Зная о, мягко говоря, недостатке места в подкапотном пространстве, сложно поверить, что туда удалось поместить такой громадный мотор. Ведь фордовский 4.0 ставился на немаленькие Ford Explorer и Ford Mustang. Александру пришлось попотеть, чтобы разместить там все нужные агрегаты, - пристроены они миллиметр в миллиметр.
Это, конечно, хорошо все, например в "классику" БээМВэшный М20 впендюривают, но, не дай Бог, лобовое столкновение, как итог - движок в салоне - приятного мало.
Передняя часть как и на 21-й волге где-то на 130 км/час встречным воздушным потоком разгружается, далее руление можно отменить-машина едет прямо при любом положении передних колёс. Отсутствие всяческих ремней безопасности, подушек безопасности, электроники и размеры колёсной базы делают это авто артиллерийским снарядом. За работу зелень, пять баллов. Сам любил погонять на 407, но увы, формулы-1 из него не получится.
Автоизврат! Не утсану это повторять... Хочешь "пулять" - купи себе что-то динамичное, Хонду Цивик к примеру, но такой автомобиль трогать не смей. Он не для "пулялок". Он сам по себе символ стабильности и неспешности. Диски вообще вызывают глазное кровотечение. Может руки и прямые, но в голове разруха...
Изумительная игрушка! Создателю просто мегапочет. Любопытно, осталось ли место для маленькой "улитки"?
Хотя более адово было бы мотор засунуть вместо второго ряда сидений, "уронить" подвеску, поставить самоблок... Бюджет был бы раза в полтора больше, но это был бы тотальный эксклюзив, который бы ездил не только по прямой
Сделано много, я б так не смог. Молодец. Разговоры о целесообразности предлагаю не затевать, нецелесообразно было б если бы машина сгнила там в огороде, где он её взял. Сил и души вложено много, так что не надо ля-ля. Отдельный мегареспект жене. Моя к моему Москвичу скептически относится. Но он, правда, пока что стоит, хоть и на ходу (2140). Некогда.
А ещё позанудствовать можно? У него, по всей видимости, не 403 всё-таки, а 407. Рулевая колонка и сам руль 407е. У 403 уже как на 408й модели руль и всё рулевое - механизм, трапеция, да и вообще передняя подвеска.
Грязный и потрепанный, а 4 литра со 160 силами, это просто лол, бмв он позади оставляет, ну ну:)
Во во, куда проще было тот же Тойотовский 4A-GE или Хондовский B16A2 (1,6 - 165 сил) воткнуть и места меньше занял бы и весит существенно меньше, что дало бы более правильную развесовку, а соответственно и управляемость бы значительно улучшилась. А так конечно своперам всегда петрушка )
силач, ох силач :) был у нас 412, да старший брат продал за несколько сотен долларов в девяностых.
Это сообщение отредактировал Domination - 25 сен 2013 в 18:32
Грязный и потрепанный, а 4 литра со 160 силами, это просто лол, бмв он позади оставляет, ну ну:)
корыто весит тонну, + невьебенный крутящий момент(у америкосовских движков), 5 в 39 кузове около 1980 вес, тут пиздешь про x5 - так что порвет со 160 лс кааак нехуй ( 10 летние корыта 3.0 ) - так точно
меня, "почему-то", больше интересует вопрос не как он его ставил, а как он его регистрировал в ГИБДД? через какие круги ада ему пришлось пройти для этого?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не утсану это повторять... Хочешь "пулять" - купи себе что-то динамичное, Хонду Цивик к примеру, но такой автомобиль трогать не смей. Он не для "пулялок". Он сам по себе символ стабильности и неспешности. Диски вообще вызывают глазное кровотечение.
великолепная работа!
yaplakal.com