У жены шкода октавия тур, тот же гольф 4, за 4 года эксплуатации и 100 тыщ пробега было поменяно: МКПП, сцепление, выжимной подшипник это все на 80 тыщах, вентилятор охлаждения, термостат, две пары задних амортизаторов, два раза заменен датчик на гуре (тек)., больше на немцев ее не посажу. Сам катаю лансер, 150 тыщ, ничего не делал.
Непонятный пост, немцы машины заебатые, даже моя жена блондинка знает это. Все немцы хороши. Может и корейцы хороши и китайцы, но пытался я на "Хюндайке" 140 км\час по полевой выжать, болтало как суку в период течки, я б инженеру кто ходовку делал руки бы поотшибал. Сел на "Вектру", летит ласточка хер дороги касается. Так что на немцев не гоните, если руки из жопы и нормально ездить не выучились покупайте что подешевше. И опять же бюджетные "Хюндайки" захуярили на базе Опель кадета, так,да и Киа спектра тоже, так что по сути это подделки под настоящие немецкие машины!
У жены шкода октавия тур, тот же гольф 4, за 4 года эксплуатации и 100 тыщ пробега было поменяно: МКПП, сцепление, выжимной подшипник это все на 80 тыщах, вентилятор охлаждения, термостат, две пары задних амортизаторов, два раза заменен датчик на гуре (тек)., больше на немцев ее не посажу. Сам катаю лансер, 150 тыщ, ничего не делал.
Шкода Октавия это не немец, у ней только нутро от фольца, так что нечего заливать тут. Это чешская машина, так сказать ишачек в тигровой шкуре.
DSG померла ? А что ж ты от нее хотел,у нее ресурс 120000 . Вариатор тоже не выход и если на малолитражках он еще ходит, то на машинах потяжелее ,смерть. Классический автомат, производителей уже не устраивает.
Друг на днях продал Октавию 2010 года 1.8Т с ДСГ и 90К пробегом. Покупал новую. Помимо мелких неисправностей, за срок эксплуатации из крупного ломалось: Привод (оригинал - под 20 тыс) 2 катушки зажигания (оригинал - под 8 тыс) Перед продажей машины загорелся "джеки чан", считали ошибку и сказали срочно продавать машину - ошибка DSG. Еще что-то с цепью ГРМ - движок тарахтел как дизель И главное - машина жрала 2 литра(!!!) масла на 1000(!!!) км. Типа не повезло, такую неудачную партию поршней и колец ставили в тот год.
З.Ы. Была Хундай Элантра, за 105 тыс. пробега из серьезного ломался только привод - 9000 оригинал. Сейчас тоже Хундай с двигателем 3.3. За 100 тыс. пробега только втулки переднего и заднего стабилизаторов и радиатор (5000 тыс. оригинал). тьфу-тьфу-тьфу.
Поясните автослесарю 4 разряда и водителю 1 класса, что там за привод такой? Где он находится? Насколько мне известно, там приводов штук 15. Начиная с привода масленного насоса и и заканчивая приводом боковых зеркал.
Это сообщение отредактировал maugli - 14 ноя 2013 в 14:22
Шкода Октавия это не немец, у ней только нутро от фольца, так что нечего заливать тут. Это чешская машина, так сказать ишачек в тигровой шкуре.
лолшто? чем это она так сильно технически отличается от фольксвагена?
Тем что собирает ее другой завод, в другой стране. Нормальный Фольц, Опель, Ауди и БМВ собирают на роботизированных линиях.Шкоду я не уверен, но уже слышал восторженные сопли от "шкодоводов", вот только пафоса в этом слишком много ИМХО.
Не тот уже VAG чем раньше!! сам является гольфоводом был 3,4, теперь Golf 5 - это пиздец!! восхвалённая DSG померла прям после гарантии, а про послегарантийное обслуживание которое якобы производитель берет часть расходы на себя полный бред!! в России оно не работает!!! так что теперь у меня точно не будет больше продукции VAG!!!
Рад что ООО «Фольксваген Груп Рус» начали поёбывать!!!!
Согласен, но к сожалению это уже касается не только ВАГа.
У брата на Тигуане поршневую, за 100 тык, два раза меняли по гарантии. Что то не то с движками Фольксваген происходит.
какой год? какой мотор? бывает, что дилер так поменяет, что двигатель можно сразу выкинуть) при чем тут фолькс?))
Это, наверное, дилер выпускает говноавтомобили, которые в половине случаев наебываются еще до истечения гарантийного срока? Дилеру вообще должно быть пох, что и как менять, не за свои же финансы он это делает? Что ФВ превратился в кал, я понял уже года три назад, после гарантийной покраски автомобиля. Это вообще лютый, нечеловеческий пиздец. Езжу теперь на пятнадцатилетней омеге. Цена 5к, похуй все.
Брак бывает везде.. А дилеру как раз проще никак на брак не отреагировать, заставить клиента заплатить за работу и запчасти.. А потом, ход конем, работу и запчасти провести как гарантийный случай и получить компенсацию своих работ и запчастей ещё и от производителя.. Схема рабочая)
Добавлено в 12:25
Цитата (Denusik @ 14.11.2013 - 16:19)
Поцики, VAG уже реально не тот! Ездил на 4м гольфе и на предпоследнем пассате! Это пиздец, товарищи, разница - германия и корея, ей богу! 4ый гольф еслиб нашел неукатанный - сейчас бы купил, но увы такие авто уже не делают! А по качеству - берите тойоту и горя знать не будете! 70 тыс намотал даже намеков на претензии к качеству нет! Да, может не такой комфортный как немец, но с моим заработком лучше гонять без проблем на тойоте, чем комфортно вкладывать в немца!
А то что у короллы, которая, кстати, тоже стоит дохрена, дисков тормозных передних на 40000 пробега хватает, а задних на 60000 только, с этим как быть? ДИСКОВ!!! не колодок!!!
Первый раз слышу про диски, честно! Хотя на форумах все излазил! У королл/аурисов две беды - рулевая рейка частенько и не смертельно в целом умирает и коробка-робот!
Тормозные диски у всех япов никакие. Сам лично на Мицу менял на пробеге 30 000 км и диски и колодки, ибо повело их винтом.
У жены шкода октавия тур, тот же гольф 4, за 4 года эксплуатации и 100 тыщ пробега было поменяно: МКПП, сцепление, выжимной подшипник это все на 80 тыщах, вентилятор охлаждения, термостат, две пары задних амортизаторов, два раза заменен датчик на гуре (тек)., больше на немцев ее не посажу. Сам катаю лансер, 150 тыщ, ничего не делал.
Шкода Октавия это не немец, у ней только нутро от фольца, так что нечего заливать тут. Это чешская машина, так сказать ишачек в тигровой шкуре.
Все верно, шильдик другой. Ну кузов еще имеет отличие. Дальше все тот же фольц и ничего более.
Неисправность двигателя в период гарантии (система изменения фаз газораспределения). 4 раза отдавал в ремонт дилеру (Адванс-Авто, чтобы народ знал своих героев), после ремонта криворукими мастерами каждый раз неисправность повторялась через 0-2 дня. Ехать можно было, но горел чек энжин и была потеря мощности. После последнего раза вообще двигатель умер. На эвакуаторе привез к дилеру, зафиксировал факт неисправности и забрал авто.
Подал в суд на производителя (завод Автотор, Калининград) на возврат стоимости. Почти полтора года длился процесс, около 10 заседаний, независимая экспертиза, приглашение в суд экспертов, представителей БМВ и т.д. Экспертиза показала полную вину производителя и отсутствие эксплуатационных недостатков, однако ответчик всеми доступными способами (спасибо, что без подкупа судьи) пытался уйти от ответственности. Придумывали факты, которые не подтверждались документами, пытались доказать, что у них никогда не было таких сотрудников, которые значатся в документах и еще много интересного. И это БМВ, автомобили премиум марки. Мне вот интересно, это только в России так? Случись бы подобное в Германии, стали бы они всеми способами уйти от ответственности при полной своей вине?
В итоге было вынесено решение в мою пользу. Суд присудил вернуть стоимость авто, штраф в пользу истца 50% стоимости авто, моральный вред ~100 тыс, неустойка ~50 тыс и расходы на экспертизу.
В понедельник поеду забирать решение. Но судя по всему ответчик не согласен с решением и будет подавать апелляционную жалобу, так что история продолжается...
мы немного уклонились от темы.Павлова Екатерина- всё правильно сделала! ОД - надо напрягать,иначе они хрен жёппу от кресла оторвут... з.ы. цена Йети -очень завышена,вот и падение продаж на треть.
Друг на днях продал Октавию 2010 года 1.8Т с ДСГ и 90К пробегом. Покупал новую. Помимо мелких неисправностей, за срок эксплуатации из крупного ломалось: Привод (оригинал - под 20 тыс) 2 катушки зажигания (оригинал - под 8 тыс) Перед продажей машины загорелся "джеки чан", считали ошибку и сказали срочно продавать машину - ошибка DSG. Еще что-то с цепью ГРМ - движок тарахтел как дизель И главное - машина жрала 2 литра(!!!) масла на 1000(!!!) км. Типа не повезло, такую неудачную партию поршней и колец ставили в тот год.
З.Ы. Была Хундай Элантра, за 105 тыс. пробега из серьезного ломался только привод - 9000 оригинал. Сейчас тоже Хундай с двигателем 3.3. За 100 тыс. пробега только втулки переднего и заднего стабилизаторов и радиатор (5000 тыс. оригинал). тьфу-тьфу-тьфу.
Твой друг машину просто угандонил. Причем сознательно. У меня нет другого определения для всего того, что ты пишешь.
Че то зачастили темы про ненадежность tfsi, суды с Volkswagen (VAG). И все разом. Какой то черный пиар конкурентов? Скрывать не буду, являюсь владельцем Yeti, отъездил мало пока, жалоб нет...Поглядим, что дальше будет. Если почитать профильные темы по любой марке машины, можно найти кучу проблем, все равно подавляющее число людей довольны своими машинами и не сообщает о серьезных проблемах.
зы. До этого 5 лет ездил на Хонде сивик, проблем не было вообще...85000 пробега и ни одного косяка.
Ххаха наивный человек черный пиар? Живу в Калуге у нас тут как раз автокластер в том числе и фольца, фольц самый уебищный и гандонный завод, рабочие постоянно бастуют и работают спустя рукава, меры безопасности не соблюдаются как и проверки качества, в общем просто почитайте в инете сколько там забастовок было, нахуй никому не сдался черный пиар когда фольцы сами по себе мудаки, расположен он более менее удобно к бедным районам вот и идут туда работать люди с советских заводов, а если бы на месте фольца стоял завод пежо-ситроен-митсубиси а фольц бы был в деревне хуедрищево, то на фольце бы в селе хуедрищево вообще никто работать не стал
У тех кого есть голова и силы ездить далеко, идут на любые заводы кроме фольца даже если им ездить из ебеней
Это сообщение отредактировал heee - 14 ноя 2013 в 14:04
Я много перечитал форумов и мнений, все сводится к одному. Современные авто собирают абы как, если будут ломаться, даже лучше, больше заработаем на запачастях и сервисе. Машины собранные в 80-90 делались на совесть !
p.s. была у меня Skoda (чешка) отличная машина, самые приятные впечатления.
Это сообщение отредактировал Dimedrol28 - 14 ноя 2013 в 14:07
Не тот уже VAG чем раньше!! сам является гольфоводом был 3,4, теперь Golf 5 - это пиздец!! восхвалённая DSG померла прям после гарантии, а про послегарантийное обслуживание которое якобы производитель берет часть расходы на себя полный бред!! в России оно не работает!!! так что теперь у меня точно не будет больше продукции VAG!!! Рад что ООО «Фольксваген Груп Рус» начали поёбывать!!!!
То что их наказали - я поддерживаю, но... Дело в том, что эта коробка уже давно имеет гарантию 5 лет. Если вы купили подержанную машину из-за бугра, то вы лишились гарантии, как и все те кто покупает иностранный автохлам. К слову езжу на Гольфе купленным новым, как раз с этой коробкой -- никаких вопросов уже 3 года и 70 тыс км. Штатную замену масла в ней я проблемой не называю. Просто меняйте масло каждые 60 тыс км
Это сообщение отредактировал Тино4ка - 14 ноя 2013 в 14:28
У брата на Тигуане поршневую, за 100 тык, два раза меняли по гарантии. Что то не то с движками Фольксваген происходит.
какой год? какой мотор? бывает, что дилер так поменяет, что двигатель можно сразу выкинуть) при чем тут фолькс?))
Это, наверное, дилер выпускает говноавтомобили, которые в половине случаев наебываются еще до истечения гарантийного срока? Дилеру вообще должно быть пох, что и как менять, не за свои же финансы он это делает? Что ФВ превратился в кал, я понял уже года три назад, после гарантийной покраски автомобиля. Это вообще лютый, нечеловеческий пиздец. Езжу теперь на пятнадцатилетней омеге. Цена 5к, похуй все.
Брак бывает везде.. А дилеру как раз проще никак на брак не отреагировать, заставить клиента заплатить за работу и запчасти.. А потом, ход конем, работу и запчасти провести как гарантийный случай и получить компенсацию своих работ и запчастей ещё и от производителя.. Схема рабочая)
Брак - это когда я продал 100 компьютеров, из них по причине умершего питателя вернулся один. Бракованная партия - это когда в 11х баракудах мерла фирмваря. А когда в разных моделях регулярно наебываются разные агрегаты, это, извините, что-то в консерватории.
Че то зачастили темы про ненадежность tfsi, суды с Volkswagen (VAG). И все разом. Какой то черный пиар конкурентов? Скрывать не буду, являюсь владельцем Yeti, отъездил мало пока, жалоб нет...Поглядим, что дальше будет. Если почитать профильные темы по любой марке машины, можно найти кучу проблем, все равно подавляющее число людей довольны своими машинами и не сообщает о серьезных проблемах.
зы. До этого 5 лет ездил на Хонде сивик, проблем не было вообще...85000 пробега и ни одного косяка.
Ххаха наивный человек черный пиар? Живу в Калуге у нас тут как раз автокластер в том числе и фольца, фольц самый уебищный и гандонный завод, рабочие постоянно бастуют и работают спустя рукава, меры безопасности не соблюдаются как и проверки качества, в общем просто почитайте в инете сколько там забастовок было, нахуй никому не сдался черный пиар когда фольцы сами по себе мудаки, расположен он более менее удобно к бедным районам вот и идут туда работать люди с советских заводов, а если бы на месте фольца стоял завод пежо-ситроен-митсубиси а фольц бы был в деревне хуедрищево, то на фольце бы в селе хуедрищево вообще никто работать не стал
У тех кого есть голова и силы ездить далеко, идут на любые заводы кроме фольца даже если им ездить из ебеней
Тебя с Фольксовского завода погнали сраной метлой или на работу не взяли, чтоли, раз ты так на говно исходишь? В курсе, что они не берут на работу людей с опытом работы в российском автопроме?
ЗЫ: а, ну да, видимо в курсе Это сообщение отредактировал Рустамович - 14 ноя 2013 в 15:04
Друг на днях продал Октавию 2010 года 1.8Т с ДСГ и 90К пробегом. Покупал новую. Помимо мелких неисправностей, за срок эксплуатации из крупного ломалось: Привод (оригинал - под 20 тыс) 2 катушки зажигания (оригинал - под 8 тыс) Перед продажей машины загорелся "джеки чан", считали ошибку и сказали срочно продавать машину - ошибка DSG. Еще что-то с цепью ГРМ - движок тарахтел как дизель И главное - машина жрала 2 литра(!!!) масла на 1000(!!!) км. Типа не повезло, такую неудачную партию поршней и колец ставили в тот год.
З.Ы. Была Хундай Элантра, за 105 тыс. пробега из серьезного ломался только привод - 9000 оригинал. Сейчас тоже Хундай с двигателем 3.3. За 100 тыс. пробега только втулки переднего и заднего стабилизаторов и радиатор (5000 тыс. оригинал). тьфу-тьфу-тьфу.
Поясните автослесарю 4 разряда и водителю 1 класса, что там за привод такой? Где он находится? Насколько мне известно, там приводов штук 15. Начиная с привода масленного насоса и и заканчивая приводом боковых зеркал.
Привод колеса. Т.е. два ШРУСа в сборе с валом. ШРУС - это Шарнир Равных Угловых Скоростей Если еще проще, то 2 "гранаты", соединенные валом.
В оригинале отдельно ШРУСы чаще всего не продаются, только приводы в сборе.
Так понятнее для автослесаря 4-го разряда и водителя 1-го класса? ;)
Это сообщение отредактировал Shadowru - 14 ноя 2013 в 15:07
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com