НАМИ-050 — микроавтомобиль, созданный совместно НАМИ и Ирбитским мотоциклетным заводом. Было создано пять опытных образцов. Было два варианта: гражданская «Белка» и «Белка» для фермеров
че там у кого фонтанировало понятно, хотелось бы только знать - как оно не смогло летая в космос, запустить в производство нормальное бюджетное авто?
Это сообщение отредактировал PodaiTapki - 25 янв 2014 в 23:54
Европейские дистрибьюторы отечественных машин с завидной регулярностью требовали от наших заводов модификаций с кузовом кабриолет. И если в 1960-е удавалось обходиться и без них, то в 1980-е кабриолеты на базе ВАЗ-2108 многие стали строить своими силами. Так появились Lada San Remo и Lada Natacha.
Не сидели сложа руки и на самом заводе. Только вот вместо банального отрезания крыши в Тольятти решили создать что-нибудь эдакое. Так родилась ВАЗ-2108 Тарга. Единственный экземпляр «восьмерки-ти-топ» изготовили в «вазовском» Центре стиля в 1988 году, а уже в 1992 уничтожили. Жаль, ведь это, пожалуй, самая красивая и уж точно самая необычная модификация «Самары».
По-моему, у Кота Леопольда такая была)
Это сообщение отредактировал МойВластелин - 26 янв 2014 в 00:10
нда...финансируя ваз, покупая бесперспективную модель фиата 124, отвергнув рено...пришли к финалу, что на газе нет теперь легковых авто, азлк и зил уже мертвы, а на вазе рулят рено и ниссан...отлично...
Москвич 444 в данном посте как то не в теме, он на ЗАЗе все-таки в серию пошел. В СССР передача документации для производства на другой завод была нормой. КрАЗ 255 в девичестве был ЯАЗом, и ничего . А у 3102 мордочка странная, то ли "Пыж" то ли "Жопель", может и хорошо, что в серию не пошла . А вот то что Москвичи 3-5-6 и "Истра" и ИЖ-13 "Старт" до конвейера не добрались так это жалко . КБ Москвича и его "оборонного" брата Ижмаша были не "зашорены" и делали автомобили на перспективу. Гляди-ж бы сейчас на отечественных авто ездили, а не на всяком "омне" типа "Рено-Ниссан".
Если говорить именно про СОВЕТСКИЙ автопром, то его в общем-то ругать глупо, в те времена авто делали на мировом уровне и даже применяли инновационные решения. Когда учился в универе, преподавал нам тогда мужичек, который был главным конструктором на заводе "Москвич". Много интересного рассказывал, но если все резюмировать - лучше бы "АВТОВАЗ" закрыли)
А кто мне скажет, куда девался "Рафик"?Одни Газельки кругом, иномарки фургоны и микроавтобусы, а Рафиков больше нет...
Камень на камень, кирпич на кирпич померла "Рижская автобусная фабрика" , померла ещё в 1999 году, если мне память не изменяет. Ибо нельзя в "свободной" стране держать наследие, созданное "оккупантами" . Также как телевизоры "Шилялис" и "Таурас", а также завод "VEF". Так что ничего серьезней "копченой кильки" т.е. "Шпрот" Латвия сегодня не производит! Братья-Украинцы вас это в настоящее время тоже касается "Евросоюз "форевер" . Посмотрите на "Гданьские верфи" в Польше, вспомните "РАФ" и "VEF", вы хотите чтобы у вас было также как в "приебалтике" и Польше?
Добавлено в 02:17
Цитата
Если говорить именно про СОВЕТСКИЙ автопром, то его в общем-то ругать глупо, в те времена авто делали на мировом уровне и даже применяли инновационные решения. Когда учился в универе, преподавал нам тогда мужичек, который был главным конструктором на заводе "Москвич". Много интересного рассказывал, но если все резюмировать - лучше бы "АВТОВАЗ" закрыли)
У меня были 31105 и 3102 с двигателем даймлер-крайслер. Отличный мотор, надежный. но сам кузов 24-й волги себя не оправдывал ни коем образом. Очень тяжелый, но при этом силовая составляющая кузова слаба. Пассивная безопасность низкая. В середине 2000-х был готов опытный образец второго поколения 3102 (не очередного рестайлинга или апгрейда, а именно новая машина с шильдиком 3115 "Волга"). Но увы в 2006 в северстали решили что их будущее за коммерческими автомобилями. И были правы.
Ибо нельзя в "свободной" стране держать наследие, созданное "оккупантами" . Также как телевизоры "Шилялис" и "Таурас", а также завод "VEF". Так что ничего серьезней "копченой кильки" т.е. "Шпрот" Латвия сегодня не производит!
Всё в одну кучу ничтоже сумняшеся свалил. Шилялис и Таурас - это Литва! И шпроты выпускают во всех прибалтийских странах,никуда они не пропали. Я встречал таких "умников" :- Вы откуда ? - Из Эстонии. - Аа,как же,знаем-знаем, бывали у вас в Риге...
Будучи на конструкторской практике на ГАЗе, лично от Пугина услышал:" А что вы хотите? и Газ -51 - отличный автомобиль!" Это на вопрос:" почему продолжают выпускать газ-52, когда есть разработки газ-4301 , газ-3310..." А вы - непривычные лица! сколько труда лежит мёртвым грузом на стеллажах КБ заводов -просто не представляете.
Это сообщение отредактировал CarabineR - 26 янв 2014 в 08:33
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
2
А у моего соседа есть 3102 с роверовским движком)) Но не с той глючной херней 2.3 обьемом 4 котла ,а с нормальной V8 4 литра 192 лошади ))) Продавать,гад,не хочет))) ЯП купил для коллекции))) Тем более,что отделка там по первому классу...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Одни Газельки кругом, иномарки фургоны и микроавтобусы, а Рафиков больше нет... 
. А у 3102 мордочка странная, то ли "Пыж" то ли "Жопель", может и хорошо, что в серию не пошла 
.
. КБ Москвича и его "оборонного" брата Ижмаша были не "зашорены" и делали автомобили на перспективу. Гляди-ж бы сейчас на отечественных авто ездили, а не на всяком "омне" типа "Рено-Ниссан".
. Также как телевизоры "Шилялис" и "Таурас", а также завод "VEF". Так что ничего серьезней "копченой кильки" т.е. "Шпрот" Латвия сегодня не производит! 
. Посмотрите на "Гданьские верфи" в Польше, вспомните "РАФ" и "VEF", вы хотите чтобы у вас было также как в "приебалтике" и Польше? 
yaplakal.com