машины в залоге... три вопроса) отдаётся ли заём (что сомнительно, учитывая состояние залога) , не является ли это порчей имущества банка(т.к оригинальные запчасти теперь не поставить) и как переделка в гаи оформлена? это не лебёдку прикрутить..
Ну вроде как и понимаю ТСа. Маленький городок, работы толком нет. И ты либо такое, либо идёшь на хуй. Потому как в данном случае, на таре место очередь за забором. Но бля, создать себе хуйню с неизвестным сроком годности и жизни. Каждая поездка как последняя. Такое себе решение.
Браво. Практически как на Кубе. Спасибо Путину за это...
Теперь иномарка для рабочего класса это как ранее жигули - чинить будут пока совсем не рассыпется. Тогда рассыпавшееся подварят и дальше предут. Это сообщение отредактировал DmitryDmitry - 13 окт 2024 в 17:09
И дай бог, чтоб на трассе рулевое по сварке не лопнуло. Ибо по техрегламенту сварка деталей рулевого и колёсных дисков не допускается. И ваш колхоз надо на штрафстоянку - по-хорошему.
Так Айртон Сенна разбился в Имоле в 1994 году, у него рулевая была увеличена проставкой на сварке и лопнула на скорости 300+ На входе в поворот, он конечно оттормозился за полсеукнды, но увы, погиб, въбался в стену под прямым углом...
Сначала поливают грязью отечественный автопром, мол то ли дело "иномарки не ломаются". А потом когда выясняется, что ломаются ещё как, и с хрустом, начинают от презренного русавтопрома вкрячивать запчасти. Так они ж хреновые?
Вы или крестик снимите или трусы наденьте.
И дай бог, чтоб на трассе рулевое по сварке не лопнуло. Ибо по техрегламенту сварка деталей рулевого и колёсных дисков не допускается. И ваш колхоз надо на штрафстоянку - по-хорошему.
Да полпарка к забору надо, если экологию мерять. Да не факт, что газелевская подвеска будет лучше, чем спринтеровская через полмиллиона пробега. Сварка- да, уж лучше резьбовой колхоз, есть шанс заметить что металл потек.
И да, в работе по найму- не понять мне, ладно когда для себя и шансов других нет заработать, нехорошо, но хотя- бы объяснимо.
От нищеты жадности это все(но и нищета не редкость), не конкретный колхоз, а вообще.
А вот легковой колхоз- точно от нищеты. В лучшие времена половина автопарка нерезиновой- вообще на гарантии были(легковые), 3-4 года, 100-120 тыр пробега- нахер(в регионы, как правило), и в салон за новой.
Вон тут кто-то рассказывал- корчи старые перебирают(ну без такого колхоза, к счастью) для работы, ибо лизинг сейчас- самоубийство.
Шеф недавно купил Крузак 300 в топой комплектации. Ну а мы выкручиваемся как хотим, экономим деньги фирме
Круто шеф устроился, он там у вас просто для красоты? Наверное, поэтому и ведёт себя так – знает, что вы выкрутитесь как-то.
Считай эти лохи и купили ему крузак. Скоро шефу надо будет новый дом..... А они пускай продолжай позвоночник в трусы осыпать
Так всё население лохи - нашим горбом чиновники себе яхты и особняки покупают. Капитализм Феодализм, ля...
Надо кресло теперь подрессоренное, зря усиливали- душу вытрясет, особенно пустая. Газелоидные без переделки- вполне тянули бы. Или там перегруз всегда Х2?
Национальная забава... купить BMW и думать, как туда поставить ШРУС и ступицу от Волги...
Мужик был знакомый, в конце 80х хвастал, что ему удалось в Nysa движок от Волги вкорячить.И типа теперь не машина, а мечта таксёра.
Так там и езть Газовский двигло исходно, только что изначально от победы, потом от 21. И че бы туда коробка не встала? А гидрача и электроники там нет. Это и в запор от ваз двигло пихали.
Национальная забава... купить BMW и думать, как туда поставить ШРУС и ступицу от Волги... Или купить Жигули, и поставить туда генератор или катушку зажигания от Audi.
Ну, специально такую херню делать- это такое себе, но я как-то вкорячил на шестерочный жигулевский движок генератор от какой-то иномарки, просто потому- что родной накрылся, а тот был под рукой. С переделками креплений и установкой самопального пружинного натяжителя, где-то даже фотка была. А ТС-у за находчивость и пряморукость зелени, но ситуация на фирме, конечно- говно.Директор будет охуевать все дальше и все сильней, судя по всему. Upd. Ы-ы-ы, я ее таки нашел Поршневой палец, кусок шпильки, две гайки на нее, гайка, приваренная к пальцу для закручивания на шпильку помпы(штатное место родной скобы натяжения), шайба и пружина с какого-то барабанного тормоза. Ну и переделка при помощи болгарки и сварки нижнего кронштейна для соосности шкивов. Замена шкива, там ручейковый был на этом генераторе. Нижняя опора намертво не зажата, чтобы работала пружина на натяжение. В верхнее ухо вкручен болт со штифтом для пружины. Было сделано больше десяти лет назад за час; приятель, которому я это делал, говорил год назад, что так и ездит до сих пор, пару лет назад поменял шоколадку(реле напряжения с щетками, если где-то этот жаргон неизвестен) И да, я может быть что-то пропустил, но я так и не смог припомнить, где у "Волги" ШРУСы
Но фиате у меня вентилятор от гранты(мотор)- и ниче, ток вибраций поболее. Диски от гранты(а подходят, и по вылету тоже- дальние родственники, колесные болты- тоже.) Хомут крепления трубы к коробке- от классики(а похоже, блин), ну и так далее. Ну серьезные вещи, конечно- не подходят.
Тоже занимался подобным колхозом, когда Нексия была, правда в гораздо меньших масштабах. Купил б/у машину в соседнем городе, при перегоне лопнула грыжа на покрышке и при замене колеса я узнал, что одна резьба на ступице плохо держит колесный болт. Одно время на трех болтах ездил, потом решил сделать апгрейд на болты от Нивы, высверлив ступицу сверлом на 14 и забив изнутри болты. Вычитал об этом на Нексия клубе, просто иначе пришлось бы менять ступицу в сборе с подшипником. Нищебродство конечно, но денег тогда мало было, стоили болты нивовские с гайками раз в 10 дешевле, чем новая ступица с подшипником. Но там я был уверен на 100%, несколько лет эксплуатации проблем не выявило. Явно кривые руки с шиномонтажки постарались, когда приходилось туда обращаться по необходимости, всегда следил, чтобы вручную дотягивали, не обращая внимание на обиженные рожи шиномонтажников. Лечить это потом намного дороже, если не ловить их за руку, так что пусть обижаются. Когда сам менял, никогда не было сорванной резьбы на колесах.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Можно и оригинальными запчастями всё восстановить только стоить будет 200т.р . 
Поршневой палец, кусок шпильки, две гайки на нее, гайка, приваренная к пальцу для закручивания на шпильку помпы(штатное место родной скобы натяжения), шайба и пружина с какого-то барабанного тормоза. Ну и переделка при помощи болгарки и сварки нижнего кронштейна для соосности шкивов. Замена шкива, там ручейковый был на этом генераторе. Нижняя опора намертво не зажата, чтобы работала пружина на натяжение. В верхнее ухо вкручен болт со штифтом для пружины.
yaplakal.com