такие все умные, стока слабых моментов проекта сразу просчитали (и двигатель гогно, и дизайн они на коленке лучше нарисуют), такое очучение что коммерсы со стажем на япе собрались... так и вижу картинку, как обсиратели фоменки нажали на любимом япе "Отправить", закрыли комп, сели в свои бентли и феррари, и разъехались по виллам ебать фотомоделей
Согласен полностью! Внешне машина мне нравится, все остальное думаю доработают только вопрос времени и финансирования. А так вообще очень надеюсь что в России сделают суперкар достойный уважения за пределами России )
Отлично она себя поведет, пространственная рама рулит... считай что сидишь в коробке из толстенных труб, если будешь пристегнут, отделаешься легким испугом.
твердый корус не погасит удар,машина будет цела а водиле пиздец
бугога! пока вы тут спорите да обсуждаете, маруседелы уже денюшку получили и меж собой разделили)))
Это сообщение отредактировал ВанильнойэПиксИ - 18 сен 2009 в 08:06
А кто вам сказал что 100 000 это много? Ну если у вас столько нету, это же не повод продавать ее за недорого..По улице походите и поглазейте за какую цену там авто ездят .. подумаешь, маруся по цене мерседеса s450 или Кайена S..
такие все умные, стока слабых моментов проекта сразу просчитали, такое очучение что коммерсы со стажем на япе собрались...
Ты полагаешь что если умные, то коммерсы? Чтобы оценить всю глубину этой мистификации нужно быть технарем, или хотя бы эрудированным человеком. Нужно уметь вообразить объем и величину задач, которые необходимо решить, чтобы получился не сырой понтмобиль в вечной фазе вылизывания, а серьезная тачила. Простенький пример. И Опель и Ауди ветераны автомобилестроения, но Ауди по всем показателям впереди Опеля. И то умудрились накосячить со своей ТТ-шкой. Чего тогда ждать от кучки самозванцев без опыта и базы, как производственной, так и научно-отраслевой? Что можно ждать от человека без специального образования, даже если он наберет хороших инженеров? Да и как он может проверить набранную команду на профпригодность? Ему же лапши навешать - нехер делать. Даже будь он знаток автомобилей. Нельзя путать эрудицию с научной платформой! Итог: этот проект вызывает очень большие сомнения и с инвестициями я бы поостерегся. Эта команда может экспериментировать, моделировать, но сравнительный анализ их результатов с произведениями известных брендов в обозримом будущем будет не в пользу Фоменко.
И потом, l7acToP с чего ты взял, что на этом форуме не могут появиться грамотные люди? Хотя да, по твоему выходит, что грамотные, это те, кто научились сникерсами торговать и назвались коммерсами.
Только сейчас заметил, тема попала в рубрику "Автоприколы". Правильно, тут ей самое место. Фоменко известный приколист, а Маруся отличный автоприкол! Это сообщение отредактировал Jazz - 18 сен 2009 в 08:40
Не советую сравнивать такие разные вещи, как автогиганта с вековой историей и компанию энтузиастов любителей спортивных автомобилей.
Например те же косяки с ТТ можно достаточно уверенно объяснить не инженерным просчётом, а тем, что такие компании находятся в основном во власти маркетологов. И посему появление компактного купе от компании четырёх колец произошло не по прихоти конструкторов, решивших сделать клёвый двухместный спортивный автомобиль. А тут уже появляется влияние сжатых сроков и финансирования (только не говорите мне, что компания большая - у них на разработку денег без лимита. Любые проекты ограничены какими-то рамками).
Меня поражает некоторая уверенность кое-каких людей в "правиле" - "не бывает русских автомобилей"...
Вот небольшая подборка пикчей для скептиков (3 шт):
1. Вот это салон Weissman Roadster - напоминает автомобили 60-х, неправда ли? Компания на данный момент продала около 600 своих автомобилей и гордится этим:
2. А вот это один из многочисленных кит-каров Lotus Seven - едет так, что все кто хвалились тут (если не имеют такого) лошадьми под капотом, будут нервно покуривать после попытки угнаться за таким в поворотах:
Искренне пожелаю Фоменко удачи ! Пусть пробует , если чинуши в итоге не задушат. А что дорого ..... никто вас не заставляет на нём ездить , а кому будет нужен и поболее заплатит. Раритет как никак.
зы Пиzдеть - не мешки ворочать !
Талантов и умельцев на Руси всегда хватало . Другой вопрос ,что продвинуть свои идеи очень и очень сложно , всегда найдётся какая-нибудь животина ,которая всё на корню загубит.
Это сообщение отредактировал Ванюшка - 18 сен 2009 в 10:03
Немцы в шоке - русские сделали суперкар На автосалоне во Франкфурте совершенно неожиданно для всех состоялась премьера новой версии российского суперкара Marussia. Машина получила индекс B2 – это второй вариант «Маруси», а всего их может быть… сколько угодно. По словам главного идеолога создания первого русского суперкара Николая Фоменко, его компания способна за довольно короткий срок разработать практически любой кузов. 5 фот via immortal-first
Фоменко с удовольствием бы штамповал не 3 тыщи а сотню.но для этого нужны совершенно другие производственные линии.. ну а на пространственной раме и облицованной карбоном тачке легче въезжать в мир автопроизводителей.....(ага тока реношный моторчик следовао бы заменить))
Ща живу в пос. Автополтгон (М.о. Дмитровский р-н.). Я не помню как называется организация, но у нас проводят краш тесты разных машин, маруську тоже пригоняли.
По всей Европе, да и миру, есть немало контор, которые могут спроектировать что угодно. Вот, надавали заказов, получили результаты. И готов спорткар.
Единственное, что меня смущает, так это качество сборки рамы и защита водителя. В основном посте этой информации нет.
Что же касается узлов и агрегатов, то они все не российского производства. А при имеющейся номенклатуре этих самых узлов и агрегатов можно собрать что угодно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Чтобы оценить всю глубину этой мистификации нужно быть технарем, или хотя бы эрудированным человеком. Нужно уметь вообразить объем и величину задач, которые необходимо решить, чтобы получился не сырой понтмобиль в вечной фазе вылизывания, а серьезная тачила. Простенький пример. И Опель и Ауди ветераны автомобилестроения, но Ауди по всем показателям впереди Опеля. И то умудрились накосячить со своей ТТ-шкой. Чего тогда ждать от кучки самозванцев без опыта и базы, как производственной, так и научно-отраслевой? Что можно ждать от человека без специального образования, даже если он наберет хороших инженеров? Да и как он может проверить набранную команду на профпригодность? Ему же лапши навешать - нехер делать. Даже будь он знаток автомобилей. Нельзя путать эрудицию с научной платформой!
yaplakal.com
Грига18 сен 2009 в 06:53