Мужик сам собрал с сыном. Большой труд , сделанный с любовью Есть свой пример ? Собранный своими руками?
Мы в курсе что это за машина, было здесь уже. Имеется в виду что гонка не честная если одна машина стоковая, а другая заряженная.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну так это эксклюзив. Обычный можно тысяч за 50 купить сейчас.
Ну это уже ближе к теме, чем хуету китайскую брать, где в салоне 100500 датчиков. Яп купил с движком не более 3 литров и без всяких экранчиков и прочей лабуды. Просто тачка, сидухи можно в коже, кондей и по грязи что бы ездила, но и для города так же.
С движком не более трех литров - это мопеды. Автомобильный двигатель начинается с 4,6 литров и восьми цилиндров.
Ну так это эксклюзив. Обычный можно тысяч за 50 купить сейчас.
Ну это уже ближе к теме, чем хуету китайскую брать, где в салоне 100500 датчиков. Яп купил с движком не более 3 литров и без всяких экранчиков и прочей лабуды. Просто тачка, сидухи можно в коже, кондей и по грязи что бы ездила, но и для города так же.
С движком не более трех литров - это мопеды. Автомобильный двигатель начинается с 4,6 литров и восьми цилиндров.
Это как бы перебор. Нет, если нужно привести в движение сарай - то тогда конечно. Но на автомобилях среднего сегмента? Чем были плохи рядные шестёрки БМВ объёмом 3-3,5 литра эпохи 70-х - 80-х?
В 1967 году заводской L88 принимал участие в 24-часовой гонке в Ле Мане. Сошёл на 13 часу из-за отказа двигателя, но успел установить рекорд скорости в прямой Mulsanne - 276 км/ч.
Что то сомнительно на счёт рекорда. В те годы на Лемане блистали GT40 и они ехали заметно быстрее 300 км/ч. Вот этот ресурс со мной согласен, там хоть и кривой дизайн но можно понять что в 67 году рекорд скорости был 343 км/ч.
Ну так это эксклюзив. Обычный можно тысяч за 50 купить сейчас.
Ну это уже ближе к теме, чем хуету китайскую брать, где в салоне 100500 датчиков. Яп купил с движком не более 3 литров и без всяких экранчиков и прочей лабуды. Просто тачка, сидухи можно в коже, кондей и по грязи что бы ездила, но и для города так же.
Ну я не спец конечно, но если верить передачам про ретроавто то за 50к можно купить только корветт под восстановление, если говорить про С2. И еще вкинуть в него столько же придется. В идеальном состоянии они 100+ стоят.
Ну так это эксклюзив. Обычный можно тысяч за 50 купить сейчас.
Ну это уже ближе к теме, чем хуету китайскую брать, где в салоне 100500 датчиков. Яп купил с движком не более 3 литров и без всяких экранчиков и прочей лабуды. Просто тачка, сидухи можно в коже, кондей и по грязи что бы ездила, но и для города так же.
С движком не более трех литров - это мопеды. Автомобильный двигатель начинается с 4,6 литров и восьми цилиндров.
Это как бы перебор. Нет, если нужно привести в движение сарай - то тогда конечно. Но на автомобилях среднего сегмента? Чем были плохи рядные шестёрки БМВ объёмом 3-3,5 литра эпохи 70-х - 80-х?
Ну так Европа... Там ездить-то некуда. Страна как половина приличной области. Вот и не нужны ни ресурс двигателя, ни сколько-нибудь вменяемые габариты автомобиля. Вот отсюда и мопеды, гордо "автомобилями" называемые.
Ну так это эксклюзив. Обычный можно тысяч за 50 купить сейчас.
Ну это уже ближе к теме, чем хуету китайскую брать, где в салоне 100500 датчиков. Яп купил с движком не более 3 литров и без всяких экранчиков и прочей лабуды. Просто тачка, сидухи можно в коже, кондей и по грязи что бы ездила, но и для города так же.
С движком не более трех литров - это мопеды. Автомобильный двигатель начинается с 4,6 литров и восьми цилиндров.
Это как бы перебор. Нет, если нужно привести в движение сарай - то тогда конечно. Но на автомобилях среднего сегмента? Чем были плохи рядные шестёрки БМВ объёмом 3-3,5 литра эпохи 70-х - 80-х?
Ну так Европа... Там ездить-то некуда. Страна как половина приличной области. Вот и не нужны ни ресурс двигателя, ни сколько-нибудь вменяемые габариты автомобиля. Вот отсюда и мопеды, гордо "автомобилями" называемые.
Можно подумать, что европейские и японские автомобили в США не продавались. Продавадись, и ещё как. На фоне американских европейские авто в конце 70-х и на протяжении как минимум 80-х были синонимом качества и даже некоторого престижа.
Ну так это эксклюзив. Обычный можно тысяч за 50 купить сейчас.
Ну это уже ближе к теме, чем хуету китайскую брать, где в салоне 100500 датчиков. Яп купил с движком не более 3 литров и без всяких экранчиков и прочей лабуды. Просто тачка, сидухи можно в коже, кондей и по грязи что бы ездила, но и для города так же.
С движком не более трех литров - это мопеды. Автомобильный двигатель начинается с 4,6 литров и восьми цилиндров.
Это как бы перебор. Нет, если нужно привести в движение сарай - то тогда конечно. Но на автомобилях среднего сегмента? Чем были плохи рядные шестёрки БМВ объёмом 3-3,5 литра эпохи 70-х - 80-х?
Ну так Европа... Там ездить-то некуда. Страна как половина приличной области. Вот и не нужны ни ресурс двигателя, ни сколько-нибудь вменяемые габариты автомобиля. Вот отсюда и мопеды, гордо "автомобилями" называемые.
Можно подумать, что европейские и японские автомобили в США не продавались. Продавадись, и ещё как. На фоне американских европейские авто в конце 70-х и на протяжении как минимум 80-х были синонимом качества и даже некоторого престижа.
Пресловутый Беверли Хиллс 90210... Девки ездили на БМВ, пацаны: Корвет и вроде Порш.
Пресловутый Беверли Хиллс 90210... Девки ездили на БМВ, пацаны: Корвет и вроде Порш.
Порше 911, особенно Турбо (930-е), были в моде в среде финансовых менеджеров Калифорнии. Вроде как. И некоторое их число на них убилось. Но помимо перечисленных были ведь ещё и Мерседесы, которые в то время как бы были номер 1 по продажам немецких автомобильных марок в США.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 18 дек 2023 в 20:22
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com