Неудачный обгон на трассе

b205
хммм, не силён я что-то в полноприводных дробях :) вангую жопа помогла при газе, ибо может у неё ещё было сцепление с дорогой, по-крайней мере направление как раз совпадает.

Вопрос ещё: сколько заплатили за столб? оч. интересно.
Это сообщение отредактировал dimonkin86 - 17 янв 2014 в 11:19

Я думаю заносу помогло левое заднее колесо, остальные три были на ледянке колеи, что нужно делать в таких ситуациях не пойму, авось найдется ГУРУ, подскажет....

Самому интересно сколько столб встанет, адвокат сказала, - Проблемы ОСАГО.
Это сообщение отредактировал b205 - 17 янв 2014 в 11:23

ну вот точно, как и думал, жопка помогла. тут уж просто наверно не повезло... ситуёвина :(

Цитата (b205 @ 17.01.2014 - 12:12)

Как только машина пошла на правую сторону, руль чуть в лево, газ не менял, когда уже пошел неуправляемый занос, баранку еще левее и газу... ЗЫ: столб не упал, повис на проводах, повезло. Удар был в колесо,

Судя по видео - правая сторона чуть цепанула снег на обочине . Независимо от типа КПП , ЯП дал момента крутящего на колеса побольше ,естественно ,руль чуть левее. Мне кажется ,были низкие обороты , из-за этого всё и произошло. Прекрасно понимаю ,что рассуждать за монитором легче, чем оказаться в такой ситуации.
Это сообщение отредактировал fin4 - 17 янв 2014 в 11:35

Цитата (Light7722 @ 17.01.2014 - 09:59)

.До этого-а,кватро,можно всё вытворять.А вот хуй,сорвав её в занос,обратно не вырулить

там не было есп, наверное.

Цитата (Waginator @ 17.01.2014 - 10:24)

Цитата (Modigar @ 17.01.2014 - 10:22) Цитата (brandmax @ 17.01.2014 - 09:19) хех. уж сколько раз твердили миру -  снежные полосы на трассе надо проходить, ОТПУСКАЯ педаль газа, по инерции.. На каком приводе? На передке "внатяг" лучше, на полном приводе только с ЕСПи, на заднем - вообще лучше не соваться. Да, да без еспи лучше ваще нах не обгонять, даже лучше машину не выгонять из гаража.

Да-да! А задний привод вообще продавать на зиму!
Что 2\3 россиян и делают...

Цитата

Я думаю заносу помогло левое заднее колесо, остальные три были на ледянке колеи, что нужно делать в таких ситуациях не пойму

А ехал на СуперСелекте или на штатном полном приводе? Я слышал, что у "Митьки" штатный полный распределяется 60:40, где 60% привод на задний мост. Вот это и могло сыграть злую шутку, когда заднее колесико крутится немного быстрее переднего.

Цитата

полный распределяется 60:40, где 60% привод на задний мост. Вот это и могло сыграть злую шутку, когда заднее колесико крутится немного быстрее переднего.

распределяется крутящий момент - на скорость вращения никак не влияющий
вы бы хотя бы прояснили кто не в теме о чём вы говорите!
..."- Part Time 4WD - автомобиль, у которого большую часть времени, например, в городе или на шоссе, ведущий - только задний мост, но водитель при необходимости может подключить ещё два колеса.

- Full Time 4WD - автомобиль, у которого ведущие - все четыре колеса с автоматическим перераспределением крутящего момента между передними и задними колёсами в зависимости от условий езды и возможностью для водителя отключать один мост и перевести автомобиль в режим 2WD.

- Permanent 4WD - всегда ведущие 4 колеса; конструкция трансмиссии даёт возможность водителю в зависимости от дорожных условий ехать на дополнительной понижающей передаче.

- All Wheel Drive или AWD - всегда ведущие 4 колеса, простая трансмиссия, не имеющая специальной понижающей передачи для езды в сложных условиях пол-ного бездорожья. "

Это сообщение отредактировал CarabineR - 17 янв 2014 в 12:59

Цитата (Sentidos @ 17.01.2014 - 13:48)

Цитата Я думаю заносу помогло левое заднее колесо, остальные три были на ледянке колеи, что нужно делать в таких ситуациях не пойму А ехал на СуперСелекте или на штатном полном приводе? Я слышал, что у "Митьки" штатный полный распределяется 60:40, где 60% привод на задний мост. Вот это и могло сыграть злую шутку, когда заднее колесико крутится немного быстрее переднего.

это ПС-2, на них СуперСелект :)

баба - тупая тварь

я бы на месте водителя на такой скорости не начинал обгонять. хорошо ехали. женщину надо обязательно пристегивать ремнем безопасноти. а конкретно этой надо еще кляп пристегивать, чтобы она не вопила в то время, когда водиле надо сосредоточиться.

CarabineR

ехал на режиме 4Н, распределение момента - зад 60%, перед -40%,
думаю если бы ехал на режиме с заблокированным межосевым дифференциалом (режим 50 на 50), ничего бы не случилось

Скорость то была ----40 км/ч, и так аккуратничал...
Это сообщение отредактировал b205 - 17 янв 2014 в 13:24

года два назад был в точно такой же ситуации, с другом ехали на китайце -грет вол дир. Передний привод на тот момент. Попытка обгона грузовика на скорости 60 км\ч касание левыми колесами снежной полосы и превед кювет, резина была "липучка" а на дороге, как потом увидели каток просто. ну и про китайца он в занос уходит просто на раз два.

а как называется режим когда передние ведущие, задние подключаемые (когда прокручиваются передние)

Цитата (dimonkin86 @ 17.01.2014 - 14:57)

а как называется режим когда передние ведущие, задние подключаемые (когда прокручиваются передние)

Полный привод автомобилей Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander XL.

Режимы 2WD (передний привод), 4W Auto (полный привод в режиме "автоматически подключаемый задний мост"), 4WD Lock (полный привод в режиме межосевой блокировки до 30 км/ч). На автомобилях с 2010 года (особенно на машинах ввезеных в РФ из других стран) маркировка данных режимов может выглядеть в виде Normal, Snow, Offroad.

понял, у всех свои названия. :)
Мне на субарике врх (седан) понравился очень AWD ... ну она специально создавалась под ралли всякие.
Это сообщение отредактировал dimonkin86 - 17 янв 2014 в 14:09

Блин машины 4х4 вселяют ложную уверенность на дороге в людей, которые не имеют опыта езды на полном приводе. И только попав в такую ситуацию они понимают, что там где на переднем приводе всё решилось бы прибавкой газа и рулём на полном приводе надо делать всё по другому.

b205

4Н — постоянный полный привод. Связь между передними и задними колесами обеспечивается через дифференциал с вязкостной муфтой. Режим «4Н» можно использовать также при движении по обычным дорогам. На скользких покрытиях в работу включается вискомуфта, блокирующая межосевой дифференциал, если колеса одной из осей проскальзывают, и перебрасывающая крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением с дорогой. Включение полного привода ведет к повышенному расходу горючего, поэтому ради экономии топлива использовать положение «4Н» стоит только зимой, в дождь или на не особо сложном бездорожье.


Это сообщение отредактировал Amaks83 - 17 янв 2014 в 14:28

Цитата (brandmax @ 17.01.2014 - 11:53)

Цитата (dimonkin86 @ 17.01.2014 - 11:49) brandmax а кто топит? О_о да вот тут вот некоторые советуют, кто то даже сечь меня хочет уже. заявления из серии , что если на переднем приводе начался занос - давите газу до отказа и ничего не бойтесь. все сложнее, господа, все сложне..

Сложнее, согласен. Но объяснить в 1 комменте, как поступать, сложно.
Но сам совет "дави на газ" только лишь для того, чтоб люди с маленьким опытом не пытались давить на тормоз
А там как повезет канешн. Ну и на всякий скажу тебе, может ты не знаешь - пробуксовка передней оси разрушает занос.

Цитата (b205 @ 17.01.2014 - 12:00)

Вот мой пример, полный привод, Паджеро Спорт, на обсуждение... Как только машина пошла на правую сторону, руль чуть в лево, газ не менял, когда уже пошел неуправляемый занос, баранку еще левее и газу...

Уточни, пожалуйста, на полном приводе ехал или на переднем? Если на переднем, то как только чувствуешь, что машинуведет (например) вправо, тут же руль влево (если рано почувствовал - градусов на 50-70) гашетку в пол, почувствовал, что колеса (передние) проскальзывать начали - сразу руль ровно. И молись)))) ибо это надо "натренировать" сперва, ибо машины разные, заносы разные, но общая суть такая. Кстати, если вовремя руль не вывернуть, что попадешь в так называемый "ритмический занос". А на Паджерике - это жопа.

Цитата (ArcheZ @ 17.01.2014 - 16:05)

Уточни, пожалуйста, на полном приводе ехал или на переднем? Если на переднем, то как только чувствуешь, что машинуведет (например) вправо, тут же руль влево (если рано почувствовал - градусов на 50-70) гашетку в пол, почувствовал, что колеса (передние) проскальзывать начали - сразу руль ровно. И молись)))) ибо это надо "натренировать" сперва, ибо машины разные, заносы разные, но общая суть такая. Кстати, если вовремя руль не вывернуть, что попадешь в так называемый "ритмический занос". А на Паджерике - это жопа.

Ехал на режиме 4Н — постоянный полный привод. Связь между передними и задними колесами обеспечивается через дифференциал с вязкостной муфтой. Режим «4Н» можно использовать также при движении по обычным дорогам. На скользких покрытиях в работу включается вискомуфта, блокирующая межосевой дифференциал, если колеса одной из осей проскальзывают, и перебрасывающая крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением с дорогой. Включение полного привода ведет к повышенному расходу горючего, поэтому ради экономии топлива использовать положение «4Н» стоит только зимой, в дождь или на не особо сложном бездорожье.

А вообще на Митьке основной Задний привод
Это сообщение отредактировал b205 - 17 янв 2014 в 15:09

Цитата (b205 @ 17.01.2014 - 16:08)

Цитата (ArcheZ @ 17.01.2014 - 16:05) Уточни, пожалуйста, на полном приводе ехал или на переднем? Если на переднем, то как только чувствуешь, что машинуведет (например) вправо, тут же руль влево (если рано почувствовал - градусов на 50-70) гашетку в пол, почувствовал, что колеса (передние) проскальзывать начали - сразу руль ровно. И молись)))) ибо это надо "натренировать" сперва, ибо машины разные, заносы разные, но общая суть такая. Кстати, если вовремя руль не вывернуть, что попадешь в так называемый "ритмический занос". А на Паджерике - это жопа. Ехал на режиме 4Н — постоянный полный привод. Связь между передними и задними колесами обеспечивается через дифференциал с вязкостной муфтой. Режим «4Н» можно использовать также при движении по обычным дорогам. На скользких покрытиях в работу включается вискомуфта, блокирующая межосевой дифференциал, если колеса одной из осей проскальзывают, и перебрасывающая крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением с дорогой. Включение полного привода ведет к повышенному расходу горючего, поэтому ради экономии топлива использовать положение «4Н» стоит только зимой, в дождь или на не особо сложном бездорожье. А вообще на Митьке основной Задний привод

На заднем при заносе притормаживать
Единственное, что помню из лекций (т.к. сам не ездил на заднем, опытом поделиться не могу)

Сказочный долбоёб!

"...идиота кусок, блеать..." с

Самое главное - живы остались....
Надо быть с машиной - одним целым - не важно какая марка, тип привода и т.п.
Остальное - лирика)
П.С, ах да - прокладку между рулем и сиденьем надо менять однозначно!