забыл добавить. единственное что не могли сделать, это поставить новые шторки взамен выстрельнутых. ну это думаю не проблема, на офф.диллере тойота сделают.
Опередил меня, а это самое основное, даю гарантию, у оф диллера никто не будет ставить. Перемычки запилят и --------- Не бит не крашен. ТС молодец хорошо сделал вроде, шпатлёвки 3 кг не выкладывал, молодчага что не связался с подушками
все понравилось, на уровне. только одного момента не понял, про пленку... ЗМ овская удерживает на себе и базу и опыл, она поляризована, изнанкой липнет к кузову, причем так, что фиг стянешь, а с лица фиг чо грохнется
забыл добавить. единственное что не могли сделать, это поставить новые шторки взамен выстрельнутых. ну это думаю не проблема, на офф.диллере тойота сделают.
Люди, которые покупают б/у авто после ДТП не будут обращаться к диллерам по поводу сработавших подушек или шторок.
И какие перспективы у этого авто после такого ремонта ? Долго будет ездить ? Сварные швы не разлетятся ? Потому что, судя по результатам, отличить билась машина или нет очень и очень тяжело
вот бы каждого ремонтника обязать фотоотчет делать, а то нахерачат хрен знает што - поди разберись потом, что там внутри..
Это сообщение отредактировал Oleggka - 31 мар 2013 в 06:22
И как вот потом машины покупать с рук? Смотришь на авто, вроде все нормально - зазорчики ровные, наклеечки все на месте, двери нормально закрываются....а там, оказывается, вот такой вот пизец был.
изначально я был поставлен в известность, что машина не на продажу, а возможно на долгий срок эксплуатации. по такому поводу принял решение оставить силовые элементы кузова в заводском виде, т.е. не резать и варить, а отсверливать все силовые элементы и приваривать их по заводским точкам.
То есть, знакомым сделал на совесть, безопасно, а если бы продавали (не знакомым) - их не жалко, они быдло и пусть убьются нахуй на этой королле? Охуеть логика.
Молодца коллега , всё на уровне , лови петрушку ... !!! Донора привезли я смотрю ... Ребзя , не кипишите на счёт отвалится - не отвалится , ничего не отвалится ... Один миллиметр сварки аппаратом Кемпи , выдерживает 42 кг на разрыв (если склероз не изменяет) ... Некоторые моменты взял на вооружение ... !!!
Добавлено в 09:22 интер45 Такой ещё момент ... В прошлой теме ты менял пол крыла на классике , зачем , зная какой гемор предстоит маляру с выводением всех рёбер и плоскостей , причём верхнюю полку ты уже вроде как отсверлил (всю) , но менять полностью не стал ... Ты оказывается сам маляр ... Что тебя остановило поменять полностью крыло ... ???
Dave68 по 07 крылу. полку до меня отсверлил студент((( крыло новое пришло косое, там шпакли болше было бы. да и красить так проще, с переходом (для меня по крайней мере)
Добавлено в 09:43
Цитата (Честныйбумер @ 31.03.2013 - 00:35)
все понравилось, на уровне. только одного момента не понял, про пленку... ЗМ овская удерживает на себе и базу и опыл, она поляризована, изнанкой липнет к кузову, причем так, что фиг стянешь, а с лица фиг чо грохнется
у меня и от 3М-вской отлетало в самый неподходящий момент(( сейчас перестраховываюсь
И как вот потом машины покупать с рук? Смотришь на авто, вроде все нормально - зазорчики ровные, наклеечки все на месте, двери нормально закрываются....а там, оказывается, вот такой вот пизец был.
Для этого существуют электронные толщиномеры ( на тубе полно примеров). Себе для работы взял подобный. Еще не встречал ни одной перекрашенной машины у которой толщина краски соответствует толщине краски с конвейера (около 100 микрон, плюс минус 20 микрон в зависимости от марки авто), хотя на глаз все идеально. На новых (магазинных) крашенных деталях толщина краски 70-90 микрон, родная деталь перекрашенная (то есть поверх заводской краски) это 150-200 микрон. Идеально под заводскую 100 микрон не встречал еще таких профи. Так что если хотите избежать таких конструкторов берите с собой опытного маляра или приобретайте электронный толщиномер.
chuvak перл сложен при покраске встык. не дают нам в переход красить, хотя по всем рекомендациям в т.ч. и заводским красится он в переход на соседние детали.
chuvak перл сложен при покраске встык. не дают нам в переход красить, хотя по всем рекомендациям в т.ч. и заводским красится он в переход на соседние детали.
Сам работаю в тойоте,маляром.Часто повреждения бывают и похуже.Страховщикам не выгодно тоталить тачки.Оплачивают ремонт запчасти,новые-оригинальные.Остальное дело техники и прямых рук.Красава,лови укроп.
Добавлено в 10:44 Кстати цвет 1F7,слил и покрасил.Сиккенс,RM.Хуже трехслоек ничего нет(
Добавлено в 10:47 И да про толщиномеры,сам красил.Все в пределах нормы.Если деталь новая,не ремонтная.
Меня, как всеми ненавидимого экономиста, интересует такой вопрос.
Стоимость этого битого авто + стоимость запчастей + затраты труда (желательно в стоимостном выражении, но можно и без) + затраты времени.
И самое главное! Стоимость аналогичного ЦЕЛОГО авто.
P.S. Был в похожей ситуации (передок весь до двигателя + Гена, аккум, крылья + ещё всякого всего). Сел, посчитал -> то на то, только на ремонт ВРЕМЯ больше тратится, продал биток, доложил (столько же сколько бы вложил в ремонт) и купил аналогичный. 2. ... 3. ... 4. ... 5. PROFIT
Я не спец, но выглядит очень даже ничего и не побрезговал бы на такой ездить. Но, меня интересует вопрос с выстрельнувшими подушками и местами их выстрела. Они тоже под замену и тоже теперь в работоспособном состоянии?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com