А мне не нравится. И особо прямых рук я тут не вижу. Впихнуть двигатель современнее в старую машину - большой работы не нужно. Восстановлен не очень хорошо, качество сборки ужасное. На фото при покупке, несмотря на ржавый кузов все панели на нем подогнанны точно, сейчас же на фото у меня впечатление сложилось, что был сильно бит и плохо сделан. Молдинги на дверях и крыльях не в стык, зазоры не выставленны. Отпавший уплотнитель задней двери на фото улыбнул.Что с салоном неясно. Диски к этой машине не подходят совершенно, вылет сильный. В общем это еще один криворукий проект, у кастомайзинга есть свои четкие правила, а тут слепили из чего было. Сказки про то, что машину обогнать Х5 не может повеселили, обогнать ее не сможет только 13 летний дизель на палке, у которого турбина мертвая.
Вот еще бы фортануло его как "Москвич" на учет поставить, а то с таким литражом 38 рублёф за лошадь :)
У вас в доках нужно номер мотора указывать, а у нас движок считается запчастью, никто и никогда при постановке на учёт мозги трахать не будет. Разве что на техосмотре доебутся, а так - пох. У меня в детстве сиерра была, по вину - дизель 2,3,по факту - 1,6 бензин, а я потом в него 2,0 дохц впёр. так и продал, вполне законно.
У меня был 412 1976 г.в. москвич 150 км/ч разгонял на нем) Как-то я в лужу огромную заехал так, что в салоне воды по щиколотку было, но не заглох :). Потом на подъеме горки остановился, слил всю воду(дыра в днище была под ковриком сзади). И все ок! Поехал дальше. Чудо машина!
Зелень. Да, но только на этом пепелаце лучше никуда не въезжать. Краш-тест эотт Москвич не пройдет.
Да там наверное металл кузовной такой что сквозь дом проедешь и только слегка помнешь, как танк
Вроде советские машины делали в то время на славу, достаточно крепкие. По моему в какой то передаче даже рассказывали и кийянком пытались погнуть кузов, не получилось
Или я ошибаюсь?
Проехать то он проедет. Только живых в машине не останется. Сейчас специально машины делают деформируемые. Чтобы удар гасить.
Зелень. Да, но только на этом пепелаце лучше никуда не въезжать. Краш-тест эотт Москвич не пройдет.
у мну зипор был."Горбатый".Современник с "москвичонком".Пройдет "москвиченок" все краштесты.Металл там о-го-го.Плюсанул.Шершавых дорог Мастеру.И таки да,машина должна ездить.Нельзя наглухо машину ставить.Умрет.
Я на таком учился водить. 12 лет мне было... Я в него просто влюблен был. Уютный такой. Я в нем мог часами сидеть в гараже. И запах той краски был совсем другой, приятный.
Моему Святогору и 2-х литров хватает Бэхи делать))) Уметь нужно передачи правильно переключать... А налоги платить лучше и за силы лошадей и за удобство и безопасность)))
Зелень. Да, но только на этом пепелаце лучше никуда не въезжать. Краш-тест эотт Москвич не пройдет.
А если посмотреть внимательней...толщина металла на кузовных деталях 1,2-1,5мм (в зависимости от года выпуска) против 0,5-0,6мм на современных автомобилях, толщина и компоновка несущих элементов кузова делает его практически рамным по надёжности, минус рулевой колонки на данных автомобилях уже отсутствует (на 401-м рулевой вал был просто стальным штырём, с 402-го установили муфту и разделили вал на 2 части что бы при аварии он складывался и уходил вглубь. Да много ещё чего.
читал давненько про финнов, которые искали донора для драга...так москвич их устроил мостом,рессорами и подкапотным пространством
Это сообщение отредактировал неходос - 26 сен 2013 в 08:02
пока читал - три раза кончил. но уменьшать колею при усилении двигла - стремновато, устойчивость понизится
Добавлено в 08:54
Цитата (RussianMen82 @ 26.09.2013 - 06:48)
Цитата (Gonny @ 25.09.2013 - 12:23)
Зелень. Да, но только на этом пепелаце лучше никуда не въезжать. ...
А если посмотреть внимательней...толщина металла на кузовных деталях 1,2-1,5мм (в зависимости от года выпуска) против 0,5-0,6мм на современных автомобилях, ....
вот именно, лучше не въезжать, ато фокус какой нить, или матиз насквозь проедешь, а на капоте потом царапины останутся(
Это сообщение отредактировал lordua - 26 сен 2013 в 08:54
Всем умиляющимся от толщины металла и верящим в безопасность таких древних машин. Вы физику в школе учили? Знаете, что зоны деформации на современных машинах делают не просто так? Чем сильнее деформация железа при ударе, тем больше энергии удара поглощается этой деформацией, тем меньше эта энергия передается человеку. В современных машинах жесткость кузова гораздо выше, чем в старых, шансов, что зажмет в салоне меньше. А кузовные панели и лонжероны поглощают энергию удара. Иными словами, чем больше мнется железо, тем целее будут люди в машине. Эта толщина металла дает лишь иллюзию крепкости конструкции. Видели хоть раз столкновения старых машин и новых? Зачастую старые просто рассыпаются при ударе о современную машину. А потом пассажиры из современной с синяками и ушибами, но без серьезных травм, а пассажиры старой - сотрясение мозга, ушибы внутренних органов, переломы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Alllexxx25 сен 2013 в 19:00