У меня когда-то был аналогичный джипчик, корейский "Корандо". Корейцы его делали по лицензии, с явной оглядкой на "Виллис". Вот примерно такой как на фото, к сожалению свой не фотографировал.
Я его звал "башмачок". Сидеть в нем было действительно немного тесновато, особенно сзади. Но проходимец был действительно отличный! За счет маленьких габаритов ездить по лесу и разбитым лесным дорогам было одно удовольствие. Разворачивался буквально на пятачке, на одном месте.
Для своего времени это была отличная утилитарная машина.
Это сообщение отредактировал Гуноп - 10 мая 2025 в 03:42
Я читал что козлом это авто называлось из-за того, что КПП переключалась педалью. И стартера не было.
КПП переключается рычагом, как у всех. Стартёр электрический есть.
Техника Молодежи х.з. какой номер. Не помню. А может Наука и жизнь. Давно сие было. Денег было много и выписывал все, что доступно. Двойной оклад все таки. Валюта стране была нужна и свежую прессу в ЗГВ привозили ближе у вечеру фельдегери. А может быть и фкльдегеря.
Скорости переключались педалью у Форд-Т. И стартера у него тоже не было.
Фашиковские диверсанты палились на раз союзными патрулями ,когда ехали в джипе четвером ,т.е. двое сзади , а у пендосов в основном сзади один чувак почти всегда сидел ) машин козлил не по детски и в двоем не удобно сзади ездить .
Дополняло палилово то обстоятельство, что джерри, то есть немчура, учили английский в британской версии, а разговаривали типа с пиндосами Например, использовали "petrol" вместо "gas"
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Первый мой авто для обучения. Дед с войны от Архангельска до Абакана и дальше до Кызыла гнал Газ 67б 1944 года выпуска. До сих помню .. 'пора тормозить. Качай тормоз... качай, качай'. Но агрегат по проходимости уазу фору давал. Ездил по тайге на нем. Амортизации только нет. Как в доску все было.
Очень хотелось бы такой,но не разрешено их иметь в личном пользовании в Греции. Как-то ехал мимо базы утиль-сырья и видел пирамиды из Виллисов - штук 40 один на другом. И все в отличном состоянии. Разрешили бы их продажу, ссуки...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В большинстве своём именно на Студебеккерах монтировались реактивные Гвардейские минометы (Катюши).
Насколько я помню, за годы войны союзники поставили в СССР около 500 000 автомобилей.
Это была огромная и неоценимая помощь.
Но при этом, не стоит забывать, что советская промышленность выпустила за те же годы около 300 000 автомобилей.
По ленд-лизу из США поставлено 433,967 автомобилей.
Но автомобили нужно сравнивать не только количественно, но и качественно. Ничего подобного тому же US6 советская промышленность не производила. Лишь перед самой войной успели сделать порядка двухсот, вроде, двухосных полноприводных ЗИС-32. А были ещё уникальные Dodge WC, тяжёлые танковые тягачи Diamond T и REO. Много разного интересного.
Цитата
СССР победил бы нацистскую Германию и без союзников, но, наверное, гораздо позже и ценой гораздо больших жертв...
Сложный вопрос. Автомобили - лишь небольшая часть помощи союзников. А что до жертв - да. Если бы осталось, кого жертвовать. Не забываем, в 1944 начали призывать уже 17-летних.
По Студебеккеру пока нет таких подробных фото. Но зато есть очень интересная подборка с музейного аукциона всякой разной автомобильной техники Второй Мировой. Можно из неё сделать пост как-нибудь.
3. Передачи: (до сих пор помню): Первая - влево-вниз...... Задняя - влево-вверх (тяжело потом на совр.авто пересаживаться было).
Стандартное переключение практически для всех "грузовиков", включая ЗиЛы и МАЗы. Это чтобы удобней было из ебеней вылазить враскачку. Еще на грузовых порожняком никто с "первой" не трогался, начинали движение сразу со второй передачи.
Я читал что козлом это авто называлось из-за того, что КПП переключалась педалью. И стартера не было. Когда ручкой авто заводилось и синхронизаторы были скажем так раз...ебаны, то авто просто бодало водителя.
Считаю минусы и ржу. Минусаторы чем вы от чурок отличаетесь? Те тоже толпой только горазды. Ладно хоть один толковый среди вас есть. Ему спасибо за разъяснения.
Скорее всего, не совсем таких, а M38 послевоенных. И наверняка какие-нибудь ещё лицензионные клоны CJ3 азиатского производства. Их всякие индусы, японцы и прочие турки немало наклепали тоже.
Willys, кстати, тоже не осилил производство в нужных объёмах, и часть заказа была отдана компании Ford. Серийные автомобили Willys MB и Ford GPW (General Purpose type Willys) отличались лишь незначительными технологическими нюансами.
ЗЗЫ. Залез погуглить, освежить память касательно "Виллиса в ящике". некоторые пишут, что всё это фейки, и в ненешнее время можно найти разве что новоделы "по мотивам". Так что хз, возможно придется опровергать самого себя.
А вот нам американские товарищи прислали разгадку про историю "Джипов-в-ящике".
Они, как я уже писал, реально существовали, но в ящики их паковали по одному и по два только для отправки морским путём. Нигде на складах в США они не хранились тысячами.
Однако в послевоенные годы некоторое время в портовых городах появлялись такие вот объявления о "распродаже армейских излишков" джипов на аукционе всего по $50 начальной цены., спешите, только один день, количество ограничено.
Мероприятие проходило, как правило, в субботу или воскресенье. Народ, падкий на халяву, видел, скажем, сто ящиков армейского вида. Скептикам предлагали открыть любой на выбор и убедиться, что там действительно Ford GPW в консервационной смазке. После чего оставшиеся 99 мгновенно разлетались с аукциона за наличные деньги.
И все расходились до понедельника довольные. Ведь по правилам работы склада вывозить любой товар можно было только по рабочим дням. Понятно, организаторы аукциона вместе с пачкой наличных, подставным покупателем и его единственным настоящим джипом, упакованным обратно в ящик к понедельнику были уже далеко. А 99 покупателей радовались своим новым отличным ящикам с полутонной щебёнки в каждом.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ладно хоть один толковый среди вас есть. Ему спасибо за разъяснения. 
крутая спецверсия из современных авто.
yaplakal.com