Автосвалка Руди Кляйна. Картинки с аукциона. Часть 1. (30-21).

Цитата (BattlePorQ @ 12.11.2024 - 01:44)

Цитата (dennis001 @ 11.11.2024 - 20:55) Некоторые конечно набор скобяных изделий, а не потенциальные доноры. Но цена, даже учитывая штучность.. Профессионалы и не такие дрова восстанавливают. Иногда, конечно, просто фантастические вещи делают.

До аутенетичного состояния восстановить бюджет будет "ояебу", причем возможно это только треть)) А по факту новодел, оригинала 20% не наберется. Наверное лучше законсервировать, как ту Toyoda Model AA. И то, если это производителю интересно будет.

Цитата (BattlePorQ @ 11.11.2024 - 23:17)

Цитата (kofeimoloko @ 11.11.2024 - 22:15) В чем уникальность, историческая ценность этого железа? Какую историческая, ниибических размеров важность в этом железе и сгнившем поролоне? В том же, в чём и ценность других произведений искусства и музейных экспонатов.

Ну это все понятно, но имхо за
1960 Porsche 356B 1600S Drauz Roadster - $70,000 - явный борщ за такие дрова.

Если люди тратят такие деньги на покупку металлолома, они будут ее восстанавливать и вкладывать еще большие деньги. Почему бы тогда фирме - производителю не выпустить новоделов - на заказ - по старым чертежам, с учетом всех фирменных деталей и продать их новым владельцам за 100-150 тысяч. Будет на мой взгляд не хуже, а гораздо лучше реставрации. Тот же новодел, но фабричный.

Цитата (Horizen8 @ 11.11.2024 - 22:25)

В такой комплектации Вантажи в США в тот период не поставлялись. На предназначенных для экспорта в США Вантажах конца 70-х - начала 80-х, стоял, епним, дефорсированный до примерно 305 л. с. двигатель.

Насколько знаю, как раз в единичных количествах они в США были. Именно в 380-390-сильных исполнениях, и 405 позже.
И, вроде как, были ещё "косметические" Vantage для США. Со стандартным мотором, но внешне - Vantage.

Цитата (CYXOB76 @ 11.11.2024 - 22:38)

Будет на мой взгляд не хуже, а гораздо лучше реставрации. Тот же новодел, но фабричный.

Вот лично вы, например, купили бы хорошую репродукцию "Моны Лизы" за пару миллиардов долларов?

Круто! Буду ждать продолжения.

Цитата (BattlePorQ @ 11.11.2024 - 23:42)

Цитата (CYXOB76 @ 11.11.2024 - 22:38) Будет на мой взгляд не хуже, а гораздо лучше реставрации. Тот же новодел, но фабричный. Вот лично вы, например, купили бы хорошую репродукцию "Моны Лизы" за пару миллиардов долларов?

Ну естественно, я бы не купил, даже имея необходимую сумму.
Но картина - которая существует в 1 экземпляре и гора железок, которые можно повторить, воспроизвести, собрать особо и не прибегая к каким то талантам.
И пусть у нее будет номера на кузове не 0001,0002, а 00500

Как то давно, слушая в шоуруме акустику h-fi класса, менеджер мне сказал, что у фирмы - пожизненная гарантия на продукцию. И если у вас выходит из строя - хотя бы 1 динамик в колонках - фирма производитель - специально для вас выпустит ту же модель, даже если они сняты с производства - пришлет человека и установит в вашу колонки - бесплатно. Я немного так обомлел, но может менеджер и слукавил конечно, хз.
Вроде dynaudio были или marantz или denon или NAD или еще кто. Цена конечно была на колонки - охуеть.

Цитата (CYXOB76 @ 11.11.2024 - 22:58)

Ну естественно, я бы не купил, даже имея необходимую сумму. Но картина - которая существует в 1 экземпляре и гора железок, которые можно повторить, воспроизвести, собрать особо и не прибегая к каким то талантам.

Или гора железок, которая существует в одном экземпляре и картина, которую можно повторить, не прибегая к особым талантам, с нынешней-то техникой?

Цитата (CYXOB76 @ 11.11.2024 - 22:58)

И если у вас выходит из строя - хотя бы 1 динамик в колонках - фирма производитель - специально для вас выпустит ту же модель, даже если они сняты с производства

Многих фирм, чьи автомобили ценятся у коллекционеров, давно нет в живых. А тот же Aston Martin и поныне занимается профессиональной реставрацией любых своих моделей и сохранил массу оборудования и оснастки.

И что с этим металлоломом делать? И почему так дорого?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 11.11.2024 - 22:40)

Цитата (Horizen8 @ 11.11.2024 - 22:25) В такой комплектации Вантажи в США в тот период не поставлялись. На предназначенных для экспорта в США Вантажах конца 70-х - начала 80-х, стоял, епним, дефорсированный до примерно 305 л. с. двигатель. Насколько знаю, как раз в единичных количествах они в США были. Именно в 380-390-сильных исполнениях, и 405 позже. И, вроде как, были ещё "косметические" Vantage для США. Со стандартным мотором, но внешне - Vantage.

Этого быть не могло.
Вантажи в полной спецификации не проходили по экологическим нормам.
На них не стояли катализаторы, кроме того.
Даже обычные AM V8 в 1976 году дефорсировали, чтоб вписаться в новые североамериканские экологические стандарты выхлопа.

Так что нет, не поставлялись в тот период "полноценные" Вантажи в США.

В статье в Википедии однозначно указано, что все карбюраторные Вантажи поставлялись в США не с форсированным, а обычной спецификации двигателем.

Цитата

V8 Vantage Series 1: 38 + 13 US-spec models with regular engine V8 Vantage Series 2: 304 + 14 US-spec models with regular engine V8 Vantage Volante: 192 + 56 US-spec models with regular engine

ПыСы - единственный вариант исключения - это либо нелегально ввезённый и нелегально эксплуатируемый автомоблиь, либо коррупционая схема, когда как легальный - регистрируется автомобиль, изначально не отвечающий экологическим нормам выхлопа.
Такое вообще было в тот период в Калифорнии, например, возможно?

Помнится, что даже очень богатые люди не могли зарегистрировать и эксплуатировать в США свои Porsche 959 - довольно долгое время.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 11 ноя. 2024 г. в 23:24

Цитата (BattlePorQ @ 12.11.2024 - 00:01)

Цитата (CYXOB76 @ 11.11.2024 - 22:58) Ну естественно, я бы не купил, даже имея необходимую сумму. Но картина - которая существует в 1 экземпляре и гора железок, которые можно повторить, воспроизвести, собрать особо и не прибегая к каким то талантам. Или гора железок, которая существует в одном экземпляре и картина, которую можно повторить, не прибегая к особым талантам, с нынешней-то техникой?

Ну а почему в 1 экземпляре?
В сети полно реставраций этой модели

https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r...dster-by-drauz/

247 500 долларов США | Продано

Один из 560 родстеров, выпущенных в 1960 году
Косметически и механически отреставрирован
С момента механической реставрации прошло менее 300 миль
Прилагается сертификат подлинности

Цитата (Horizen8 @ 11.11.2024 - 23:11)

Этого быть не могло. Вантажи в полной спецификации не проходили по экологическим нормам.

Скорее, соглашусь, чем буду безосновательно спорить ))
Похоже на то, хотя и разные источники говорят разное.

Цитата

Ну а почему в 1 экземпляре? В сети полно реставраций этой модели

Ну так он и написал гора железа а не авто, вы видели как рисуют картины за охулиард, жопу к холсту приложил и все, второй такой катрины нет, и здесь некоторая форма металолома в качестве заготовки дорогое редкое авто, в единственном экземпляре точно такого более нет ;) А так я бы поспорил о ценности кортины, и отреставрированного авто как музейного экспаната, о котором говорилось выше, содание таких авто это множество человеко чесов, в процессе создания от идеи до финишного результата, а картина как правило одного художника, как думаете что ценнее? И более показывает чего достигла цивилизация, научилась создавать картинки чаще даже просто кории с натуры без какой либо фантазии, или ракета способная покинуть нашу планету?

Цитата (CYXOB76 @ 11.11.2024 - 22:38)

Цитата (BattlePorQ @ 11.11.2024 - 23:17) Цитата (kofeimoloko @ 11.11.2024 - 22:15) В чем уникальность, историческая ценность этого железа? Какую историческая, ниибических размеров важность в этом железе и сгнившем поролоне? В том же, в чём и ценность других произведений искусства и музейных экспонатов. Ну это все понятно, но имхо за 1960 Porsche 356B 1600S Drauz Roadster - $70,000 - явный борщ за такие дрова. Если люди тратят такие деньги на покупку металлолома, они будут ее восстанавливать и вкладывать еще большие деньги. Почему бы тогда фирме - производителю не выпустить новоделов - на заказ - по старым чертежам, с учетом всех фирменных деталей и продать их новым владельцам за 100-150 тысяч. Будет на мой взгляд не хуже, а гораздо лучше реставрации. Тот же новодел, но фабричный.

Увы, уже давно Производитель авто не производит самостоятельно запчасти в принципе! Он заказывает их на стороне, например в таких концернах как Магна или Денсо. В большинстве случаев Он только производит кузов и детали к нему, ну и саму сборку авто на конвейере. Производством таких раритетных запчастей занимаются как правило мелкие компании, купившие лицензию у этого производителя и они соответственно принимают решение о выпуске раритетных запчастей если это им выгодно!

Ебать рухлядь. У меня 634 Ява была, восстанавливал-восстанавливал, да так и продал. Не стоит оно того
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Node13 @ 11.11.2024 - 20:34)

А почему BMW в единственном экземпляре, с кузовом, движком и даже госномером - стала запчастями? Жалко.

Не оплатила утильсбор.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда восстанавливаешь что-нибудь древнее, на самом деле, получается прям по Пелевину - чтобы все думали, что у тебя есть доступ к более престижному потреблению, чем у них. Зикр новый кто хочешь может купить, а вот такая "только у меня и у ДжиДжи Аллена", хехе. И что ты не зассал и ездишь на 6-метровом 6-литровом чудовище, без подушек безопасности, массажера простаты в сидушке и с рулевым управлением как у средних размеров грузовика. Что автоматически удлиняет твой 45см до метра, и убавляет у остальных соседей по потоку.
Я знаю это чувство. По ТТК на свежепритащенной элькамине, например.
Жаль, что сейчас это стало доступно людям без прямых рук и знаний - просто за деньги. И хорошо, что пафосные люди на понтах все равно предпочтут гелик или рэйндж, ну или кайен, хотя это щас и не модно уже - фантазии-то нема.

Лихачи 70-х и 80-х ездЮли.

Цитата (CYXOB76 @ 11.11.2024 - 22:38)

Ну это все понятно, но имхо за 1960 Porsche 356B 1600S Drauz Roadster - $70,000 - явный борщ за такие дрова. Если люди тратят такие деньги на покупку металлолома, они будут ее восстанавливать и вкладывать еще большие деньги. Почему бы тогда фирме - производителю не выпустить новоделов - на заказ - по старым чертежам, с учетом всех фирменных деталей и продать их новым владельцам за 100-150 тысяч. Будет на мой взгляд не хуже, а гораздо лучше реставрации. Тот же новодел, но фабричный.

потому что это не Шагал уже будет, а копия. Какие 100 тыс? Галимая штатная Карера стоит больше 150 тыс. Это раз. Штучное производство— это ценник в три четыре раза выше. Ну и 3. Невозможность постановки на учет данного новодела. Не соответствует нормам, ABS, ESP, экология, хакеры. Макар сняли с производства, устарел. А эти корыта? Формально выпущены в 2024 году. Невозможно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

да это же помойка..... тут наверное с нуля проще сделать....

Цитата (Доджик @ 12.11.2024 - 09:43)

да это же помойка..... тут наверное с нуля проще сделать....

Думаю, те, кто это покупает за такие деньги, понимают, что именно и зачем они покупают.
А так есть и подешевле. Шестисотых Мерседесов разных там штук пять или шесть. Такой вот, например, всего за $2,352 ушёл. С родным двигателем.

Цитата (BattlePorQ @ 12.11.2024 - 11:46)

Шестисотых Мерседесов разных там штук пять или шесть.

Из этого, видимо, только клумбу во дворе можно сделать. Зато всего $90. Где ещё за такие деньги шестисотый Мерседес купишь?

Цитата (BattlePorQ @ 12.11.2024 - 11:46)

Шестисотых Мерседесов разных там штук пять или шесть.

Да и вообще Мерседесов много.
Надо отдельно по ним подборку сделать будет. Есть интересные.

Цитата (BattlePorQ @ 11.11.2024 - 20:11)

23. 1960 Porsche 356B 1600S Drauz Roadster. $70,000 Собственного кузовного производства у Porsche в те времена ещё не было, кузова заказывали на стороне. В частности, у Karosseriewerk Drauz. Parts only vehicle.

Стоит ждет своей отправки ;)