирует авто за минимальный оклад, так называемые "ремонтные".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На автопилот и нормальные дороги надо переходить. А там, где они есть, - уже сейчас можно на автопилот переходить, только доработать его. Лет 10-15 и всё. Зачем идти в такую профессию?
Может (для начала) пункт два на первое место перенести надо, он уже вековая "традиция" в России? Не будет никаких "автопилотов", пока не будет нормальных дорог! У нас уже и платные дороги не означают что они хорошие- было в нескольких постах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
да потому что они со своим ПЛАТОНом уже всех заебали
да похуй на ваш Платон - платят его только сетевики и частники - лохи! Остальные все в 3-х слойную фольгу пищевую - и поехал! Рамка видит прибор, а спутник что считывает оплату его не обнаруживает! Фсьо! Дело в том что соляра,запчасти и резина в космос стремятся - а расценки то никто поднимать соответственно не спешит. Вот и ездят "дармовозы" за чёрствую горбушку и сетевики на лизинге, которые своё всё одно заберут , наебав очередного грузоотправителЯ!
Так что нужен профсоюз для большегрузов: кто дармовозит - подвергать санкциям, вплоть до занесения в списки штрейкбрейкеров. И держать ставки на перевозки в среднем адекватные на настояций день.
Какой блядь, у тебя спутник оплату считывает....
Сразу видно , человек физику не учил.......в школе.
Хотя , баранку крутить физика не нужна.
Это сообщение отредактировал ПОТНЫЙМУЖИК - 11 янв 2022 в 18:45
Можно подумать, что на заводах и фабриках людей хватает)) дефицит из за того, что молодежь тупо не хочет работать на дядю и становится всякими там блохерами, инстадрочерами и другими тиктокерами
Молодежь просто не хочет работать. А те кто хочет, идут в более почетные профессии. И рабочие места потихоньку займут мигранты. Уже городской транспорт они освоили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Давайте платите 200 т.р. в месяц и будем работать. В чем проблема?
Только потом не упади в обморок у прилавка, от цен. Торгаши ,что ,себе любимым поясок утянут, или возросшие транспортные расходы на покупателя навесят?
Эти фурщики обанкротили железнодорожные перевозки, теперь сами обанкротятся со своими прожорливыми паровозами убивающими дороги перегрузом и создающих пробки.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 11 янв 2022 в 18:51
да потому что они со своим ПЛАТОНом уже всех заебали
да похуй на ваш Платон - платят его только сетевики и частники - лохи! Остальные все в 3-х слойную фольгу пищевую - и поехал! Рамка видит прибор, а спутник что считывает оплату его не обнаруживает! Фсьо! Дело в том что соляра,запчасти и резина в космос стремятся - а расценки то никто поднимать соответственно не спешит. Вот и ездят "дармовозы" за чёрствую горбушку и сетевики на лизинге, которые своё всё одно заберут , наебав очередного грузоотправителЯ!
Так что нужен профсоюз для большегрузов: кто дармовозит - подвергать санкциям, вплоть до занесения в списки штрейкбрейкеров. И держать ставки на перевозки в среднем адекватные на настояций день.
Какой блядь, у тебя спутник оплату считывает....
Сразу видно , человек физику не учил.......в школе.
Хотя , баранку крутить физика не нужна.
Похер на твою физику - фольга работает как никто другой! 5 слоёв - приходит штраф за неуплату Платона; 2 слоя - сам Платон просит оплату. Итак пока работает. Физика! Вы мне скажите вот что - за каким таким дороги кроме песка ещё и солью посыпают? А? А я отвечу: а у нас ещё и сыпят глину, да пожирней! Благо у начальника ДРСУ районного на балансе семейном 2 автомойки! Вот и получается - раньше только в оттепель рязно было на дороге, теперь - всю зиму! Гешефт! А ты - физика!
Правила труда и отдыха были приняты в 90х и с тех пор практически не менялись. Водитель находится под постоянным моральным пресенгом от диспетчеров. Из него выжимают всё до последней минуты работы, не редко вынуждая нарушать и перерабатывать. Сейчас в ес под предлогом борьбы за права водителей, 45 еженедельных часов отдыха во многих странах обязательно проводить в гостинице. Но это больше борьба с дешовыми восточноевпропейскими перевозчиками.за такие зарплаты средняя 60 евро в день 2000 + - жить в кабине месяцами не кто не хочет.да и получить профссиональные права не дешовое удовольствие плюс так называемый 95 код. Чип карта водителя, адр есле надо, ну и медкомисия. Всё это деньги а главное время.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эти фурщики обанкротили железнодорожные перевозки, теперь сами обанкротятся со своими прожорливыми паровозами.
Никто никого не банкротил. Потому, как это совершенно разные масштабы перевозок и ни разу не конкуренты друг другу. Проблема в том, что раньше профессия водителя-дальнобоя была престижной и хорошо оплачиваемой. А если водитель работал на международных перевозках, так при Советах ,вообще был в полном шоколаде. А сейчас очень мало желающих жить в будке, ссать на колесо и жрать из миски. Молодёжь хочет по выходным тусить в клубах и спать дома, а не пахать за баранкой ,не взирая на праздники и выходные. Да ещё и имеются проблемы с обучением новых кадров: всё за свои деньги, включая дополнительные часы вождения с инструктором, потому ,как то, что предлагают автошколы и готов ,иногда, оплатить будущий работодатель, ну никак не делает из ученика профессионала. Вот и зачем молодому парню такой геморрой? Плюнет и займется чем нибудь менее напряжным.
Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 11 янв 2022 в 19:02
Пообщавшись с нашими кадровиками на форуме, осталось впечатление что за последний год в России вообще исчезают профессии, нет ни водителей ни менеджеров, вакансии не закрываются по кварталу и более. Не зависимо от уровня зарплат, людей одинаково тяжело найти и на 30 и на 300 тыс.
А вы читали отзывы работников на такие компании? Как только их не подчищают, но всё равно вылазит, ведь эти организации долго работали над своим "имиджем".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Водитель должен водить. Не менять запаску, не ремонтировать, блядь, ебучий тягач в хакасской степи в -30, не разгружать полуприцеп. Водитель должен водить. Думаю в этом проблема. В том что когда нанимают водителя, то считают что и автослесаря и грузчика наняли. Экспедиторство в ту же копилку. Задача водителя - доставить груз, а не с ТТН шуршать.
ну если водитель должен водить, и все, то тогда водитель должен и зарабатывать 500-700 баксов в месяц. На еду. А если он хочет полторы-две тысячи долларов зарабатывать, тогда извольте, водитель будет ебашить как не в себя!
У дружбана небольшая транспортная компания. Говорит: Водилы меня ненавидят, скандалим и сремся постоянно и нахуй друг друга посылаем. Но я им плачу и нахожусь с ними "в поле", рядом с коллективом, а не запираюсь в кабинетах. У меня надо ебашить. Самые охуевшие хлопают дверями и уходят в какой-нибудь ПЭК, через пару месяцев умоляют взять обратно.
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 11 янв 2022 в 19:11
Похер на твою физику - фольга работает как никто другой! 5 слоёв - приходит штраф за неуплату Платона; 2 слоя - сам Платон просит оплату. Итак пока работает. Физика! Вы мне скажите вот что - за каким таким дороги кроме песка ещё и солью посыпают? А? А я отвечу: а у нас ещё и сыпят глину, да пожирней! Благо у начальника ДРСУ районного на балансе семейном 2 автомойки! Вот и получается - раньше только в оттепель рязно было на дороге, теперь - всю зиму! Гешефт! А ты - физика!
не идут работать потому, что годам к 50 на тяжелой работе со здоровьем придется попрощаться, в той или иной степени. а после 50 жить то тоже как то надо, в чем прикол. если ты частник (ип шник или оошка есть), техника есть, то при необходимости можешь болеть - лениться хоть месяц, хоть два, а потом на работу выходить. если по найму - встань и иди. и не ебет что там у тебя происходит - решай вопросы сам. да, за это заплатят, но со временем приходит понимание, что ты нахуй никому не нужен со своими проблемами, и при случае останешься один. вот отсюда все это и идет
Давайте платите 200 т.р. в месяц и будем работать. В чем проблема?
Только потом не упади в обморок у прилавка, от цен. Торгаши ,что ,себе любимым поясок утянут, или возросшие транспортные расходы на покупателя навесят?
Да мы и так каждый день падаем возле прилавков от вашей жадности. Вы за соляру готовы миллионы платить и почему то не возникаете, а как только заходит разговор за оплату труда, так сразу скулеж начинается. Короче рули сам тогда баранку. Дураков нынче меньше становится.
Эти фурщики обанкротили железнодорожные перевозки, теперь сами обанкротятся со своими прожорливыми паровозами убивающими дороги перегрузом и создающих пробки.
Обанкротили ж.д. перевозки? Это там где сейчас машинистов нехватка? Там где без увеличения протяжённости путей, примерно на 40% увеличился управленческий аппарат, при громадном сокращении рабочего? У меня много знакомых ушли с железки и у всех одно мнение- днище!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я на камазе в90е херачил, раций и мобилок не было, сломался, твои проблемы. Ведро с солярой поджигаешь и надеешься на помощь коллег. Раньше останавливались даже если не просишь. А сейчас по рации слышишь, сплошь срач и пиздабольство с рекламой, и тут один просит помощи, ключ какой-то нужен, все сразу умолкают, делают вид что не слышат. Я на А-107 стоял, целый час по рации просил посылку взять на Питер, час стоял! и рядом пробка из фур в сторону лениградки!!!
Просил домкрат на полчаса на м2 возле Подольска,1,5 часа стоял,пока наш другой водитель не подвёз
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ну если водитель должен водить, и все, то тогда водитель должен и зарабатывать 500-700 баксов в месяц. На еду. А если он хочет полторы-две тысячи долларов зарабатывать, тогда извольте, водитель будет ебашить как на в себя!
Вообще то зарплата дальнобоя должна быть 4-5 килобаксов в месяц. Во всяком случае в ЕС и Штатах водилы ведут разговоры именно об этой сумме...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com