У меня такая же. Вообще то она с легкостью идет и 150 и больше, но тормозной путь длинноват, не превышаю 140 на трассе прежде всего из этих соображений. Из "тюнинга" - моторчик печки на восьмерочный поменял, потому что моторчик в 40 ватт - это откровенно слабовато. Коробка у нее феерическая... сменю на японскую как руки дойдут. А так езжу на ней с огромным удовольствием. Я и купил то волгу потому, что люблю повозиться с чем то таким, но поводов она мне пока предоставила немного. Да, кстати. Про тюнинх. Автор, советую приспособить на движок вибропоглотитель, перпендикулярно направлению вращения кардана. Ощущение просто не передать, да и подушки больше не рвутся.
У меня такая же. Вообще то она с легкостью идет и 150 и больше, но тормозной путь длинноват, не превышаю 140 на трассе прежде всего из этих соображений. Из "тюнинга" - моторчик печки на восьмерочный поменял, потому что моторчик в 40 ватт - это откровенно слабовато. Коробка у нее феерическая... сменю на японскую как руки дойдут. А так езжу на ней с огромным удовольствием. Я и купил то волгу потому, что люблю повозиться с чем то таким, но поводов она мне пока предоставила немного. Да, кстати. Про тюнинх. Автор, советую приспособить на движок вибропоглотитель, перпендикулярно направлению вращения кардана. Ощущение просто не передать, да и подушки больше не рвутся.
1) Торможение можете глянуть по видео на первой странице. Главное следить за тормозами и чувствовать машину. Чтобы колеса не ушли в блокировку, ведь АБС нет. 2) За коробкой нужно следить. Часто с завода она требует регулировки. Что и было сделано с новой коробкой при замене. Не поверите, но переключается мизинцем и без звука с чётким щелчком ручки. 3) Кардан отбалансирован на стенде, стоят груза. Балансировали также новым, много чего проделал при замене заднего моста со всей трансмиссией. Ну и кожух также установлен над ним.
Все что после 24 уже никаких чувств не вызывает. И на такие машины лучше смотреть со стороны, чем ездить. 56к за 10 лет? Любит дальние поездки? Виртуально больше видимо
любая машина будет долго служить если за ней толком смотреть и вовремя обслуживать. ТС спасибо за хороший пост. зеленуха тебе. сам до сих пор к волгам хорошо отношусь.
Все что после 24 уже никаких чувств не вызывает. И на такие машины лучше смотреть со стороны, чем ездить. 56к за 10 лет? Любит дальние поездки? Виртуально больше видимо
Я проезжал по тысяче за день, когда было нужно. 500 туда и назад за день... Приезжал, ставил в гараж, назавтра просто заводил и ездил...Это машина на которой отдыхаешь за рулем, пассажиры вообще спят...У меня были старые иномарки, но класса Е, до Волги, ими и испортил вкус, после большой машины в мелкую не хочется садиться, хотя по работе ездил и на ВАЗах...Были бы деньги, то купил Мерседес, но купил, на что хватало денег...У кого бриллианты мелкие не поймут, того, у кого жидкая похлебка...
Это сообщение отредактировал murgab - 10 окт 2014 в 15:31
Все что после 24 уже никаких чувств не вызывает. И на такие машины лучше смотреть со стороны, чем ездить. 56к за 10 лет? Любит дальние поездки? Виртуально больше видимо
По первому пункту согласен. Да и последние ГАЗ 24 уже немного не те пошли. Для меня слово Волга, ассоциируется в первую очередь с ГАЗ 21.
Ну а по пробегу. Давайте говорить честно. Удобно ли в городе на Волге? Кондиционера нет, габариты огромные (парковаться не всегда удобно). Шумоизоляция также отсутствует. Но сами посчитайте 50000 делим на 10 лет, получаем 5 000 в год. Если учесть, что пару лет (года 3), дальних поездок не получалось, то это около 6 000 км. Т.е. 3 000 в один конец. Разве мало?
У деда такая была. Вроде всё нравилось, только говорил, что задний мост запарил - гудит сцуко.
А потому, что не нужно слушать завод-изготовитель, который рекомендует замену масла в ЗМ только через 60 000 км. Балку моста льют в песчаной форме, песок не вычищают как следует из изделия, потому появляется песок в подшипниках. Масло в ЗМ надо менять как можно скорее и желательно не раз, тогда будет ходить...Таковы издержки отечественного автопрома... )))
Ну а по пробегу. Давайте говорить честно. Удобно ли в городе на Волге? Кондиционера нет, габариты огромные (парковаться не всегда удобно). Шумоизоляция также отсутствует. Но сами посчитайте 50000 делим на 10 лет, получаем 5 000 в год. Если учесть, что пару лет (года 3), дальних поездок не получалось, то это около 6 000 км. Т.е. 3 000 в один конец. Разве мало?
Кондиционер есть и ставили давно, при такой мощности двигателя, она не встает как некоторые новинки...Парковаться надо просто уметь, как и уметь ездить, это да, дано не всем...
Это сообщение отредактировал murgab - 10 окт 2014 в 15:37
Хранюсь я всю жизнь в гараже, зимой стараюсь не ездить. Хотя и есть зимняя обувка (шипованная). Но случаи бывают разные, приходится и выезжать.
До этого я каждый год, вплоть до 7 летнего возраста, получала ТО на 2 года. Сама. При этом хозяину самому приходилось просить, чтобы нас загнали на валы и проверили тормоза, а также проверили мне фары на линзе. Мой хозяин не переносит китайского ксенона и его владельцев. Потому сам следит за тем, чтобы мои фары светили по правилам. Напомню, что лампы там стоят штатные, ещё с завода. Корректор работает и при желании можно фары легко опустить одним движением регулятора в салоне.
Масло мне меняют каждые 5 000. Вместе с ним и фильтра. Льют мне 95-е топливо на хорошей заправке и не держат ниже четверти бака (бак на 70 литров). Остальные жидкости - каждые 3 года. Хозяин старается не экономить, но и не выдумывает лишнего, покупая то, что указанно и рекомендовано. И вновь про мои тормоза. За ними просто нужно следить. Так что и у Волги он могут быть неплохими и работать хорошо. Нужно следить за всем и проверять каждый год. Каждый элемент нужно тщательно проверить, тут сомнений быть не должно. Те, кто говорят, что у той или иной машины плохие тормоза – знайте, Вы просто ленитесь и экономите деньги на своей и чужой безопасности. Ну вот и подходит к концу моя маленькая история. Да, я не отношусь к тюнингованным авто, у меня нет в багажнике сабвуфера, я не валила ни разу боком, мой мотор никогда не работал выше 4 000 об/мин. Я не закатана в круг и даже частично. Я не являюсь раритетом, или эксклюзивом. Я обычная машина, обычной комплектации, таких как я тысячи. Единственное, что отличает меня от остальных, это частичка моего хозяина. Ведь любой человек, который что-то делает от души, вкладывает в это частичку себя. Потому-то мы с возрастом и меняемся, хотя в начале своего пути, отличий между нами нет, и мы все на одно лицо. И зачастую внешность машины – отражение хозяина.
вот и ответ на вопрос. Волг круглогодичной эксплуатации уже очень мало, ибо сiль их убивает за 3 зимы.
У деда такая была. Вроде всё нравилось, только говорил, что задний мост запарил - гудит сцуко.
А потому, что не нужно слушать завод-изготовитель, который рекомендует замену масла в ЗМ только через 60 000 км. Балку моста льют в песчаной форме, песок не вычищают как следует из изделия, потому появляется песок в подшипниках. Масло в ЗМ надо менять как можно скорее и желательно не раз, тогда будет ходить...Таковы издержки отечественного автопрома... )))
Я заменил через 30 000 км. Залил минералку SHELL. Почему? Да просто она имеет хорошую вязкость и при нашей жаре +40 в тени не становится водой, тем самым компенсируя огромные зазоры на шестернях. Ну и Волговские мосты крайне не любят резких стартов/остановок, т.е. рывков.
Если ездить аккуратно и заливать хорошее масло, то моста слышно не будет.
На видео окна открыты, ехал так, потому что опаздывал. Шума трансмиссии нет, в основном шумела резина и ветер, задувающий в окна.
последние 24-10 уже после развала Союза и в условиях рынка клепали. тогда же появились всякие веселенькие цвета, немыслимые для номенклатурного авто (типа небесно-голубого) И качество стало "на минус 1". Рассказывали про "вверх ногами" установленные рулевые колеса на новеньких волгах тех лет.
вот и ответ на вопрос. Волг круглогодичной эксплуатации уже очень мало, ибо сiль их убивает за 3 зимы.
Соль убивает любую, в Москве думаете иномарки не убивает? Да, оцинковка была бы - цены бы не было...но мы в России, мы не можем делать людям лучше чем есть... Я езжу круглый год, резина Кумхо - шипованная, очень нравится, неудобств с управлением вообще не испытываю, замечаю, что гоняющие летом переднеприводные иномарки, зимой почему то резко встают, и замечаю, что дерут их именно заднеприводные машины... Зы, я обычно после дальних поездок, где приходилось ездить по талой от соли трассе, сразу заезжал на мойку, да дорого это, но кузов дороже...
Это сообщение отредактировал murgab - 10 окт 2014 в 15:44
У деда такая была. Вроде всё нравилось, только говорил, что задний мост запарил - гудит сцуко.
А потому, что не нужно слушать завод-изготовитель, который рекомендует замену масла в ЗМ только через 60 000 км. Балку моста льют в песчаной форме, песок не вычищают как следует из изделия, потому появляется песок в подшипниках. Масло в ЗМ надо менять как можно скорее и желательно не раз, тогда будет ходить...Таковы издержки отечественного автопрома... )))
Я заменил через 30 000 км. Залил минералку SHELL. Почему? Да просто она имеет хорошую вязкость и при нашей жаре +40 в тени не становится водой, тем самым компенсируя огромные зазоры на шестернях. Ну и Волговские мосты крайне не любят резких стартов/остановок, т.е. рывков.
Если ездить аккуратно и заливать хорошее масло, то моста слышно не будет.
На видео окна открыты, ехал так, потому что опаздывал. Шума трансмиссии нет, в основном шумела резина и ветер, задувающий в окна.
Добавлено в 15:40
Цитата (ХоттабычЪ @ 10.10.2014 - 16:35)
ZLOIVLG34 Красноармейский?
Да
я тоже! но волгу свою продал. была 3102 с 406 движком и 10шным салоном. теперь вот скучаю по ней...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com