Вот если в УАЗку кинуть полтонны груза (для него это штатно), включить передок и понижайку и заменить прокладку на трезвую - всё было бы не так однозначно...
Вы правильно сказали, на счет матчасти. У субару нет блокировок на автомате. Более того на автомате нет даже постоянного полного привода.
В "1" положении рычага акпп как раз и включается блокировка межосевая, а в заднем мосту у всех есть. Зимой на уазосходке проверял по целине, проходимость ничуть не хуже.
Вы правильно сказали, на счет матчасти. У субару нет блокировок на автомате. Более того на автомате нет даже постоянного полного привода.
В "1" положении рычага акпп как раз и включается блокировка межосевая, а в заднем мосту у всех есть. Зимой на уазосходке проверял по целине, проходимость ничуть не хуже.
Поверь мне как владельцу и того и другого. Хуже. Много хуже) Целина, она разная бывает. Мягкий снег начала зимы - одно, наст - другое. Да и по мягкому снегу уаз идет по рамке гос. номера, у форика там уже капот начинается :) В итоге - нагребает перед собой и ложится на брюхо так где уаз еще мостами пашет. Ничуть не умаляю достоинств форика, я его до сих пор с теплотой вспоминаю, но факт есть факт. Форь - кроссовер. Уаз - внедорожник. Задачи у авто разные.
Это сообщение отредактировал ddu - 12 ноя 2013 в 05:33
УАЗ, дешевый и неприхотливый внедорожник, все... плюсы кончились. Минусы - нет комфорта, ржавеет, холодно, и все по уебански сделано. Пол страны дрочит на УАЗ но никогда его не купят и правильно сделают. У меня все охотники рыболовы на японцах 90х годов - Патрол, сурф, паджеро и т.д.
Добавлено в 05:46
Цитата (bolide @ 12.11.2013 - 04:46)
тока не учли, что пизда коробке суаровской прийдет гораздо быстрее, чем на уазике наебнуться дворники
Ты владелец субару? Или владелец УАЗа? Спроси у хозяев УАЗиков, там не все так радужно, и наебывается там все тока в путь, то одно то другое... как и во всем российском автопроме, качество комплектующих отвратительное, отсюда и поломки. А гидротрансформаторный автомат проверенная вещь, нихрена ей не будет. Знатоки матчасти мля...
У меня все охотники рыболовы на японцах 90х годов - Патрол, сурф, паджеро и т.д.
Ну тут еще регион надо учитывать) Хотя у нас тоже вродь восточная Сибирь, но в Баргузинской зимой чаще всего буханки, хантеры и пр. встречал. "Фермеры" часто видел что на охоте что на рыбалке. Инопрома мало очень в лесу. Жалко его наверное. Патриотов кстати тоже не много.
Учите матчасть. Субары есть с всякими блокировками, которые работают как надо. Коробас - автомат у легася простого, 4WD, весит около 100 кг без масла. Достаточно даже взять просто валы с коробки субары и сделать вывод о качестве и надежности японоавтопрома. Я сам лично видел, как уаз садился в луже по колено - просто тупо сел на пузик и даже одно колесо его не вытянет - хоть запереключайся рычагами. Про ремонт в чистом поле - это вообще как так можно в поле у ехать и авто сломалось? Про бензобаки на старых уазах с механическим переключением бензобаков тоже люди сами придумали? Да вообще сделать из простой машины на раме набор сделай сам или доработай напильником вообще нормально. PS: жрать по трассе по 40 литров - да уаз до поля не доедет, обсохнет. Сам на субаре езжу, но мечтаю пересесть на другую, на другую субару.
Вы правильно сказали, на счет матчасти. У субару нет блокировок на автомате. Более того на автомате нет даже постоянного полного привода.
Все есть. Учи матчасть. сам фориком владею - там есть 2 коробки на автомате. TV и TZ. На одной из них нет ни блокировок ни привода, это да. На второй - она как раз на турбовых идет - межосевая есть, задняя лсд межколесная, плюс есп тормозит буксующее колесо, и момент жестко 55-45 / 60-40 ( плавает около 10 % по осям).
У меня Форян 2,0 XT SG5 на автомате, и на нём передний с подключаемым полным.
Там изначально распределение 90/10 (на автомате). Полный не отключается полностью, но вискомуфта постепенно доводит до 50/50 при необходимости.
Странно сравнивать 240 коней на Форике против 87 на УАЗике. Мне из всего этого видео только самого Форика жаль: Заглушил его дебил-хозяин сразу после отжига (прощай турбина). Ну и если он на механке, то сцепление поджёг малость, а вот автоматному фрикционы он неслабо пожёг такими покатушками. Печально, когда у хорошей надёжной машины хозяин идиот.
У меня форь SH, просвет минимальный 22,5 см, не отключаемый полный привод и это в стоке, посмотрите сколько у уаза от земли до шара дифа на переднем мосту со стоковыми покрыхами. На видео прилично старый субарь, с надежностью у него все в порядке. Движки стукают на 300 тыс км примерно, после меняется на контрактный за 100 крублей и еще 300 тыс ходит.
foxdenis Третье поколение по сравнению со своими предшественниками на льду ведёт себя как корова. Перемудрили они там что-то с синхро авд. Места в салоне побольше стало - тут не поспоришь. Но какого лешего нужно было двигатель поднимать повыше я до сих по не пойму. У нас в семье сейчас все три поколения лесника имеются. Брал на тест-драйв четвёртого, и ничего в нём такого не нашёл, чтобы обновить свой SG5. X-Drive - шляпа какая-то. Ноздрю зачем-то с капота убрали - теперь его гораздо проще в луже утопить стало. Это сообщение отредактировал Koloboc - 12 ноя 2013 в 07:31
У меня форь SH, просвет минимальный 22,5 см, не отключаемый полный привод и это в стоке, посмотрите сколько у уаза от земли до шара дифа на переднем мосту со стоковыми покрыхами. На видео прилично старый субарь, с надежностью у него все в порядке. Движки стукают на 300 тыс км примерно, после меняется на контрактный за 100 крублей и еще 300 тыс ходит.
У УАЗа, 22 см неизменяемый просвет до нижней точки редутора. В стоке. Редуктором еще сантиметров 5 легко пахать целину может. Сравнение некорректное. У форика что перед что зад независимы, а это: 1. При полной загрузке просвет существенно уменьшается 2. При раскачке большой шанс зацепить чем-нить о рельеф 3. Пружины рано или поздно начинают "уставать" съедая необходимые миллиметры просвета 4. Ложась мордой на снег форь лежит основательно, а мостовые машины (я сейчас не только про УАЗ говорю) еще долго пахать редуктором целину будут.
При всем при этом в своем классе форестеру равных нет. Я был буквально влюблен в этот авто, но основательно заболел охотой/рыбалкой плюс стал отцом троих детей и его мне стало маловато для моих задач.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У субару нет блокировок на автомате. Более того на автомате нет даже постоянного полного привода. 
У субару нет блокировок на автомате. Более того на автомате нет даже постоянного полного привода. 
yaplakal.com