Автомобиль гражданину СССР был труднодоступен. У автомобиля в СССР было два предназачения:
1. Чтобы им управлял работяга во имя социалистической стройки. 2. Чтобы автомобиль возил партийную бонзу.
Ветеранам войны выдавали мотоколяски, ВАЗ гнали за рубеж. Те автомобили, которые ездили - принадлежали либо спекулянтам, либо "ответственным лицам". За меньшинством на них ездили обычные люди. Нечем гордиться. Как такового гражданского автомобиля не было. Автомобиль был предметом роскоши. Можно, конечно, подискутировать на тему того, что он и не особо был нужен, но факт остается фактом. Делали автобусы, тяжелые грузовики. Легковые автомобили доставались избранным.
Это сообщение отредактировал YellowPookie - 20 янв 2014 в 17:45
Абсолютно все вышеперечисленные машины-содраны с иностранных моделей.
Думаю, что меня запенают, но я полностью поддерживаю! единственное, за что готов гордится , так это за ниву, хотя у азлк был похожий ПРОЕКТ! акп на чайках стаяли американские !
При желании можно найти "прототип" для практически любой советской машины.
Ну и что? Прототипов ПО ВНЕШНОСТИ можно найти даже среди вязанных носков. А ведь главное - это как по эксплуатации и адаптации к местным условиям, что Вы стыдливо умалчиваете. К слову - по военной технике никто СССР "догнать" так и не смог.
408-й - мой первый автомобиль. Купил б/у-шный ещё будучи студентом, в 1977г.за 1900 рублей. За лето "заработал" на астраханской икре. Пришлось даже дарственную на неё делать, чтоб в ОБХСС не стукнули. А то студент, сирота, комсорг и своя машина в 18 лет. Подозрительно. Были времена... А вообще - из грузовых лучшие были МАЗы -500-й серии. Ну а легковые - ГАЗ-21 вне конкуренции. Сейчас старший сын заканчивает восстанавливать первую серию.
Это сообщение отредактировал Котяра117 - 20 янв 2014 в 17:57
Грузовики и вездеходы в союзе умели делать. Автомобили же для населения всегда были говном.Содрано,упрощено,и уже при выпуске было устаревшим.Зубило с Порше сравнивать-вообще клиника. Я ремонтом авто зарабатываю на хлеб последние 25 лет,так что хрен переубедите.
все гражданские авто фтопку. кроме истории они ни о чем не говорят. мне вот интересно, когда эти идиоты родят нормальный, бюджетный автомобиль. ну или объяснят, почему это не возможно на фоне оборонки.
Это сообщение отредактировал PodaiTapki - 20 янв 2014 в 17:56
в действительности признание получила только нива но не думаю что это повод для гордости она не стала ни хитом ни просто популярной
все остальное в сранении с мировыми образцами ГАВНО, ведра с болтами.
Но русские отличаются от других народов тем что могут так выстроить идею что ГАВНО БУДЕТ ИХ ГОРДОСТЬЮ, И ОНИ БУДУТ ИСКРЕННЕ ГОРДИТСЯ ТЕМ ЧТО ЕГО У НИХ БОЛЬШЕ ВСЕХ И ОНО САМОЕ ВАНЮЧЕЕ
ФОРМАЛИН
Вы же доктор! Как вы могли написать, чтобы коммунисты выкололи себе глаза.
41 -ый не был репликой. ОН ПРОСТО БЫЛ ЗАКАЗАН И СДЕЛАН СИМКОЙ СПЕЦИАЛЬНО для АЗЛК...И вообще-ничего постыдного в похожести нет.
Это где такая забористая уродилась? Какой, нахрен, заказ? 1307 к моменту создания 2141 уже как бы выпускалась не первый год. Да и сходство только внешнее, компоновка совершенно другая.
К моменту выпуска 2141 Симка уже вроде как раззорилась и техдокументация на авто была тупо куплена на распродаже. Но москвичёвский мотор поперёк не влазил,и поэтому переднюю подвеску и трансмиссию пришлось слизать с Ауди,у которой движок стоял вдоль. Вот и вышла странная помесь ежа и ужа.....
Автомобиль гражданину СССР был труднодоступен. У автомобиля в СССР было два предназачения:
А вот это абсолютный и наглый пиздешь - я с 1975 года за рулем собственных автомобилей БЕЗ ПЕРЕРЫВА на обед. Кто хотел иметь, тот имел не сильно заморачиваясь. Помню прекрасно периоды, когда машины предлагали и даже продавали в кредит, лишь бы покупали. Просто в СССР было сильно развит нормальный общественный транспорт, на котором можно было без проблем доехать куда хочешь, выпив пару бутылок "Столичной" без закуски.
ремонтом авто зарабатываю на хлеб последние 25 лет,так что хрен переубедите.
А ничё так, что мой Ваз-21081 был продан через 7 лет, а 99-я через 9 лет и катаются до сих пор? Просто к тебе хозяева этих машин не ездят, делают всё сами, а тебе на плавленный сырок не перепадает, вот ты и злишься :)) К слову, не всем, А ПОДАВЛЯЮЩЕМУ большенству народа как раз Порше, Ситроен и БМВ не нужен - смотри статистику продаж.
Однако во время войны и сразу после нее бензин был в дефиците, поэтому на ЗИСе, как и на других заводах, выпустили газогенераторную версию своей машины. Топливом служили обычные поленья, которых в России всегда было в достатке
Автор, газогенераторное оборудование производили и в СССР и за рубежом еще в 30-х годах. Пользовалось оно стабильным спросом и устанавливалось не только на грузовики, но и на легковые автомобили. Причиной тому была нехватка бензина. В Великую Отечественную войну Советский союз вошел с приличным парком автомобилей с газогенераторными установками.
мои впечатления от отечественной автотехники. первый пепелац в 14 лет - ваз 21011 - угонял у деда. движок оборотистый, управление легкое и простое. сложностей не возникало, ремонт в любой подворотне. потом москвич (пирожок в простонародье) - гуано. была шестерка- та же копейка тока в профиль. ваз 2107 - лучий апапарат из классики. москвич 2141 - ооооо ... супер авто. утюг на трассе. салон чуть уже волги. простор и комфорт. ремонт не радует,цены нереальные на запчасти. зубило - пришлось отвыкать от вальяжной посадки в москвиче. машина гавно. десятина - тоже зубило в профиль.гавно. а потом я открыл для себя иномарки - купил рено логана. с тех пор НИКОГДА не сяду за руль отечественных ведер.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А "шишига", а "Урал", а Камаз мать его Дакар выиграл 
Но москвичёвский мотор поперёк не влазил,и поэтому переднюю подвеску и трансмиссию пришлось слизать с Ауди,у которой движок стоял вдоль. Вот и вышла странная помесь ежа и ужа..... 
yaplakal.com