обожаю такие машинки сам такую хочу, но блин не продает по России никто даже, тока какие то разбитые карыта
Просто, раскрученная до культовости техника... К сожилению, кроме мощи мотора, все остальное качество изготовления и материалы приблизительно соответствуют отечественным Жигулям... Вот поэтому их мало и осталось....
Ага, и рулятся в разы лучше! А масл это харизматичный, брутальный и в некоторых случаях очень красивый кирпич для гонок по прямой, который может реализовать свой потенциал только на прорезиненном драг-стрипе.
Американцев люблю за звук на холостом ходу и за их колёса с маленьким диском и высокой резиной и самый шик если на покрышке белая полоса ыхыхых. Вообще считаю если на колесе мало резины - это не авто это телега. *Американцев я имею в виду не только авто, но и мото.
Это сообщение отредактировал HeavyzaR - 8 окт 2013 в 17:03
Американцев люблю за звук на холостом ходу и за их колёса с маленьким диском и высокой резиной и самый шик если на покрышке белая полоса ыхыхых. Вообще считаю если на колесе мало резины - это не авто это телега. *Американцев я имею в виду не только авто, но и мото.
Для спортивных машин (ну кроме драгстеров) высокий профиль шин это нонсенс. С законами физики не поспоришь )
Раньше считал автомобиль с круглыми фарами - чем-то не красивым и устаревшим, сейчас же наоборот, видя автомобили с круглыми фарами создается впечатление, что у автомобиля есть душа, а эти фары глаза, плюс красивый бампер и будет лицо))
7 фото плимут стоит на ебее 70 тыщ долларов, пошерстил ебей и был удивлен эти маскл-кары не такие уж и дорогие, для америкосов конечно же. завидую аж слюни текуть...аааааааа!!!!!!!
Добавлено в 17:32
Цитата (BattlePorQ @ 8.10.2013 - 17:37)
Цитата (Спиридон @ 8.10.2013 - 16:28)
А я ещё от пикапов подобных тащусь : Chevrolet El Camino 1970
Только современные уродские колёса всё портят. Цыганщина ниггерская. От так должно быть:
Ага, и рулятся в разы лучше! А масл это харизматичный, брутальный и в некоторых случаях очень красивый кирпич для гонок по прямой, который может реализовать свой потенциал только на прорезиненном драг-стрипе.
Эх, не травите душу! Был у меня некогда во владении шикарный Chevrolet Camaro 1989 года, да ещё и не простой, а в версии IROC-Z! Правда, процесс его восстановления затянулся, а в итоге и вовсе сошёл на нет по причине жизненных обстоятельств... Как вспомню звук, так хочется плакать Всё-таки, есть в них что-то такое, что заставляет затаить дыхание при одном виде этого силуэта и залиться слюной при звуке этих моторов...
Ага, и рулятся в разы лучше! А масл это харизматичный, брутальный и в некоторых случаях очень красивый кирпич для гонок по прямой, который может реализовать свой потенциал только на прорезиненном драг-стрипе.
Это еще смотря что с чем сравнивать...
С чем сравнивать? С япошками ) Понятное дело, что до конца 80-х сравнивать бесполезно, америкосы были быстрее, но вот после... ;) Skyline GT-R (R32) 280 сил с 2.6 литра - 1989 г. Ford Mustang 5.0 GT, 218 сил с 5 литров - 1993 г. тут даже по прямой Скай уедет, не говоря уж о поворотах )
Да и вообще до последнего времени, что-то я не припомню ни одного чистокровного америкоса с хорошей рулежкой. Я совсем не считаю, что америкосы говно, просто они как-то застопорились с новыми технологиями в те годы. Если проводить аналогию, то америкосы для меня похожи на топор (стильный, красивый, мощный), а япошки больше похожи на катану. Мне как-то катана существенно симпатичнее топора )
Понятное дело, что до конца 80-х сравнивать бесполезно, америкосы были быстрее, но вот после... ;) Skyline GT-R (R32) 280 сил с 2.6 литра - 1989 г. Ford Mustang 5.0 GT, 218 сил с 5 литров - 1993 г. тут даже по прямой Скай уедет, не говоря уж о поворотах )
Да и вообще до последнего времени, что-то я не припомню ни одного чистокровного америкоса с хорошей рулежкой. Я совсем не считаю, что америкосы говно, просто они как-то застопорились с новыми технологиями в те годы. Если проводить аналогию, то америкосы для меня похожи на топор (стильный, красивый, мощный), а япошки больше похожи на катану. Мне как-то катана существенно симпатичнее топора )
Я ж говорю, смотря что с чем сравнивать! Например стандартный Pontiac Turbo Trans Am 1989 года почти на секунду (4.6 против 5.5) быстрее набирает сотню, чем упомянутый вами супер-пупер спортивный GT-R того же года. Кстати, этот Pontiac TTA считался самым быстрым серийным авто США того года.
Может вы просто мало знаете об американских автомобилях. Если что – спрашивайте
у меня знакомый продал мустанга, ибо с мотрором 5,5 л дорого обходится, и хорошо едет только по сухому асфальту. на мокром, а про зиму я просто молчу, чуть передавил газу и в занос. ибо трэкшенов-хуекшэнов в машине нема....
Эм...в моей японской машине 2006 года нет трекшн контроля. И хуле, продавать? Разве что, у меня передний привод.. Моему малышу все предрекали частое застревание в сугробах. Хуй там. Причем залажу по работе в такие места, где бывает другие застревают на машинах с клиренсом повыше. Я это к чему, друх научиться ездить не пробовал? Эх...Мустанг...
Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 8 окт 2013 в 19:27
Понятное дело, что до конца 80-х сравнивать бесполезно, америкосы были быстрее, но вот после... ;) Skyline GT-R (R32) 280 сил с 2.6 литра - 1989 г. Ford Mustang 5.0 GT, 218 сил с 5 литров - 1993 г. тут даже по прямой Скай уедет, не говоря уж о поворотах )
Да и вообще до последнего времени, что-то я не припомню ни одного чистокровного америкоса с хорошей рулежкой. Я совсем не считаю, что америкосы говно, просто они как-то застопорились с новыми технологиями в те годы. Если проводить аналогию, то америкосы для меня похожи на топор (стильный, красивый, мощный), а япошки больше похожи на катану. Мне как-то катана существенно симпатичнее топора )
Я ж говорю, смотря что с чем сравнивать! Например стандартный Pontiac Turbo Trans Am 1989 года почти на секунду (4.6 против 5.5) быстрее набирает сотню, чем упомянутый вами супер-пупер спортивный GT-R того же года. Кстати, этот Pontiac TTA считался самым быстрым серийным авто США того года.
Может вы просто мало знаете об американских автомобилях. Если что – спрашивайте
А откуда такие цифры? Вот что выдал яндекс про эту машину: Top speed: 157 mph (251 km/h) 0-60 mph (0-95 km/h): 5.1 sec Engine type: V6 Displacement: 231 ci (3,785 cc) Transmission: 4-speed auto Max power: 255 bhp (190 kW) @ 4,000 rpm Max torque: 340 lb ft (460 Nm) @ 2,800 rpm Weight: 3,406 lb (1,548 kg)
И еще есть маленький нюанс, он сотню набирает за 5,1 на стенде, а на простом асфальте с его задним приводом цифра будет существенно хуже, а вот скай покажет и на асфальте цифру схожую с заявленной из-за полного привода. Да и как-то не совсем корректно сравнивать две наддувные машины с разницой в объеме больше литра (3,8 против 2,6)
тут никто не пытался показать "ах какие МОЩНЫЕ машины делали тогда" дело вкуса 1. объем мотора и соответствующий стиль - не значит быстро (по современным меркам)!, 2. лошадиные силы - совсем не то, мощь - то что машину везет - крутящий момент!! за тему зеленая зеленуха!!!
Это сообщение отредактировал bonavlad - 8 окт 2013 в 20:39
Было бы немного денег\времени + желание и машину можно собрать ог го и у нас, у меня товарищ из победы мега хотрод собрал, 2JZ Современная подвеска супер. У меня 21 волга стоит в гараже, ждет своего времени, хочу V8 туда впихнуть)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Всё-таки, есть в них что-то такое, что заставляет затаить дыхание при одном виде этого силуэта и залиться слюной при звуке этих моторов...
yaplakal.com