Ну вот к чему эта некрофилия? Это как китайская копия айфона на андроиде - и не то, и не сё. Или это такая скорбная попытка вернуться в совок? Не выйдет.
Нахрена стоковому джейзету интеркуллер? И нахрена под капот установили нулевой фильтр безо всяких индукционных перегородок? Чтоб мотор брал горячий воздух из подкапотного? Это решение выглядит как дилетантское.
а что у стокового джейзета нет интеркулера?))))))) попахивает дилетантизмом.
Красавцы! Зачетный пепелац! Вот только ИМХО колеса очень крупные. Наверное трет при поворотах. 17-18 бы вполне хватило.. И как кто-то обратил внимание 2 трубы сзади как то по идиотски торчат..
объясните, пожалуйста, зачем ставят разные колеса "с разновеликими спереди и сзади шинами"? в чем смысл?))
Широкая она для того чтоб сцепление лучше было, знаю точно что она еще немного мягкой должна быть, если авто перед. привод. то спереди широкая мягкая резина а сзади тонкую, так чтоб машина катилась, там не важно какая стоит. Колеса разновеликие нельзя ставить по ПДД
объясните, пожалуйста, зачем ставят разные колеса "с разновеликими спереди и сзади шинами"? в чем смысл?))
Зад шире - чтобы цепляло лучше. Перед уже -чтобы рулилось лучше.. Спереди 255-я например рулится как говно, постоянно елозит по колеям и т.д.
Это сообщение отредактировал fendergtr - 21 ноя 2014 в 13:36
объясните, пожалуйста, зачем ставят разные колеса "с разновеликими спереди и сзади шинами"? в чем смысл?))
это задний привод детка. сам раньше думал - "че за тупняк". сейчас пересел с переднего привода на мерс и понял, что мощности у машины чуть больше, чем до#@я и при любой перегазовке на льду/снегу в повороте задняя часть просто уходит в занос. вот я и думаю ставить разноширокие хотя бы шины (диски пока оставлю одинаковые) чтобы увеличить площадь пятна. это мое мнение. может быть есть другие причины.
Один раз решили проверить, сколько 1JZ проживёт насухую - почти 500 км (!!!!) Ну, то есть не сливали масло совсем, но на щупе ни фига не было.
А это очень просто, потому что заборник ниже щупа, и литрухи со дна очень даже хватает всей системе смазки, если не загонять двигатель уж совсем в запредельные режимы. Голодание на минимуме может возникунуть тогда, когда вся машина едет на боку.
Добавлено в 13:29
Цитата (VladUA @ 21.11.2014 - 09:45)
Кстати, меня все время уже долго мучает вопрос - есть ли смысл ставить на такие машины(у которых много мощи но безопасности толком нет) каркас безопасности? Или он только от переворачивания спасает и при аварии от него толку мало?
При более-менее приличном ударе, что называется, "в лоб" - каркас бесполезен. Тем более, у Волги навалом слабых (с современной точки зрения) мест в плане безопасности, напрмер, недеформируемая, фактически, рулевая колонка.
Я бы ещё на петли капота глянул, чё там наварили от Теаны, и куда, а то, есть шанс, что даже при слабеньком, вроде бы, ударе, капот отрежет головы водителю и пассажиру.
объясните, пожалуйста, зачем ставят разные колеса "с разновеликими спереди и сзади шинами"? в чем смысл?))
это задний привод детка. сам раньше думал - "че за тупняк". сейчас пересел с переднего привода на мерс и понял, что мощности у машины чуть больше, чем до#@я и при любой перегазовке на льду/снегу в повороте задняя часть просто уходит в занос. вот я и думаю ставить разноширокие хотя бы шины (диски пока оставлю одинаковые) чтобы увеличить площадь пятна. это мое мнение. может быть есть другие причины.
ого, спасибо:))))) я-то с задним приводом не знакома, только на обычном переднем езжу:) соответственно, тонкости заднеприводных авто мне неизвестны)
Как в фильме про медвежонка-гризли, за которым гналась рысь и хотела его сожрать. Медвежонок в отчаянии встал на задние лапы и зарычал, рысь почему-то быстро свалила, а следующий кадр - за малым стоит на задних лапах его приятель - огромный гризли!
объясните, пожалуйста, зачем ставят разные колеса "с разновеликими спереди и сзади шинами"? в чем смысл?))
это задний привод детка. сам раньше думал - "че за тупняк". сейчас пересел с переднего привода на мерс и понял, что мощности у машины чуть больше, чем до#@я и при любой перегазовке на льду/снегу в повороте задняя часть просто уходит в занос. вот я и думаю ставить разноширокие хотя бы шины (диски пока оставлю одинаковые) чтобы увеличить площадь пятна. это мое мнение. может быть есть другие причины.
ого, спасибо:))))) я-то с задним приводом не знакома, только на обычном переднем езжу:) соответственно, тонкости заднеприводных авто мне неизвестны)
Передний привод - это не обычный, это компромис. Изначально самобеглые коляски были с задним, но потом лягушатники начали воду мутить. ПыСы. Если бы был только задний привод - люди умели бы лучше водить (энто мое мнение)
объясните, пожалуйста, зачем ставят разные колеса "с разновеликими спереди и сзади шинами"? в чем смысл?))
Смысл - в увеличении пятна контакта шин на ведущей оси с дорожным покрытием.
В случае же с этой Волгой, я так думаю, более широкая резина сзади не спасёт водителя от некоторого э-э-э... дискомфорта зимой при начале движения, поэтому водителю придётся использовать "русский ASR", а именно - разместить бордюрный камень, или крышку канализационного люка в багажнике.
бедна волга!))) - про размер колес!))) а в общем: идейность+увлеченность+золотые руки = (зеленка) молодцы!
Это сообщение отредактировал evgen32 - 21 ноя 2014 в 13:55
красиво,да. молодцы! талант. но есть одно НО. если кузов сварен из кусков(конструктор),что будет с этой красавицей(не дай Бог) при лобовом или боковом ударе?
Как вообще обычно скрещивают родное с зарубежным? Часто помогает рама, благо, в истории автомобилестроения есть такая модель, как Toyota Crown. Но нередко импортные моторы и трансмиссии просто устанавливают на отечественные ретромодели. В данном случае рамная основа отпала сама собой, не хотелось утяжелять машину лишним железом. Тем более что в качестве двигателя виделся твинтурбовый 2JZ-GTE, какой существует только на Toyota Aristo и Toyota Supra. А «поженить» трехлитровую «шестерку» и 4-ступенчатый «автомат» с «Волгой»... Мысли такие были, к тому же второй участник проекта — Сергей Моисеев, друг Абдулы и автор работы — вполне был готов осуществить подобную трансформацию. Однако 280 сил на шасси образца середины прошлого века... Очень сомнительный симбиоз.
С интересом читаю твои посты о рукожопстве , но двигатели 2JZ-GTE ставили так же в семейство маркообразных(Cresta, Chaser, Mark 2) и конечно-же упомянутый тобой Crown. Но это скорее дополнение По теме - рукожопство 80 лвл))
На крестах/марках/чайзерах ставили либо 1JZ-GTE (2,5 турбо, 280 лосей), либо 2JZ-GE (3,0 атмо, 220 лосей)
На краунах 2JZ-GE или 2JZ-FSE
А как же КРАУН АТЛЕТ? а по теме , уж слишком дорого встала волга ... доноры по идее не такие дорогие, а все остальное своими руками. похоже мастер жадный и решил подороже продать свое творение, вот и придумывает небылицы про 800 тыров.
Это сообщение отредактировал pepepr510 - 21 ноя 2014 в 14:11
Порезать волгу с пробегом в 12000км даже ради этого - ДОЛБОЕБИЗМ если честно ... Да и Джееем в Ней никого уже не удивишь. Мне вот интересно увидеть скан ПТС в котором внесены все изменения в конструкцию...
Это сообщение отредактировал AlSmith - 21 ноя 2014 в 14:28
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
чертяки порвали в клочья 
(зеленка) молодцы!
yaplakal.com