Интересно, что мешало воплощению? Бюрократия? Дурак начальник, который говорил, что это говно и выкидывал в мусорку? Ведь многие вещи были передовыми, и наш автопром мог двигатьсякак минимум в ногу с мировым, а кое-где и опережая... Обидно...
Присоединяюсь!Реально - познавательно!Зелень. А мои личные впечатления : дизайн кузова ГАЗ «А-Аэро» - это что-то.для 1932 года - смело и креативно! Porshe 911 нервно в сторонке курит бамбук!
Интересно, что мешало воплощению? Бюрократия? Дурак начальник, который говорил, что это говно и выкидывал в мусорку? Ведь многие вещи были передовыми, и наш автопром мог двигатьсякак минимум в ногу с мировым, а кое-где и опережая... Обидно...
ИМХО - дело в общем довольно низком уровне "технической культуры" на производстве в СССР.И это касается не только автопрома. Приходилось учитывать это и гнать "в серию" то,что было "проще" производить на предприятиях с общим уровнем квалификации "ниже среднего".Да...были светлые головы и смелые передовые разработки...но выпускали то,что можно было сделать при помощи "кувалды и какой то матери".
Кстати, тот кто говорит, что в СССР не было нормального промышленного дизайна сильно ошибается. Вот эскизы рестайлинга копейки ВАЗ 2101 начала 70-х, на тот момент очень современные подходы.
Лимузин и внедорожник от Marussia обрели форму В Интернете появились первые фотографии автомобилей, которые будут выпущены компанией "Маруся" в рамках проекта "Кортеж". Точнее пока что созданы только масштабные модели будущих лимузина и внедорожника. Но дизайн представить можно уже сейчас.
Это сообщение отредактировал akelapromah - 22 янв 2014 в 08:57
Интересно, что мешало воплощению? Бюрократия? Дурак начальник, который говорил, что это говно и выкидывал в мусорку? Ведь многие вещи были передовыми, и наш автопром мог двигатьсякак минимум в ногу с мировым, а кое-где и опережая... Обидно...
ИМХО этому мешали три вещи
1. Тотальная завязка промышленности на производство военной продукции, при этом товары народного потребления (ТНП) лишь побочный продукт ВПК. 2. Постоянная нехватка ТНП и большой неудовлетворенный спрос. Как следствие население сметало все что появлялось на прилавках, а производителю не было нужды задумываться над кардинальным улучшением качества продукции и выпуском новых образцов. 3. Тотальное планирование в секторе производства ТНП, как следствие уже освоенные серийные изделия позволяли без заморочек выполнять план. Внедрение новых образцов требует время на организацию производства, продажи, обслуживания и пр.
В конце восьмидесятых разговаривали с одним знакомым. Я говорю: "Прикинь, на чём мы будем ездить в 2000-м году" - "А как ездили на ржавых жигах, так и будем ездить". Бля, ну почему он оказался прав? Тогда появлялись "Охта", "Панголина", МАЗ-2000 и пр. Была какая-то уверенность, подъём. Видимо, правда, у русских мозги работают впереди технологий. Да и чавкающих организмов дохуя вокруг. Херят всё, лишь бы не мешали им жевать. Эхх!
Блин, и почему в СССР не давали дизайнерам и конструкторам развернуться на полную. Как из таких шикарных концептов можно было всё просрать................ Уму не постижимо.
Я представляю, какой сейчас был бы уровень наших машин, если бы не мешали заводским специалистам заниматься своим делом.
Потерпев неудачу с НАМИ-013, Юрий Долматовский не разочаровался в вагонной компоновке. И когда руководство Ирбитского мотоциклетного завода задумалось о выпуске на своих мощностях легкового автомобиля, руководство НАМИ вновь стало раскручивать идею компактного однообъемника.
Теперь он и впрямь был совсем компактным – в длину меньше 3,5 метров, а снаряженная масса – около полутонны. При этом микровэнчик, названный «Белкой», имел полноценный пятиместный салон, а его 700-кубовый мотоциклетный мотор выдавал всего 20 лошадиных сил. Однако учитывая низкую массу, этого вполне хватало для поездок по городу. Помимо прочего, «Белка» была изящна и по-хорошему футуристична – чего стоит только передняя часть кабины для доступа в салон, откидывавшаяся вперед. Однако неплохо продуманная с прицелом на серийное производство конструкция так и осталась концептом. Строить автомобили на Ирбите передумали, а второго шанса «Белке» не дали.
Его родитель?????
Это сообщение отредактировал maxom - 22 янв 2014 в 10:18
у этого чуда был ещё такой прикол- мотор нельзя было достать снаружи- под крышей крепилась балка-кран, и агрегат по ней вынимался через дверь.
Недавно хронику смотрел за 1991 год- в Пскове была подготовлена к выпуску микролитражка- меньше Оки. Двуместная, заджнемоторная с мотоциклетным мотором . сообщали, что цена планируемая- около 2500 рублей
Добавлено в 10:22
Цитата (dristch @ 22.01.2014 - 11:10)
Уму не постижимо.
Всё просто - хрущёвский переворот. Под сладкими речами о светлом будущем этот придурок загонял страну в тупик, очерняя весь смысл коммунизма. С его помощью с\х начало умирать. он разогнал артели- настоящее прибежище инициативных инженеров и рабочих. А народ... безмолствовал..... Горячо поддерживая руководящий и направляющий курс "Единой Ролссии" и лично дорогого товарища Пу
Это сообщение отредактировал Aleks627 - 22 янв 2014 в 10:23
упоминание про псковсую машинку- ---Далеко не лестные комментарии говорят о том, что на ворованном далеко не уедешь. Я о мало кому известном проекте автомобиля "ПЕППИ", над которым ещё в 1991 году я работал совместно с коллективом "ПсковАВТО" в гор. Псков. К сожалению с развалом СССР, проекту "ПЕППИ" было отказано в финансировании, тем самым Россия лишилась своего приоритета, который перехватил западный автопром в лице автомобиля "СМАРТ". Очень ЖАЛЬ!!! Именно поэтому у проекта "Мишки" в случае выхода на автомобильный рынок возникнут юридические проблемы в плане нарушения авторских прав. В "помощь" Активу проекта "Мишка" даю ссылку на документ Правительства РФ "Поручение за №БН-П7-30122 от 20 сентября 1997 года", направленное в Министерство экономики с целью рассмотрения проекта "Трансформер-Мишук" (МИШУК расшифровывается - Машина Индивидуально, Широко Универсальной Комплектации) на предмет его актуальности.
Блин, и почему в СССР не давали дизайнерам и конструкторам развернуться на полную. Как из таких шикарных концептов можно было всё просрать................ Уму не постижимо.
У великой страны был свой особый взгляд на все (по сравнению с западом), поэтому много было интересных и именно неукраденных идей. А сейчас своего почти ничего нет. Все на запад пытаемся равняться. А ведь и у нас есть умельцы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
было ведь куда рости
yaplakal.com