Когда в автомобильном музее увидел реальные размеры, охренел! Что Роллс-Ройс, что предвоенный Майбах, что Кадиллак. Размером с городской автобус! Картинки не передают размеров этих монстров.
Неподалеку от меня есть музей, где выставляются очень инетерсные автомобили из частных коллекций. Посещаю его как минимум раз в год, так как экспозиция постоянно меняется.
Там обычно всегда есть несколько Rolls Royce, но самым нарядным, из тех, которых я там встретил, был 1937 Rolls Royce Phantom III Sedanca de Ville c кузовом от Freestone & Webb.
Невозможно обозначить его банальным словом "автомобиль", это ни что иное, как скульптура из меди, дерева, и красной эмали. К сожалению, фотографии не передают весь масштаб великолепия.
Красота по-французски, или что бывает если дать французским кузовщикам Rolls Royce Phantom III и не ограничивать их в полете фантазии и бюджете. Только работы по кузову в парижском ателье Labourdette обошлась заказчику этого RR в $44 000 в 1947 году ($462 740 с учетом инфляции).
1947 Rolls-Royce Phantom III Labourdette Vutotal Cabriolet
Это сообщение отредактировал 426hemi - 8 фев 2022 в 04:12
Красота по-французски, или что бывает если дать французским кузовщикам Rolls Royce Phantom III и не ограничивать их в полете фантазии и бюджете. Только работы по кузову в парижском ателье Labourdette обошлась заказчику этого RR в $44 000 в 1947 году ($462 740 с учетом инфляции).
1947 Rolls-Royce Phantom III Labourdette Vutotal Cabriolet
Правда, с другой стороны для этого угробили отличный кузов от Hooper, с которым автомобиль появился на свет в 1939 году.
1947 Rolls-Royce Phantom III Labourdette Vutotal Cabriolet
Правда, с другой стороны для этого угробили отличный кузов от Hooper, с которым автомобиль появился на свет в 1939 году.
Отличный, но точно уж не такой запоминающийся, как Vutotal.
"Медный" Sedanca de Ville тоже не первый кузов на том шасси. Его смастерили в 1946 году вместо оригинального от W.C. Atcherley. Полагаю, что он тоже был не таким нарядным. К сожалению, фото первого кузова я не нашел.
Это сообщение отредактировал 426hemi - 8 фев 2022 в 09:14
William Clive Atcherley built coaches for a wide range of prestigious chassis including Rolls-Royce, Aston Martin, Bentley, Invicta, Minerva, Alfa Romeo and Daimler. The company originally began as W.C. & R.C. Atcherley, founded together with his brother Robert Clifford Atcherley in 1920. However, the brothers parted ways in 1930, and W.C. took full charge of the company. In total, Atcherley bodied ten pre-war Rolls-Royce, the second-to-last being their only Phantom III. No pictures exist of the original build, but it is known that it was a 6-7 passenger limousine with occasional seats.
А ваще Rolls Royce - это брэнд сотворивший множество легенд имеющих, или не имеющих реальных для них оснований. И в этом с ним кому то ещё состязаться бесполезно, ну хотя бы потому, что уже поздно - время сотворения легенд подобного масштаба в автоиндустрии давно закончилось. Немало прочёл о них в период своего страстного увлечения автомобилями в детско-юношеские годы. Ну вот хотя бы: в начале 20го века Rolls Royce привёл в изумление всесь остальной автомобильный Мир привезя партию своих автомобилей в Америку в основательно разобранном виде, нисколько не заботясь о том какому конкретному экземпляру какие конкретные компонеты принадлежат - все компоненты были абсолютно взаимозаменяемы. Точность изготовления деталей такую взаимозаменяемость обеспечивающая была тогда для всех прочих автопроизводителей абсолютно за пределами фантазий и мечтаний. А ещё гворилось о том, что в кузовах закрытого типа у Rolls Royce при движении по приличному асфальту со скоростью в 100км/ч слышно тиканье секундомера. А ещё Rolls Royce гордится тем, что более 80ти процентов из всех когда-либо выпущенных им автомобилей до сих пор остаются на ходу и продолжают катать своих владельцев. Ну и наконец Rolls Royce заявлял: "Наши автомобили имеют только один недостаток для покупателя - после приобретения Rolls Royce ему никогда не удастся оправдать для себя покупку другого автомобиля тем, что его Rolls Royce устарел или износился"
Ещё байка ходила, что у Роллс-Ройсов в техпаспорте, в графе "мощность двигателя" писали просто: "достаточная". Это сообщение отредактировал Greyshadow - 8 фев 2022 в 14:29
William Clive Atcherley built coaches for a wide range of prestigious chassis including Rolls-Royce, Aston Martin, Bentley, Invicta, Minerva, Alfa Romeo and Daimler. The company originally began as W.C. & R.C. Atcherley, founded together with his brother Robert Clifford Atcherley in 1920. However, the brothers parted ways in 1930, and W.C. took full charge of the company. In total, Atcherley bodied ten pre-war Rolls-Royce, the second-to-last being their only Phantom III. No pictures exist of the original build, but it is known that it was a 6-7 passenger limousine with occasional seats.
Скорее всего это был деловой костюм строгого фасона.
з.ы. В одной теме BattlePorQ, yts и 426hemi – как в стародавние времена
Ни в руководстве, ни в рекламе ни слова про мощность и момент вообще.
Так как в характеристиках там не было ничего выдающегося, они просто не хотели потерять часть своей клиентуры и с важным видом называли их "достаточными".
Так как в характеристиках там не было ничего выдающегося, они просто не хотели потерять часть своей клиентуры и с важным видом называли их "достаточными".
Ну так для задач этих автомобилей значения и в самом деле адекватные и достаточные )
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com