Немцы в шоке - русские сделали суперкар На автосалоне во Франкфурте совершенно неожиданно для всех состоялась премьера новой версии российского суперкара Marussia. Машина получила индекс B2 – это второй вариант «Маруси», а всего их может быть… сколько угодно. По словам главного идеолога создания первого русского суперкара Николая Фоменко, его компания способна за довольно короткий срок разработать практически любой кузов. 5 фот via immortal-first
Интересно, что во Франкфурте Фоменко показал сразу три автомобиля – помимо B2 на стенде стояли еще две модели с кузовом В1. Но главный нюанс состоит в том, что машины сделаны из разных материалов: у белой Marussia и у синей В2 кузова карбоновые, а у бело-голубого авто… базальтовый.
Мы все привыкли к тому, что сделанные в России автомобили (если это, конечно, не военная техника), представляют собой весьма жалкое зрелище. Именно поэтому многие российские журналисты (а уж про иностранных и говорить нечего) смотрели на российский суперкар с большой иронией – многих пугало даже само словосочетание «российский суперкар». Однако при ближайшем рассмотрении оказывалось, что Marussia это очень даже приличный автомобиль, который по своему дизайну не уступает большинству конкурентов! Нет, серьезно. «Живьем» машина выглядит весьма интересно, и кузовные панели подогнаны друг к другу ощутимо лучше, чем на предсерийном образце. Интерьер представленных машин отделан кожей, а внутреннюю отделку, видимо еще будут доводить до ума. По словам самого Николая Фоменко, сварка силовой структуры кузова - это вообще его гордость. Она здесь даже лучше, чем на… Ferrari.
а данный момент компания Фоменко имеет уже 17 заказов. Полностью оплаченных заказов! Каждая машина стоит 4 млн. 460 тыс. рублей, или порядка 100 000 евро. Для автомобилей такого класса это не так и много. Мало того, в России появился даже салон по продаже Marussia со своим сервис-центром, а скоро появится и второй дилер.
«Мы вообще хотим скоро выйти на уровень 3000 автомобилей в год. Для этого у нас скоро появятся три завода по сборке машин, причем, все они, скорее всего, будут расположены в Европе. Естественно, основной объем производства составят не суперкары. Их тираж будет не слишком большим. Главным локомотивом должен стать… кроссовер. Мы его покажем уже в следующем году, причем сразу в двух вариантах – появится машина в стиле «капли» и с более традиционной для этого класса стилем «стойка». Это будет большой кроссовер, который составит конкуренцию, видимо, такой машине как Audi Q7», - рассказал в интервью Николай Фоменко.
Что касается технической части, то Marussia пока не поражает мир двигателями гигантского объема. Однако эта машина имеет вполне приличный силовой агрегат – это V6 объемом 3,5 л, который выдает 245 л.с. и 330 Н•м. Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч. Но скоро автомобиль получит новый силовой агрегат. Какой – пока секрет.
если бабла хватает то нахуй эта самопальная маруся,а как она во время аварии себя поведет? лучше б бюджетное дешевое и надежное чо нить замутили бы
Отлично она себя поведет, пространственная рама рулит... считай что сидишь в коробке из толстенных труб, если будешь пристегнут, отделаешься легким испугом...
Я был на салоне и разговаривал с этими людьми. Рассказал про фотки автовоза щеголявшего по Москве и мне подтвердили, что в момент фотосъемки автомобили везлись на таможню для дальнейшей отправки на салон. Стенд Маруси был в 8 павильоне на отшибе. Так скажем прямо с краешку ) Но вниманием он обделен не был. Много представителей прессы кружили вокруг российского суперкара, а китайские братья даже что то мерили линейкой. Не исключено появления китайского клона Маруси (Китаюси) ))) +
Прямо словами профессора Преображенского: "Не научившись уверенно застегивать собственные штаны пытаются устраивать судьбы германских оборванцев". Так и тут - сразу суперкар, ни центом ниже! Куды ни на хер!
Прочитал следующий пост и решил добавить. Компании занятые выпуском суперкаров много лет РАБОТАЮТ над кучей нюансов, которые необходимо решать в этом сегменте. А результаты и способы решения не разглашают - конкуренция, ёпта! И вот они гении суперкарстроения без опыта и наработок, но с амбициями. Смешно!
Это сообщение отредактировал Jazz - 17 сен 2009 в 16:47
Фоменко молодец, надеюсь они всё грамотно просчитали и деньги вернуться к ним с прибылью. Всё таки мир супер каров очень мал, и чтобы туда пробиться мало быть на уровне, надо ещё и быть чуточку лучше остальных.
Хня какая-то. Народ десятилетиями технику вытачивал а здесь сразу нате суперкар. 100 000 евро можно с бОльшим толком потратить. Конечно любой кузов за любое время, штампуем пачками, а потом в трбе напильником подгонять будем для аэродинамики.
это V6 объемом 3,5 л, который выдает 245 л.с. и 330 Н•м. Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч
странный суперкар какойто: 1. тяжелый чтото - с алюминиевой рамой и карбоновым кузовом, они его бетоном изнутри залили что ли 2. из 3.5л выжали маловато, вон у VW 1.4TSI выдает 180лс, а 2.0TFSI имеет характеристики чуть лучше чем у сердца Маруси
дизайн футуристичный, чем то хондовские звездолеты сивик 3д напоминает
Кстати, скепсис в отношении постройки спорткара молодой командой амбициозных инженеров, в какой-то мере необоснован.
Могу привести пример: в Европе существует гоночная серия Formula Student/SAE. Созданием болидов с нуля (в некоторых случаях вплоть до разработки двигателей, но обычно доводкой и переработкой существующих образцов) занимаются студенты. И, знаете, при достаточном финансировании, создают гоночный автомобиль за пол года.
Да. Само-собой после первого прототипа (полностью действующего, естественно) будет вестись доработка и переработка. Но факт, что за краткий срок молодыми энтузиастами могут создаваться реально стоящие вещи.
Вот пара ссылок для ознакомления. Правда на английском, немецком и чешском:
Участвуют десятки команд в данных соревнованиях. И основная движущая сила - молодые инженеры. Так что вот всем скептикам доказательство того, что и Маруся в теории может быть очень даже неплохой.
Конечно же слова Фоменко, о том, что могут быстро сделать любой кузов - немного неправда (лукавство или по незнанию), т.к. на одни продувки в трубе может уйти до полу года и более... Но он всё же не инженер.
Так что браво нашим российским суперкаростроителям! Хочется в ближайшем будущем видеть результаты ходовых тестов Маруси
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кусок метала..?!
yaplakal.com