КПП от жиги ставят как раз из за пятой передачи,в остальном нет смысла!Насчет сцепы не согласен в чем ее слабое место?Сцепа как сцепа!
КПП: Надёжность, как таковая, на отказ, вполне нормальная. Проблемы немного в другой плоскости: Механизм выбора передач. Поубивал бы авторов :) Шум. Меньшая ремонтопригодность в наколеночных условиях - нужен специнструмент. Ну и пятую, конечно, очень хочется, особенно с мотором 1.8 или 2 литра. Сцепа: Конструкторский изврат - графитовый выжимной в сочетании с разбалтывающейся и перкашивающейся (из за отсутствия центровки выжимного) опорной пятой, что в свою очередь разбалтывает крепление выжимного, и так по нарастающей, в итоге корзина работает с перекосом и полного выжима не происходит, сцепа ведёт. В запчастях нормального графита никогда не было, выжимной разваливался. Колхозинг выжимного с подшипником только усугубляла вышеописанный спецэффект с опорной пятой, из за отсутствия центрирующей втулки выжимного. Если интересно больше технических подробностей, можем продолжить на профильном форуме. Если чиста поспорить - то без меня плиз.
Мужик с бабой в постели после ебли. -Можно я тебя буду называть Евой? -Почему? -Ты у меня первая. -А я тебя буду называть Москвич. -Почему? -Ты у меня 412-й.
на 9 фото меня настораживает, что высоковольтные провода к крышке ГРМ хомутами ПРИТЯНУТЫ, вы хотите мне доказать, что изоляция ни разу не плавиться..... фейк
Не надо так категорично. Провода притянуты хомутами к тем кронштейнам, внутри которых они должны проходить. А прихомучены снаружи для удобства, неплохая рацуха, кстати. Т.е. даже дальше от крышки, чем должны быть. Ракурс неудачный.
Да здрассьте... Эргономика на порядок лучше жигулёвой, особенно для высоких. После часа езды на ВАЗовской классике у меня спину ломит, а на 412-м тыщу км за один перегон в одну харю неоднократно делал.
Эргономика однозначно лучше ВАЗовской классики, но в в длину. В ширину жопа такая же, как и в 2101 и потомках. В целом Москвич удобнее.
Аж слеза навернулась... У моего деда был ьакой, никогда не забуду, как 412 первый раз въехал во двор, запах салона. Потом все детство и отрочество - с ним. Дед так же, как и у этой минчанки, выводил его в теплое время года, зимой - в гараже. Не проблемная машина. Только вот деда уже два года нет, и Москвич не сохранили, продали...
У моего Папы был тоже 412й цвет ярко зеленый -как огурец))) ох много воспоминаний о нем. Уже как член семьи был. куплен в СССР, продан в России. когда продали чуть неплакал. Блядь ностальгия!!!!
Во такой цвет:
Это сообщение отредактировал ttrol11 - 4 сен 2013 в 07:50
был у меня такой- отличный вариант для деревенского жителя, выезжающего в город: клиренс большой, по грязи прет лучше жигулей (ни раз такое слышал и сам так считаю) и вообще неплохо лазает по говнам, отличная мощная передняя балка, которой можно проводить в деревне ландшафтный дизайн и сама машинка, как бы это сказать... с душой что ли. НО! Коробка передач, а именно две тяги от рычага к кулисе- это полная жопа, у меня всегда были дежурные два ключа на 17, чтобы в любой момент можно залезть под машину и сделать настройки. Если поменять сцепление и коробку передач- будет очень чУдная машинка.
У моего отца до сих пор живой АЗЛК-2140. Зову его "зелёным", ибо цвет - "Кипарис". )) Потрясающий аппарат, вытягивал им даже Ниву из солончака... Сама машина 1986 г.р., двигло капиталили в 2000 году, на тот момент было немногим более 100 тысяч накатано, одометр на второй круг пошёл. Кузов - да, гниёт порядком конечно, но начинка радует. Кстати, до сих пор уверен, что у него душа есть... Например, из трёх братьев он именно старшего из нас не признаёт, капризничает периодически. У меня - ни разу с ним проблем не было. А это наверно потому, что захожу к нему в гараж, сначала поглажу по капоту, поздороваюсь с ним... Отец ним так же обращается, поэтому тоже никогда с ним горя не знал. Сам сейчас катаюсь на Фокусе, но пару раз в год всё-таки сажусь за его потёртый руль и вспоминаю уроки отца. Кстати, отец его брал в модификации для инвалидов, т.е. с рычагами на руле. Сам всё переделал под нормальный вариант. Соответственно, двигатель на нём дефорсированный. На фото - он летом 2011 года:
Это сообщение отредактировал DeadMorozzko - 4 сен 2013 в 08:07
Это 412-й завода ИЖ и он не так красив, к сожалению, как 412-й завода АЗЛК. "ИЖи" с рождения были с какими-то кривыми фарами, решетками, ручки не там и не те...
У меня был 2141-45 - "Реногор". Ездил исправно и радовал, был любим.. Но потом сучка с купленными правами и слабым зрением не въехала ему в борт. Пришлось расстаться.
Это 412-й завода ИЖ и он не так красив, к сожалению, как 412-й завода АЗЛК. "ИЖи" с рождения были с какими-то кривыми фарами, решетками, ручки не там и не те...
Ну, ранние ИЖи отличались только эмблемой на решётке, это потом уже этот ужас пошёл.
Москвичи вообще шикарные машинки.... С детства хотел AZLK. Таки взял. Езжу - не нарадуюсь. "...140 по трассе, гаишники в трансе..." (ц) CryPsy - Москвич-412
Текст конечно классный и ностальгический.. Но если бы не Москвич с его неуправлемой рулевой системой (общеизвестный факт) , Виктор Цой был бы жив.
Эта машина должна кануть в Лету, поскольку немало жизней за собой утянула, в следствии плохих (в то время) и преступных (в наше время) технических решений....
Был 2140, целых 8 лет... Ничего плохого сказать не могу. Одни приятные воспоминания...Сели с семьёй и поехали в Алма-Ату 3500 туда и 3500 обратно... Никакой особой подготовки не делал. Один раз ударил крыло, краска слезла там цинк. Видать экспортный был. Продал в 2002...Дурак...Сейчас говорят, не бит не крашен, вот это именно про него..
Сцепа: Конструкторский изврат - графитовый выжимной в сочетании с разбалтывающейся и перкашивающейся (из за отсутствия центровки выжимного) опорной пятой, что в свою очередь разбалтывает крепление выжимного, и так по нарастающей, в итоге корзина работает с перекосом и полного выжима не происходит, сцепа ведёт. В запчастях нормального графита никогда не было, выжимной разваливался. Колхозинг выжимного с подшипником только усугубляла вышеописанный спецэффект с опорной пятой, из за отсутствия центрирующей втулки выжимного.
Точно! До сих пор у отца в гараже периодически находим их, выжимные эти. Запчасть первой необходмости была. Причём, как в исходном виде, так и колхоженые, с разного рода насечками по графиту. А ещё у него сильно гудел задний мост. Любили мы свой "Мессершмитт". Батя даж плакал, когда продавал. З. Ы.: Погоняло "Мессершмитт" уходит корнями в другую легенду - якобы движок М412 есть половинка V-образного движка от одноимённого истребителя.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com