Задам вопрос - насколько сложно придумать собственную кабину подобного типа? Какие возникают сложности при этом? Здесь кабина — китайская Foton по лицензии выпускаемая. И вроде бы за основу можно взять даже её же, основные параметры например (размеры, места крепления агрегатов и т.п.), а уже штампы для панелей и пластика думаю не столь сложно в освоении..
Поясните пожалуйста.
А зачем? Разработать свое стоит денег. Даже если просто передать. А тут вот оно, готовое, покупай и ставь. Даже в условиях санкций это тупо выгодней.
Выгоднее делать свое на своих агрегатах, тем самым платя налоги в бюджет и давая рабочие места. А покупать китайское говно и клеить шильдик.... Хватит пары десятков рабочих, 5 маркетологов, ну 2 смены сторожей на проходной.... Другой вопрос, что в Рашке рынка нет, вернее он настолько мал, что производить что-либо для него в принципе не выгодно, даже всратые гвозди, как по азкла практика. А с остальным миром ебанутый плешивый вор и убийца благополучно посрался. В таких условиях любое развитие отеч ственной промышленности невозможно в принципе.
Так эту же кабину и штампуют и производят на ГАЗе, а значит окупаемость просчитана и она устраивает завод. И вопрос остаётся - придумать не сложно, окупаемость устраивает, так почему лицензия лучше чем своя кабина? За лицензию платить нужно..
Определитесь наконец Или крестик снимите или.... И так под санкциями На все хрен забили по самый не куда ,какие лицензии???? За что кому куда и как платить???
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Задам вопрос - насколько сложно придумать собственную кабину подобного типа? Какие возникают сложности при этом? Здесь кабина — китайская Foton по лицензии выпускаемая. И вроде бы за основу можно взять даже её же, основные параметры например (размеры, места крепления агрегатов и т.п.), а уже штампы для панелей и пластика думаю не столь сложно в освоении..
Поясните пожалуйста.
Придумать вообще не сложно. Сложно производить: чтобы окупить штамповое производство, нужен большой объем выпуска. Ну или 30 лет эти кабины производить
Интересно почему у китайцев окупается два раза в год эти штампы менять под новую модель, а у нас нет?
Блин ну европейцы конечно лохи и американцы их пригнули как дешёвых шлюх рачком. Но вот автопром у них конечно зачётный. И могут и умеют они делать нормальные колесницы и грузовики. Но сука на фото же голимая китайщина ! Ну что разве нельзя было сделать нормальную кабину? Сука , но не обязательно в ней чурка будет ездить и типо всё равно пофиг.
Это сообщение отредактировал VovaMoldovan - 18 дек 2023 в 11:06
Интересно почему у китайцев окупается два раза в год эти штампы менять под новую модель, а у нас нет?
Может потому, что штампо-инструментальное производство рухнуло одним из первых. И его, своего, почти нет? А что есть загружено и испытывает дефицит кадров, станков, далее сами добавляйте.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Задам вопрос - насколько сложно придумать собственную кабину подобного типа? Какие возникают сложности при этом? Здесь кабина — китайская Foton по лицензии выпускаемая. И вроде бы за основу можно взять даже её же, основные параметры например (размеры, места крепления агрегатов и т.п.), а уже штампы для панелей и пластика думаю не столь сложно в освоении..
Это нормальная практика, в СССР полностью иностранные грузовики копировали и моторы, и все что нам подходило, особенно по началу, и никто голову пеплом не посыпал, что это оказывается форд или студебеккер. В след поколении кабину переработают и будут выпускать вроде как свою без лицензии. Украсть хорошую технологию давно уже не является чем то зазорным.
Выгоднее делать свое на своих агрегатах, тем самым платя налоги в бюджет и давая рабочие места. А покупать китайское говно и клеить шильдик.... Хватит пары десятков рабочих, 5 маркетологов, ну 2 смены сторожей на проходной.... Другой вопрос, что в Рашке рынка нет, вернее он настолько мал, что производить что-либо для него в принципе не выгодно, даже всратые гвозди, как по азкла практика. А с остальным миром ебанутый плешивый вор и убийца благополучно посрался. В таких условиях любое развитие отеч ственной промышленности невозможно в принципе.
Кому выгодней? Государству? Да. Только вот все производства такого плана у нас частные, пусть и с государевым участием. А в таком раскладе собственника проблемы государства и его жителей мало волнуют. Ему прибыль нужна. Капитализм, понимаете ли...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Рама - своя, коробка - тоже, двигатель - отечественный. Кабина - пусть китайская. Но большинство почему-то смотрят на внешность, а не на содержание... Я же пожелаю ГАЗу удачи и коммерческого успеха. Кстати, от автоВаза не слышно победных реляций, одно нытьё... Хотя у них со всех сторон выигрышная ситуация. Но нет, там умеют в основном ценник поднимать.
Это сообщение отредактировал sysop666 - 18 дек 2023 в 11:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Завидуй молча, кастрюлька.
yaplakal.com