Можешь бежать в НТБ (Научно-техническая библиотека)
Роднуля, я так-то двигателист по образованию. НТБ мне как бы без надобности. Нет газовых амортизаторов (ибо газы сжимаемы...). Нет гидроопор (ибо жидкости - НЕсжимаемы). Есть, как верно сказано, газонаполненные амортизаторы, в которых энергия гасится не только за счёт перекачки жижи из полости в полость (простой "мосол"), но и за счёт дополнительно сжатия предварительно уже "поджатого" газа в одной из полостей.
А опоры на "Цитронах" - не "гидро", а гидропневматические... Но это - не амортизатор, о котором изначально зашел разговор, а замена пружине/торсиону/прочим упругим элементам. Амортизаторы там (и ещё кое-где) фрикционные стояли, если память не подводит меня... Не жидкостные, а именно сухого действия. В 30-х годах прошлого века примерно
И кстати - амортизатор без штока - это что за зверь такой? А в т.н. "газовых" (правильно - газонаполненных) амортизаторах газа-то, по факту, совсем чуть; а вот масла - как и в обычных примерно. Матчасть - она такая матчасть...
Это сообщение отредактировал Ship76 - 17 апр 2012 в 09:32
Сам я не кузовщик и почти не слесарь, но тоже работаю с автомобилями. За последние восемь лет не раз бывало , что мне приходилось сообщать клиентам о том, что их машина подвергалась кузовному ремонту. Чаще всего это было для них новостью. Итак, самое простое и примитивное - провести ладонью по стёклам дверей и по заднему, с обеих сторон, если у вас кожа сильно огрубелая, то попросите это сделать, к примеру, свою девушку/жену, в случае если был ремонт, вы можете нащупать окалину, остающуюся после работы болгаркой или сваркой. Капли расплавленного металла намертво вплавляются в стекло. Так происходит если т.н. мастер поленился прикрыть стёкла хотябы газетой. Даже при их удалении после себя оставляют микро-кратер. Сверить маркировку на дверных стёклах, несоответствие, обычно, говорит о замене стекла. Стоит выяснить почему меняли. Можно проверить качество клеевого шва заднего стекла, заводской обычно ровный, кустарный, чаще, идёт "фистончиками" и "соплями". Прсто при замене заднего стекла клиенту могли сказать, чтобы он подъехал через несколько дней для удаления излишков клея, а человек заленился, к примеру. Если в авто можно легко снять нижнюю резинку уплотнителя стекла, то там можно обнаружить следы перекраски, либо рихтовк, либо и то и другое.
Могу ошибаться но по залоговым машинам есть один ньанс) а точнее то что претензий нет к третьему покупателю, тоесть купили авто(не дай бог залоговое) и оформили на друга/подругу/маму/папу потом переоформляем через недельку ещё на родственника,а точнее чтоб вы в итоге оказались третьим "покупателем" от "нечестного продавца" и тогда у вас ничего уже с машиной не смогут сделать
Это сообщение отредактировал Mobiez - 17 апр 2012 в 09:47
хммм. ненавижу сколы на машине. Как только появляется довольно заметное повреждение, незамедлительно еду в сервис (не редко к официалу) перекрашиваться. Машина должна быть ухожена. В остальном да, проверяться перед покупкой надо.
4.В подозрительны местах при взгляде вдоль поверхности определяем наличие шагрени. (микронеровностей ЛКП), проверяем, не «играет» ли поверхность на свету.
Зачастую на оборот. Хороший маляр красит с минимальной шагренью, а вот на заводе робот - с большой. Причем практически от класса это не зависит. В таких случаях лучше обращать внимание на разность в шагрени.
Цитата
В хороших мастерских поврежденный участок красится с так называемым переходом, то есть эмаль наносится в том числе на соседние фрагменты кузова, чтобы цветовой контраст между заводской покраской и ремонтной был не таким резким. К примеру, после замены двери обычно красят не только ее, но также соседнее крыло и смежную дверь автомобиля.
Ну-ну, если ЛКП металлик, то покраска таким макаром не возможна, ибо на соседних деталях окончательное покрытие - лак. А если наносить базу на пол детали поверх лака, то переход становится еще более заметен.
Это сообщение отредактировал Imaginary - 17 апр 2012 в 09:45
Отлично, все хорошо разжовано для покупателей первых машин, когда нет денег на новую, хотя и в салоне, можно попасть на отрихтованную, но все же реже, а перекупщиков, которые востанавливают поврежденные авто сейчас дофига, теме плюссс
отличная информативная тема,для меня очень актуальна, я как раз в поиске моей первой машинки,но блинский-как же это все не легко применить мне будет на практике
хуйня это все. 3 год езжу на битой тачке и горя не знаю. ну отличается чуть цвет и че дальше то?! едет ровно, не гниет да и ладно! единственный минус это продавать такую тачку. лошарики жутиков начитаются и как огня боятся.
У меня Ниссан патрол 95года, КАКИЕ У МЕНЯ АМОРИКИ НА НЕМ? На машине все сток.
P.S. Раньше на машинах стояли рессоры... P.P.S. Не приведи Господь попасть к такому слесарю как Вы. P.P.P.S Не возможно сжать ВОДУ! Беги в 7ой класс средней школы на урок физики!
1. Хрен бы знал - но скорее всего - обычные 2-трубные гидравлические; возможно - с газовым подпором (но скорей - нет) 2. Рессоры роль амортизаторов НЕ ИГРАЮТ. Ибо это - направляющий/упругий элемент, не более. Демпфирование колебаний за счёт трения между рессорными листами - довольно слабое и на общую картину влияет мало. Для интереса можешь проехаться на "волге" со снятыми задними амортизаторами - незабываемые впечатления гарантированы! 3. Не стоит, правда. Ибо я не работаю слесарем - возраст уж не тот 4. Ну так я вроде про то и пейсал - "жидкости - несжимаемы, и потому упругим элементом работать не могут, в отличие от газа!"
То есть - нужно объяснить разницу между упругим элементом подвески и демпфирующим элементом её же? Я чувствую, что вы сейчас путаете несколько понятия "амортизатор" и "пружина/рессора/торсион"!
...а раньше в автошколах матчасть учить заставляли, прежде чем права выдать... Это сообщение отредактировал Ship76 - 17 апр 2012 в 09:55
У меня Ниссан патрол 95года, КАКИЕ У МЕНЯ АМОРИКИ НА НЕМ? На машине все сток.
P.S. Раньше на машинах стояли рессоры... P.P.S. Не приведи Господь попасть к такому слесарю как Вы. P.P.P.S Не возможно сжать ВОДУ! Беги в 7ой класс средней школы на урок физики!
Наркоман штоле? читай пост внимательней! Написано тебе, жидкости не сжимаемы. А амортизаторы и рессоры выполняют совсем разную функцию. Поэтому и стояли, и стоят до сих пор одновременно и те, и те.
Опытные оценщики берут на осмотр отвертку и не стесняются снимать обшивки багажника, чтобы посмотреть на задние крылья изнутри
Что самое интересное, таких "опытных оценщиков с отвертками" сразу строго шлют нахер, поскольку пистоны, на которых держится обшивка, зачастую, одноразовые. Опять же, стоит понимать, что продавец не будет гонять машину в ебеня, если вам захотелось "инструментального контроля" у дилера, максимум согласится проехать до ближайшего официала, причем все расходы несет покупатель.
Это сообщение отредактировал ste - 17 апр 2012 в 09:53
лючок бензобака меняняный)) у меня их вообще 2, там петля просто слабая постоянно отваливается)) и по началу не получилось заказать петлю отдельно заказывал полностью лючок, а потом уже взял петли и меняю теперь по необходимости.
крашеный капот) сколов было дохрена по каске покрасил, можно было в принципе стукнуть и заменить но это лишняя запись про ДТП.
заменена лобовуха, тоже по каске камушек попал и трещина пошла.
тема весьма полезна,но смутило единственное: что лучше купить в trade in...недавно смотрел kia sorento б\у, от салона...пол кузова перекрашено...а в салоне про это конечно "ни-ни"
Еще один способ подстраховаться – купить автомобиль в автосалоне Trade In у официального дилера: такие машины проходят диагностику перед приемом, так что их предыстория известна будущему покупателю заранее. Обычно автосалоны Trade In вообще не берут на реализацию битые экземпляры.
Не стоит. Там бывают истории и пострашнее чем при покупки с рук.
Еще один способ подстраховаться – купить автомобиль в автосалоне Trade In у официального дилера: такие машины проходят диагностику перед приемом, так что их предыстория известна будущему покупателю заранее.
Эээ... маленькая поправочка: предыстория известна не покупателю, а дилеру. Сколько фактов из той предыстории дойдет до покупателя, если дойдет вообще? Дилеру - ему надо новую машину продать по трейд-ин, а потом полученную бэушную втюхать. Так что дилер - тот же перекупщик и даже хуже, так как у него больше возможностей замаскировать свою сволочную сущность.
Могу ошибаться но по залоговым машинам есть один ньанс) а точнее то что претензий нет к третьему покупателю, тоесть купили авто(не дай бог залоговое) и оформили на друга/подругу/маму/папу потом переоформляем через недельку ещё на родственника,а точнее чтоб вы в итоге оказались третьим "покупателем" от "нечестного продавца" и тогда у вас ничего уже с машиной не смогут сделать
Могу ошибаться но по залоговым машинам есть один ньанс) а точнее то что претензий нет к третьему покупателю, тоесть купили авто(не дай бог залоговое) и оформили на друга/подругу/маму/папу потом переоформляем через недельку ещё на родственника,а точнее чтоб вы в итоге оказались третьим "покупателем" от "нечестного продавца" и тогда у вас ничего уже с машиной не смогут сделать
а если по подробнее
разницы нет сколько раз переоформлялось авто, банку а это насрать банк владеет авто и отсуживет у последнего в записи в ПТС, ну будет не с вами судится а с вашим родственником, легче от этого не будет 99,9 банк свое всегда отсуживает, на авто.ру есть база по кредитным авто, НО там могут быть не все авто так что проверять через какой салон бралась машина у менеджеров узнавать какой банк выдавал кредит звонить и выяснять не в залоге ли
Могу ошибаться но по залоговым машинам есть один ньанс) а точнее то что претензий нет к третьему покупателю, тоесть купили авто(не дай бог залоговое) и оформили на друга/подругу/маму/папу потом переоформляем через недельку ещё на родственника,а точнее чтоб вы в итоге оказались третьим "покупателем" от "нечестного продавца" и тогда у вас ничего уже с машиной не смогут сделать
а если по подробнее
разницы нет сколько раз переоформлялось авто, банку а это насрать банк владеет авто и отсуживет у последнего в записи в ПТС, ну будет не с вами судится а с вашим родственником, легче от этого не будет 99,9 банк свое всегда отсуживает, на авто.ру есть база по кредитным авто, НО там могут быть не все авто так что проверять через какой салон бралась машина у менеджеров узнавать какой банк выдавал кредит звонить и выяснять не в залоге ли
Могу ошибаться но по залоговым машинам есть один ньанс) а точнее то что претензий нет к третьему покупателю, тоесть купили авто(не дай бог залоговое) и оформили на друга/подругу/маму/папу потом переоформляем через недельку ещё на родственника,а точнее чтоб вы в итоге оказались третьим "покупателем" от "нечестного продавца" и тогда у вас ничего уже с машиной не смогут сделать
а если по подробнее
разницы нет сколько раз переоформлялось авто, банку а это насрать банк владеет авто и отсуживет у последнего в записи в ПТС, ну будет не с вами судится а с вашим родственником, легче от этого не будет 99,9 банк свое всегда отсуживает, на авто.ру есть база по кредитным авто, НО там могут быть не все авто так что проверять через какой салон бралась машина у менеджеров узнавать какой банк выдавал кредит звонить и выяснять не в залоге ли
Я же говорю что могу ошибаться, но когда я разводился то адвокат сказал схему увести авто чтоб не пилить по полам, я думаю что в данном случае тоже можно применить
Сам щас подумываю про приобретении буса, брат говорит "Поехали на авторынок там выберем цена будет почти таже что пригнать и растаможить". Сажу брата в машину едем к границе с европой сидим курим долго сидим и наблюдаем что переезжает на Украину Если что то постарше 94-2000гг то это гнилое в хлам тянет лавэту на которой стоит что то поновей но разбито потом это все красивое с нарисованными губами продается на рынках и на сайтах под слоганом "без пробега по Украине свеже пригнан" если что то идет своим ходом и в очень хорошем состоянии то это как правило на заказ (для себя) но не для продажи. Это по грузовым У легковых друга история они не растамаживаются (дорого) они идут "по воздуху" через кардон потом качественно перебиваются номера вин, и вуаля продается хорошая машинка и таких очень много уже снятых и поставленых на учет новым владельцем
Это сообщение отредактировал casper81 - 17 апр 2012 в 10:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Опять же, стоит понимать, что продавец не будет гонять машину в ебеня, если вам захотелось "инструментального контроля" у дилера, максимум согласится проехать до ближайшего официала, причем все расходы несет покупатель.
yaplakal.com