Этот грузовик изначально разрабатывался для тяжелых дорожных условий, а не для дорог общего пользования. Ему найдется где ездить, не переживайте
В карьере, для разработки щебенки для постройки дороги и тд и тп Самое то. Пофиг сколько жрёт, главное проходимость
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я могу понять такой лесовоз, я даже могу понять такой тягач, но блять самосвал! Смотрел обзоры, выглядит надёжно вроде, но опять же, не пойму, дохуя уже разной техники проверенной гоняет по тем же зимникам, дешевле по цене и по обслуживанию, куда и что они хотят перевозить на этом?
БАЗ выглядит хлипко?! Скорей немного громоздко,не так компактно, как современные импортные грузовики. Главное, что это надёжно и не китайский конструктор.
Какой-то монстр, тяжеленный, грузоподъемность 20 тонн-смех, кузовок как совок у древнего камазика и подвеска чота перемудрёна, накой эти рычаги? Просвет за кабиной-жигули проедут, колёса двадцатые, курам на смех, прохода между сиденьями нет, а должен быть-мало ли что, да и удобнее, справа разделся, разулся, всю грязь и обувь под руль не тащишь. Китайцы уделают его по всем статьям, даже в тяжёлых условиях, а мерседесы просто поржут над ним. Как водитель самосвала чота я шибко сумлеваюсь в полезности этого поделия.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Себестоимость перевозки на таких грузовиках космическая. Хватит ли у россиян денег, чтобы оплачивать подорожавшие из за этого продукты?
Это уже проходили в 90-е, пытались военные вещи перевести в гражданское русло - нихуя это не работает. Так как у военных свои требования к технике и денег они не считают - у них нет понятия экономии.
В конце то о чем и вы и я говорим - что стоит изначально это очень много, не касаясь того сколько будет стоить в процессе эксплуатации:
"Автомобильный Telegram-канал «No Limits» отмечает, что тяжёлый самосвал имеет колёсную формулу 6x6, и может справиться с автопоездом до 110 тонн. Кабина, рама и мосты самосвала выпущены в России и Белоруссии, с его локализацией, в частности, помогают некие «миасские автопроизводители».
«Сердцем» выступает мотор ЯМЗ-653.1 с мощностью367 л.с. и крутящим моментом 1800 Нм. ОН позволяет самосвалу идти на скорости 70 км/ч даже по весьма плохой дороге.
ОТТС на «БАЗ-S32A5» получат в мае 2025 года. Базовая стоимость тяжёлого самосвала начинается от 20 млн рублей, и он будет по карману далеко не всем интересантам.
Поэтому компания находится в процессе подписания соглашения с Минпромторгом по компенсациям за приобретение «БАЗ-S32A5» — так надеются снизить цену и в убытке не остаться. "
Это сообщение отредактировал LongTom - 11 дек 2024 в 22:55
Себестоимость перевозки на таких грузовиках космическая. Хватит ли у россиян денег, чтобы оплачивать подорожавшие из за этого продукты?
А ты уверен, что подобная техника возит колбасу в "Магнит" по асфальтированным дорогам? В народном хозяйстве других задач для грузовой техники совсем нет?
А какие западные бренды именно грузовиков (а не седельных тягачей) покинули наш рынок? И кто из них был настолько массовым, что его уход прям так заметен? Кроме Татры ничего на ум не приходит, но этих грузовиков не сказать чтобы много было.
насколько мне известно, при создании военного транспорта, в последнюю очередь задумываются о расходе топлива. Самосвал, всё-таки, коммерческая техника...
Насколько мне известно, сначала изучают ттх, если нет опыта эксплуатации, а потом делают выводы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Себестоимость перевозки на таких грузовиках космическая. Хватит ли у россиян денег, чтобы оплачивать подорожавшие из за этого продукты?
А нахрен чтобы у людей денег хватало?! Тут главное чтобы денег у гос-ва денег хватило после всех распилов и хищений... теми же "людьми" которые всем етим управляют.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com